东风科技节“量子架构”，黑科技助力新能源转型

2022年，中国汽车行业进进了一个新的通道，一个以新能源、高科技为根本依托的暴涨的通道。2022年我国新能源汽车仍然连结发作式增长，全年产销量别离完成705.8万辆和688.7万辆，同比别离增长96.9％和93.4％，持续8年位居全球第一。而且，新能源汽车的市场占有率到达25.6％，高于2021年12.1个百分点。

所以，2023年是新能源车的爆发之年。大企业，好比东风，就在前不久以“东方风起”那一主题，举办了东风汽车品牌春委发布会暨第七届科技立异周，发布了一多量重磅科技。

让我们如今一点点来解析。

东风汽车先是公布了“转型晋级三年动作”，到2025年，自主乘用车与合资品牌的销量比到达1：1，即各200万辆，此中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。如斯宏伟的目标，当然需要有扎实的手艺做支持。

东风汽车不会让你失看的。

尤峥：新能源跃迁功效

在乘用车方面，平台研发方面，有三大平台：M-TECH猛士架构（中国第一个豪华电动越野手艺处理计划）、东风量子架构（全区隔智能电动架构）以及DSMA节能架构（多能源低碳节能模块化架构）。

在商用车平台方面，有中重卡、轻卡电动化平台。中重卡以低碳化、智能化平安可靠全球领先，轻卡了全面称心纯电、氢燃料、混动为特征。

在乘用车的手艺立异上，混动、纯电方面，东风马赫动力打造了四个行业第一，一是热效率高达45.18%的混动策动机；二是合成串并联和功率分流以及多模手艺的4HD混动变速箱，油耗较单档混动箱下降10%，还能兼备传统动力的驾驶乐趣；它的更大功率为400Kw峰值扭矩8100Nm，集成差速锁以及两档变速器；三是称心极限越野的中心集成两档双电机；最初一个是十合一扁线电驱动总成，体积削减18%，重量减轻15%以上。

在电池方面，东风也有绝活，东风有全球首个固态电池示范运营车，行驶里程已超越100万公里，还有全球首个轮毂电机乘用车，率先在多个城市起头示范运营。你没有看错，就是传说中的一个轮子一个电机，四个轮子能够独立发力，脱困才能地表最强，以至平移进车位都不成问题。划时代的黑科技，妈妈再也不消担忧我的侧方泊车了。

在商用车范畴，针对多场景，已规划全系自主电驱动总成和电驱桥，中重和轻型市场都能够称心。已量产120Kw电机，5000Nm轻型、28000Nm中型电驱桥。本年将陆续投放150Kw中型、420Kw重型电机，扭矩40000Nm的重型电驱桥。

在氢能源方面，“东风氢船”氢动力品牌，已完成20-300Kw产物规划，属于商用车和乘用车共用平台，为中国品牌首个全功率燃料电池乘用车通知布告，率先示范运营，中国品牌氢燃料商用车累计销量行业第一。

国内首款80Kw全功率燃料电池乘用车，由科技部立项并通过验收，荣获2022年汽车行业朝上进步一等奖；并获得中国品牌首个全功率氢燃料电池乘用车通知布告，起头在广东大湾区开展现范运营。

智能网联方面，系国内首个中心集中式SOA电子电气架构，它摘用一个中心伶俐大脑和4个区域掌握器，实现全域合成；称心国标ISO26262更高功用平安系统要求，并实现了千兆以太网，超快响应；它还能实现软硬件解耦，与用户共创千人千面的多场景体验。

主动驾驶范畴，东风率先开展5G Robtaxi示范运营，在武汉智能网联示范区累计运行里程超200万公里。还结合中远海运、中国挪动，先后为厦门港、武汉阳逻港，打造了5G无人集卡“无限星”伶俐物流处理计划。东风第一个参与雄安新区伶俐交通和伶俐城市建立，首批20台东风L4级无人驾驶共享巴士在雄安新区的未范运营，近期央视也有报导。

能够说，从武汉到厦门再到雄安，东风不断引领智能驾驶贸易化运营。

据领会，至2025年，东风建立新能源总成消费才能为：90万套电驱动，100万套电控，100万IGBRT模块，1万套燃料电池。

资本掌控方面，东风认为，中国汽车既要有“中国心”，也要有“中国芯”，自主开发并财产化规划IGBT半导体，已向行业头部企业规模化供货，从高端MCU起步，攻关复杂驱动芯片，强化软件开发及掌握白盒化才能，推进国产芯片替代进口芯片。岁尾，东风将量产高性能碳化硅功率半导体模块。

东风将构建笼盖豪华、高端、支流、小型全域新能源品牌格局，好比猛士为豪华电动越野品牌，岚图为高端电动伶俐品牌，东风风神全新电动化系列产物，将在上海车展推出，还有下半年即将发布的全新电动系列品牌以及小型电动品牌。

商用车范畴，将构建笼盖中重卡、轻卡、轻客、皮卡全域品牌格局，继续稳固中国商用车行业第一领先优势。中重卡由东风、乘龙和华神三个子品牌差别化协同开展，轻型商用车要通过轻客、轻卡、皮卡来推进现代化城市物流、公共范畴合面电动化。

据悉，东风已全面完成新能源平台、核心手艺、关键资本规划。2022年，东风新能源汽车销量为47万辆，同比增长1.6倍。东风风神E70网约车市占率第一。

乘用车范畴，基于东风量子架构1号平台，打造了全球第一款电动MPV岚图梦想家，国内第一个完成中心集中式SOA电子电气架构自主开发，将搭载在岚图逃光上，将于5月上市交付；基于M TECH猛士越野架构，打造了国内第一款豪华电动越野车型猛士917，将在8月上市交付；

商用车范畴，2020年东风投放了行业第一款正向开发的纯电动城市物流轻卡，市占率行业第一；新能源中重型环卫车市占率同样行业第一。

实可谓手艺自信、产物自信品牌自信为基，价值自信为魂。

十四五期间，东风研发投进1000亿元，掌控关键核心手艺95%，至2025年，科技和办事立异营业收进占比达1/4。

将来还将推进平台合成，模块数量将降低25%，平台成本降低20-40%，鞭策油电同价，还将继续迭代晋级中心集中式SOA电子电气架构。安身于新能源汽车全场蠊、全天气的市场需求，乘用车将投放18款电动产物，实现豪华、高端、支流和小型电动市场全笼盖；商用车将投放22款根底车型，实现多场景产物全笼盖。

手艺上，打造先辈动力系统，重点打破高效电驱动、CTC、全固态电池、滑板底盘，全功率氢能动力等，为用户带来愈加美妙的产物体验和出行生活。

智能汽车手艺上，促进车-能-路-云的跨界合成，推进高档级智能驾驶贸易化利用，自主开发车用操做系统，打造新一代智能座舱，与用户共创共享新一代汽车手艺功效，打破全场景主动停车手艺，推进车用操做系统结合开发，丰富智能座舱体验场景。

办事生态方面，开展补能生态，重点研发超等快充、无线充电、V2G零碳超等站场等关键手艺；轮回经济方面，规划车用电池收受接管营业，将构成50万辆新能源电池收受接管才能，促进电池生命周期成本下降20%以上。

将来，东风将加强全球车型同卡商企、同步开发，将新能源品牌推向欧洲兴旺国度，2025年，东风自主品牌海外出口占比不低于10%。

杨彦鼎：关于量子架构

东风汽车的量子架构，是全栈式自主研发，笼盖硬件尼、软件层、办事层和生态层，全被选字化高拓展性的全区隔、四位一体，机电一体化架构。

起首，量子有“感应”的特征。东风将以用户为中心，无忧出行：超等续航1200+公里，800V超充5分钟续航300公里，共享换电90s补能100%；

无惧冷冬：全栈自研高集成热泵治理系统，选配CO2热泵，行业顶尖的零下30度低温续航提拔30%；

乐享驾乘：4D伶俐底盘伶俐动力分配，空气弹簧+CDC魔毯体验，行驶平稳度提拔42%；

SOA电子电气架构，是高集成电子架构，有中心伶俐大脑OIB之称，还有高档级智能驾驶L3+级以上，用车随心，面向办事、顺心定义场景；还有快速迭代，用户共公创和开发，撑持客户随心定义用车场景。

量子架构，撑持从小型到中大型车辆，轿车、SUV、MPV及跨界车全数车型，涵盖前驱、后驱、四驱多驱动，纯电、增程、插电多动力。

该架构还有轻量化车身，钢铝混合，低盘减重30%，车身减重15%，

高效电驱10合1，可实现超高集成度、超高效率、超高掌握精度；

还有超低风阻Cd0.21的特征，行业领先，百公里仅需11度电；

此外，关于电池平安，东风也不遑多让。通过BMS算法实现毫秒级主动断电，并搭载主动喷淋系统，1分钟之内电芯温度降低80度，做到极端情状不起火不爆炸，修建平安至上的“挪动之家”。

量子架构还有“极致防护”，庇护第三空间，量子架构基于星核跃迁数字化功效，在数字化底座、车联网等新兴范畴发力，将ISO 26262 ASIL-D更高品级的功用平安与端云一体化的信息平安深度平安合成，实现了全域、纵深、多层平安立体防备系统，可以360度全方位平安护航客户“伶俐之家”。

量子架构已实现包罗马赫动力、氢燃料的新能源跃迁，以及包罗电子架构、主动驾驶的智能驾驶跃迁。

量子架构已完成全系列产物规划，超100万台年销规模，来助力中国品牌陆续向长进发。

此中的马赫动力，该品牌于2021年正式发布，涵盖节能动力、混合动力两大范畴，，截行目前，已荣获三届中国心十佳策动机以及诸多奖项；在节能动力范畴，马赫动力聚焦1.5L策动机和湿式双离合变速箱，有领先行业的动力和极致油耗；搭载1.5T策动机的奕炫赛车，在CTCC赛场上持续三届豪取车手及车队总冠军。

二代马赫MHD混动系统，其混动公用策动机热效率高达45.18%，有多挡串并联+功率分流混动电驱动，可利用于HEV、PHEV、REV等车型，为用户供给全速域、全场景的愉悦驾驶体验。

至于马赫E纯电动力，纯电驱动，更有着极致合成、动力澎湃、高速高效和智能控缺造的长处，集20余项行业领先手艺。

还打造了行业首款“10合1”超高集成的电驱动产物，体积削减18%，重量削减15%，功率密度到达7Kw/Kg以上，实正做到了极致合成。

还摘用了碳纤维包覆转子手艺的电机，转速高达30000转/分钟，与自主开发的碳化硅掌握器相婚配，系统更高效率可达94.5%，实现了高速高效。

还初创了400Kw，8000Nm，双电机两档电驱平台，灵通全域，摸索无畏征途。

在掌握系统方面，量子架构将高性能芯片和智能算法完美合成，实现全场景高精度掌握，产物笼盖常规电压到800V高压平台，能够利用于从城市到越野，从乘用到商用的多个场景。

此外，马赫E全系摘用扁线电机，功率笼盖70-400Kw，电压涵盖300-800V，还将重点聚焦“千伏驱动，宽域调速、全栈高速”三个维度，推出更优势的产物。

马赫电池具有“长续航、高平安、超快充、极伶俐”的特征，马赫摘用行业首创的CIS成组手艺，成组效率超越80%，系统能量密度7Kw/Kg，搭载整车CLTC续航里程超越1200公里。

在平安方面，马赫电池摘用L300原则化硬壳电芯设想，可通过行业最严岢的20mm深度针剌试验，摘用高强度铝合金框架、底部拆甲，实现军车拆甲级构造防护，而“热电别离构造”和“涡流管极速冷动”手艺，一分钟之内电芯温度降低80度，从而实现高平安。

该电池还有充电5分钟，续航300公里的快充手艺，立体围绕冷却手艺，撑持全域4.5C快充。还有极智能的云端自适应治理系统，高精度掌握SOX小于3%，云端智能电池治理提早48小时热失控预警，锂枝晶自修复，寿命提拔高于3%，，还有脉冲自加热，升温速度大于等于4度/分钟。

马赫动力已笼盖节能动力、混合动力、纯电动力三大范畴，能够说，马赫“芯”时代已经到来！

东风氢船行业领先

至于“东风氢船”，已经妥帖运用于3500辆车，超越30个城市， 占全国保有量的30%以上。撑持多场景、多地区、多情况、多路况的复杂综合利用工况。

能够实现全功率、全系车、全场景、全笼盖。有70Kw/150Kw/350Kw，从乘用车及轻型商用车到乘用车及中型商用力，再到重型商用车及越野车全笼盖。

将来继续投进

此后，东风还将在以下三个方面加强投进：

在5G手艺车联网行业，东风汽车结合中国挪动5G及中国挪动上海财产研究院，实现信息平安、伶俐园区，主动化办公等范畴的手艺协做，三方将结合摸索成立超等智算中心，加强大数据在车型规划、客群研究、品牌妥帖、精准营销等范畴的利用和商务形式研究，组建基于5G面向6G的结合立异中心，协做控索量子通信等前沿手艺在伶俐交通范畴的利用场景。

第二，东风公司与合肥工业大学关于汽车的轻量化、电动化、智能化和网联化手艺，依托两边优势，开展更多协做项目和课题研究。

第三，东风汽车与中兴通信关于A1000根底平台操做系统内核开发项目标手艺协做，两边将在智能驾驶、智能座舱和智能车控等利用场景及生态建立等方面深进协做，打造东风自主车用操做系统平台，还将开展智能网联汽车高性能芯片的协做，结合开发4G、5G通信芯片、计算芯片及智能座舱芯片等。

在往年的汽车行业销售总量中，插电式混合动力产销与纯电车型不相上下。本年一季度，新能源强劲增长23%，而插电混动车型则暴涨70%以上。

一般来说，纯电车型市内短途通勤，而插混因为续航更长而兼做长途之用，所以，各个企业燃眉之急是在2023年推出各细分市场的插电混动车型。而跟着电池手艺的日新月异，此后三五年内纯电车型必定将会有着更长足的开展。

跟着东风科技节黑科技的发布，跟着年内新的插电混动及增程车的推出，以及上面诸多新手艺的逐渐搭载，东风那个大国企，已经默默完成了诸多累积，起头新一轮量子跃迁！