零百三秒七，路人皆猎奇，他是谁？静态体验哪吒新一代GT科技电跑

在近20年里，中国汽车工业迎来了兴旺开展。而且让我们倍感骄傲的是，在新能源车范畴我们已经实现全面领先，而且产物输出走向世界。

诚然，在新能源车型开展快速的今天，各类产物屡见不鲜，但却鲜有车企推出吸引年轻人的跑车产物。事实在电动手艺快速迭代的今天，造造一辆性能强悍，操行超卓的电动跑车，并非难事。

那不，承袭“让高操行智能电动汽车触手可及”的哪吒，便推出了品牌首款双门四座电动跑车。那也是中国汽车品牌中，首款我们大部门用户可以轻松接触到的车型，努勤奋或许就能圆您跑车梦。

#颜值即正义，姿势满分。

用我们通俗人的话术来描述跑车，我想应该是“宽宽的、低低的，那种趴在地上的觉得，并且必需得是两个门”！没错，那辆全新的哪吒GT具备那些所有的特量。而且，在最新设想语言的加持下，不只姿势满分，同时也有着极强的进攻性，是那种看上往就不太好惹的选手。

起首，哪吒GT基于山海平台打造，那也是基于该平台打造的第二款车型，性能数据部门我们最初说。先来聊聊哪吒GT的设想部门，同时也领会下为何我们对跑车的印象都是“宽宽的、低低的，那种趴在地上的觉得，并且必需得是两个门！”

起首是固有印象，在我们的印象中，无论是售价万万的柯尼塞克，仍是售价百万的保时捷，又或是价格仅有30万的BRZ，均摘用不异的设想风气。

跑车的英文为Sport Car，最后的目标是将赛车运动基因融进跑车，并让那类车型进进通俗人家庭，让通俗人也能享遭到必然的赛车乐趣。所以跑车为减轻车身重量，提拔推重比，一般以两门两座为主。车身较为扁平，一方面从视觉上营造出愈加战斗的姿势，另一方面则能降低车辆风阻，提拔加速表示和过弯速度。

关于GT，英文为Grand Touring，意为长间隔穿越大陆的自驾游览体例。GT跑车与运动跑车的差别则是，都具备优良的运动性能，同时GT跑车还会兼顾到必然的豪华属性。

划重点，哪吒GT除了在运动性能部门将会有着不错的表示外，也会拥有不错的温馨性与豪华体验。

接着说回设想，小我认为跑车的气场次要来自两方面，一是细节设想上的描绘，另一部门即是姿势。先说姿势，也就是车身比例，哪吒GT的车高仅为1415mm，但是车宽到达1979mm，较为低矮的高度搭配接近2米的宽度，视觉上给人很强的运动感。同时在车身宽度部门相当胁制，未超越2米，也就意味着日常我们驾驶起来愈加轻松，同时泊车进位或者走街串巷时，也会愈加便当一些。

而在车身长度部门，同样十分的胁制，仅为4715mm，培养了车辆领先的1.40宽高比。或许你不大白如许的数据意味着什么，日常平凡我们路上见到911、大牛，或者法拉利458等车型时，就能明显的觉得到，那些车型不只宽大低趴，同时在车身长度上十分的胁制。那也是让跑车可以给人严肃感的处所，而在BRZ、MX-5等车型上可以明显觉得到，除车身玲珑外，较长的车身长度，使得车辆透露着那种“无力感”。

同时在设想风气上，前脸部门的X型走向，以及两纵两横的经线设想，给人极强的力量感。细节上，前舱部门的“鳃”，两侧挺拔的大灯组，以及底部极为运动的通风口与底部的前唇设想，让车辆始末连结着激进的“微脸色”。

而在车身侧面，腰线进化相当顺畅，同时车顶线条至尾部的下滑也十分丝滑。而且，通过挺拔的肩线设想，为车侧付与必然的力量感。官方表达哪吒GT的风阻系数仅为0.21Cd，那个数据是要明显优于718、Taycan、4系和Model 3的。不只拥有必然的战斗气息，同时可以有效降低能耗，那关于一辆电驱的跑车而言，仍是相当重要的。

跟着视线来到尾部，宽大且富有立体感的车尾给人很强的不变感。一方面是车尾里面的线条勾勒出了不错的立体感。两侧灯组尺寸很多，驾驶圆润的外型，看感十分的温馨。最重要的是，C柱底部的熏黑设想，与后包抄的熏黑设想构成唤应，给人极强的不变感。同时，从车尾也能明显看到，车身上半部门向内收紧，构成25.8°的侧窗黄金视觉倾角，整车的重心集中在底部，看感上天然会让人更踏实。而且，让欣慰的是哪吒 GT并未设想那些夸饰的尾翼，那也是整车比例十分协调的原因之一。

细节上，车辆所有的灯光均为LED光源，也是做为一辆GT跑车该有的表示。前大灯没必要多说，进攻感十足。尾灯部门面积较大，且整个外型较为圆润，视觉看感仍是很温馨的。值得赞扬的是，车尾底部的光环设想，律例规定车辆必需设想有后反光板，哪吒则巧妙的将此功用与灯环停止了合成，该灵感来自霍尔电子推进器，点亮后使得车尾的辨识度进一步提拔。

其余部门，车身粉饰件均摘用黑色设想，门把手为隐躲式，而且最重要的是车门摘用跑车必需具备的无边框设想，无论是颜值仍是开门后的姿势，心里马力至少增加10Ps。同时，哪吒GT的前后配重比到达完美的50:50，不只提拔操控同时操控也愈加极致。花瓣外型的铝合金轮毂相当炫酷，尺寸则为245/45 R19，是一个兼顾挠地力与能耗的尺寸。

还有就是哪吒GT满载最小离地间隙为120mm，仍然可以兼顾日常大部门路况的利用。但是车门翻开后，车门底部仍然是向上微微倾斜的，可以更大程度的制止磕到马路牙子等，仍是很贴心的。而且，充电接口也被设想在右后翼子板处，相较于设想在前翼子板或前中网处，如许的设想要适用和好用很多。

#新世代的电跑，就该如斯。

做为一辆2023年推出的全新科技电跑车型，车内设想想来也长短常难的，不只要将智能科技的气氛营造到位，同时还需要兼顾豪华温馨，以及日常利用的便当性。从我们静态体验哪吒GT的觉得来看，整体表示仍是相当不错。

从视觉看感而言，车内摘用大量的皮量与麂皮包覆，加之哑光镀铬与碳纤维纹理饰件的搭配，营造出了不错的豪华感与触感。内饰整体上摘用环抱式T形规划，整体简洁但其实不简单。贯串式的空调出风口设想，与竖置17.6英寸的2.5K（1600X2560）多媒体屏幕，构成纵横交错的次序感，给人十分温馨的觉得。

同时整个智能座舱的体验是完全不消担忧的，做为新权力造车品牌，哪吒GT拥有6大优势。起首是“唱跳RAP”，连系哪吒大嗓门、灯光秀、4D音乐座舱及K歌功用，称心年轻用户摸索与快乐的需求。此中哪吒大嗓门仍是相当好玩的，开启功用后，可通过车内收音，连系车传扬声器，停止扩音。除日常与伴侣淘气玩耍外，在狭隘路段也可通过此功用来一句“前面的大哥，能够让我先过一下么？”相信排场应该也长短常欢乐和别致的。

“强得很”的优势，则是其搭载高通8155芯片，以及越级的17.6英寸2.5K（1600X2560）多媒体屏幕，不只展现清晰度超卓，同时整个系统的交互以及反应都相当敏捷。因为我们体验时并非正式量产车型，待日后量产车型上市后，我们再停止详尽的体验。

其次则是，“第九艺术”与“准得很”，前者则将当地游戏才能与咪咕云游戏平台停止合成，可让用户在闲暇或等人的时间，畅玩欢乐小游戏。后者则是拥有全场景定位以及车道级衬着SR展现，日常用车的智能科技感触感染得到明显的提拔。

最初就是“科技与狠活”和“有亿点智能”，均是针对智能网联和智能交互语音助手方面的提拔，日后我们停止详尽的体验后，为各人分享此中好玩的功用。

说回车内设想部门，因为车辆摘用怀挡设想，使得岛台部门有着充沛的空间用于储物。哪吒GT在岛台的上层不只设想有手机无线充电，以及杯架、扶手箱等空间，而且在岛台下方也设想有较大的储物空间，十分的适用。而且，在岛台的左上方还设想有一键弹射按钮，那个咱们后面细说。

做为一辆跑车，一辆GT科技电跑，哪吒GT并未漠视乘坐体验。车内的四张座椅均摘用皮量与麂皮包覆，并摘用一体式运动外型设想。就前排座椅的看感而言，仍是相当运动的，契合其跑车的定位。

起首小我属于175身高，体重150摆布，属于微胖类型，座椅可以做到全面的包覆，腰部与腿部均有着不错的支持。而且，座椅对肩部也有着很好的支持。同时，让人欣喜的是座椅的乘坐温馨性也相当超卓。外型固然运动，但座垫与靠背的填充物仍是十分柔嫩的，很好的兼顾到了猛烈驾驶时的包裹性，与长时间驾驶时的温馨性。当然，后排两个座椅仅为应急利用，其实不合适长时间乘坐。即使如斯，后排座椅的座垫也是相当柔嫩的（有亲身坐到后排体验哦）。

最初再夸奖一下坐姿与驾驶视野部门，做为一辆电动GT跑车，哪吒GT的坐姿其实不高，即使是我们晓得电池组位于车辆底部，也会重视到坐姿的问题，但现实体验时较低的坐姿仍然会让我们忘记电池组的存在，那一点仍是十分优良的。

再者即是DLO部门，固然是一辆跑车，而且我们实拍车尾摘用黑橙内饰配色，但在车内并没有那种压制感。相反车内整体仍是十分明朗的，开阳感十分超卓。一方面是优于跑车均匀前方上下总视野的21°角度（均匀数据为13°），加之A柱其实不粗笨，车窗与天窗的透光率优良，且天窗的的面积到达1.337㎡，那是为何哪吒GT的车内不只兼顾到了低重心的驾驶操控特征，同时车内开阳感照旧超卓，不压制。

那里再多说一句，整个车内的储物空间十分超卓，同时该车除常规后备厢外，也供给前备箱，内部空间同样十分的规整，有着很大的适用价值。

#性能数据强悍，值得等待。

固然我们此次仅仅是静态体验，但从数据表示来看，仍然可以觉得到该车强大的动力性能，以及操控表示。起首将为用户供给四驱和后驱两个版本供各人抉择，此中四驱版天性能最为强悍，综合功率到达340kW，综合扭矩到达620N·m，百公里加速只需要3.7s，续航可到达580km。或许有人认为那个数据其实不超卓，我们定见是，我们不要被收集上花里胡哨的营销和数据所侵扰，仍是要回回现实。那个数据可能无法与那些超跑往抗衡，但哪吒GT是很多人努勤奋，或许就可以买到的产物。而且，3.7s的加速表示其实不慢，当车辆加速进进5s之后，已经可以通俗人带来相当大的冲击力。

当然，假设想要愈加猛烈或者有乐趣的驾乘体验，那么后驱版本绝对是更佳抉择。而且后驱版本的续航供给560km和660km可选，日常利用也会愈加踏实和省心。数据部门，更大功率为170kW，更大扭矩为310N·m，固然目前无后驱版的加速数据，但相信应该不会太差。

当然，哪吒GT还拥有驭电储能的一键弹射按钮，拨动实体按钮后，期待扭矩预加载3秒后即可进进弹射形式，双踏板同时踩下，松开刹车即可体验最强动力输出。最重要的是，我们拍摄的后驱版本，同样也是拥有该功用的，并未停止区别看待，那一点值得赞扬。

而在操控部门小我认为无须担忧，起首做为基于山海平台打造的GT科技电跑根底操控没必要担忧。官方表达哪吒GT的车身改变刚度到达34000 N·m/deg，那个数据是完全超越718和AMG GT的，关于那两款车型的驾驶体验我们其实不目生，所以哪吒GT的动态驾驶更让人等待。

再者即是麋鹿测试数据和造动性能数据，官方数据哪吒GT的麋鹿测试速抵达到80km/h，那个数据与911齐平，同时超越4系（两门）和Mustang。虽稍逊于03+，但以我们对03+的驾驶体验来看，哪吒GT的操控绝对值得等待。

还有即是造动数据，官方表达搭载米其林PS4轮胎，尺寸为245/45 R19，测得哪吒GT的更优造动间隔为32米，那个数据全面优于718 2.0T、M5、F-TYPE 5.0、Model S 70D等车型，日常驾驶或赛道体验会更有自信心。

别的让小我对哪吒GT的驾驶连结等待的即是动力响应与低重心设想，哪吒GT的重心高度仅为450mm，与我们熟知搭载程度对置策动机的跑车附近，天然在猛烈操控时横向不变性更好。并且前后50:50的配重比，同样可以大幅提拔操控特征。

再者即是动力响应，哪吒GT的定位是GT跑车，天然在动力响应的调校风气上，除连结不错的灵敏性外，还要考虑到顺滑度。从数据来说，顶级运发动的最快反响可做到100ms内，哪吒GT则将油门响应时间标定在200ms，次要是为兼顾驾驶乐趣与驾驶的顺滑度。事实是GT跑车，在如斯强劲的性能下，过快的动力响应或许会拔苗助长，愈加丝滑柔顺的调校，不只可以包管平安，还能让驾驶者快速领会车辆特征，做到与之快速合成。

最初就是，官方表达哪吒GT拥有太空舱形式的静谧性，60Km/h速度下车内噪音仅为55.2db，可婚配台式电脑运行时的噪音。还有就是GT温馨悬架调校，想来可以更好的兼顾操控与日常行驶的温馨性，动态驾驶绝对值得等待。

总结：

因为篇幅有限，我们并未对哪吒GT停止详尽的体验。根据官方的讲解与阐明，哪吒GT其实还有许多有乐趣的部门，后续我们拿到量产车型后会与各人分享。

简单总结一下哪吒GT静态体验给我的感触感染，起首是设想与姿势，整车展示出来的形态完全不输超等跑车，特殊是车辆的比例，是明显优于一般小跑的。再者就是车内量感部门，很好的兼顾到了豪华看感，以及智能科技体验。而且，温馨的乘坐体验更是明显优于我们认知中的大部门跑车。

最初则长短常等待现实的动态表示了，就目前的信息而言，动力十分强劲，凭仗优良的车身刚度，驾驶乐趣不会差。而且，日常利用应该也会很温馨。以哪吒以往车型给我们的觉得来看，哪吒GT的售价应该会十分有合作力，是一款值得等待的车型（值得等待）。