出行路上被你漠视的小事，每年灭亡八千余人
大佬的胜利路上少不了一台电驴，打工人的通勤路也是。
一台电驴让打工人安心租下远离地铁的房子，省下一大笔房租，风里来雨里往，无怨无悔。
但关键时刻它实的会像驴子一样撂蹄子，把你甩飞在马路牙子上，分分钟取你人命。
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图片来源： B 站@交通变乱 TV、微博@央视网
如许的新闻其实不少见，看着都疼。
想要来顶头盔带一下吧，转脸 315 就曝光大量头盔不合格。
图片来源：微博
一碰就开裂，不只不克不及庇护咱，劣量头盔破裂后还可能像小刀一样，给我们的头部形成二次损害！
变乱中的受害者被破裂的头盔刮破眼睛。
图片来源：央视网
给个准话吧，那头盔到底还要不要戴？
我们征询了同济大学交通运输工程学院，专门研究「电动自行车头盔佩带」的团队，发现
头盔必然要戴！
电动车出交通变乱的概率比我们想象的高多了，而头盔，可能是我们独一的保命符。
电动车伤人，
比你想象的更求助紧急
来、间接看数据。
图片来源： 文献[2]
从图表中能明显看出，交通变乱中，驾驶电动车的灭亡人数位列第三，比汽车还要高。
而且，增长率十分吓人，从 2018 年起头，每年的灭亡人数都飙至 8000 人以上。
根据统计，截行到 2019 年，电动车交通变乱就已经累积灭亡 6.75 万人，受伤 33.19 万人。
图片来源： B 站@交通变乱 TV
咱们之所以低估了电动车变乱的求助紧急性，是被它的更高时速迷惘了。
那玩意儿最快也就 25 千米 / 小时，能掀起什么风波？😕
来，上计算器 ——
假设一个别重 60 公斤的人骑着电驴全速碰上了一辆静行的汽车。
那小我被甩飞的速度就能到达 22 千米 / 小时，相当于肉身以电驴的速度在空中飞。
当那小我摔到空中上时会遭到大约 375 千克的冲击力。
能够粗略想象一下 47 根 9 米长的钢筋*，集中压在头上、或者肩上的觉得。
那还只长短常守旧的粗略计算，假设电驴和汽车都在行驶形态，甩飞的速度会更快，冲击力也会更大。
*此处指曲径为 12 毫米的钢筋
图片来源： 央视网
可能你觉得本身皮糙肉厚，那点儿冲击力扛得住，你的大脑可不那么觉得。
图片来源： 微博@天津交警
车辆的惯性，让交通变乱在发作时，前额随便起首遭到碰击，反感化力又使身体失往平衡，后脑间接着地。
图片来源： 微博@天津交警
我们的脑子和豆腐一样软，如许一前一后的猛烈碰击，十分随便招致颅脑骨折和颅脑损伤，轻则吐逆头痛、重则致残、致死。
图片来源： 央视网
不是恫吓人，在电动车交通变乱中，74.8% 是颅脑损伤致死，重伤人员里 80% 是因颅脑损伤。
重伤人员固然保住了一条命，却有可能因而，形成各类运动功用障碍和感知觉障碍，末身难以恢复。
而想要在不测发作时，尽量制止那些风险，只需要小小的一个行为 —— 戴上头盔。
戴头盔，
关键时刻实能拯救
确实，戴头盔不便利，闷热、还压发型。
但那相当于在鬼门关前拿命赌博啊，咱们实的赌不起，头盔仍是得戴！
根据公安部道路交通平安研究中心的查询拜访展现，准确佩带头盔，能削减 30% ～ 40% 的电动车交通变乱灭亡人数。
世界卫生组织也指出，佩带头盔能够将两轮车骑行人的颅脑损伤降低 69%。
视频里的驾驶人被货车上飞来的板子砸到头部，好在戴了头盔，不然后果不可思议。
图片来源： 抖音@义乌警队
宁波在 2020 年对电动车驾驶人佩带头盔停止强逼规定，管控期间头盔佩带率到达了 90.7%，同期在 193 起电动车变乱中，变乱致死率降低到了 2%。
头盔佩带率越高，电动车变乱致死率越低。
图片来源： 文献[2]
为了证明头盔防护的有效性，有研究间接选用了三起电动车变乱致死的案例，根据现场的碰击数据停止变乱重建。
尝试发现，在佩带全盔的情状下，三起变乱的颅骨骨折风险均能由 90% 以上，降低到 10% 以下。
几乎是在阎王爷眼皮底下捞人。
那不只是包管本身的生命平安，仍是保障本身的权益。
万一出事受伤（呸呸呸），一旦变乱被认定为与未戴头盔有间接联络，本身不只要多承担责任，还可能碰着保险公司回绝补偿的情状。
图片来源： 荔枝新闻、腾讯网
再强调一遍，头盔必然要戴，不只本身要戴，也要提醒家人、伴侣戴！
不管那段路是骑 5 分钟仍是 10 分钟，只要上路就要戴！
挑选量量好的头盔，
看好那 2 点
选头盔，起首要认准「3C 认证」，那代表颠末国度原则检测的，是头盔最最根本的前提。
不只商品页面上要标，还要看产物阐明书、合格证上有没有。
《GB811-2010》是目前的头盔施行原则，本年七月之后会施行新原则能够认准《GB811-2022》
图片来源： 电商
本年 7 月之后，针对电动车头盔的的要乞降检测还会愈加严厉，不是「3C 认证」头盔，送给你都别戴。
在「3C 认证」的前提下，要想挑到平安性更高的，能够看下面 2 点：
01
头盔构造要完全，必然要有缓冲层
头盔次要分为四部门：外壳、缓冲层、内衬、护目镜。
图片来源：电商
此中，缓冲层是削减头部受感冒险的重中之重，它能吸收碰碰能量，削减头部遭到的冲击力。
所以缓冲层不只要有，还要挑相对厚一些的，太薄的缓冲层，防护效果实的比力有限。
右边产物的缓冲层相对较厚，右边的比力薄。
图片来源：电商
02
缓冲层选 EPS 材量，外壳选 ABS 材量
EPS 是一种减震素材，里面有良多密闭起泡，遭到冲击的时候，能起到缓冲感化。
挑选的时候能够试着用拳头用力按压缓冲层，应该有略微的反弹感，按压后反弹越慢的缓冲效果越好。
大部门头盔的外壳利用的都是 ABS 树脂，强度高，韧性也好，性价比高，在城市里骑行电动车是够用的。
假设不差钱、对平安要求更高，也能够抉择 PC 材量、玻璃纤维材量等，那种材量一般会用在摩托车头盔外壳上，抗冲击性更好。
图片来源：电商
下单前，
再给各人一点小定见：
1️⃣ 头盔必然要试戴。
不克不及太紧，也不克不及太松，觉得头能够在头盔里恰当摆布动弹就行。
头盔束带也要尽量与下颚悄悄贴合，能够用力拽一拽，看看是不是安稳，事实在关键时刻头盔假设甩飞了，那可是半点用途也没有了。
2️⃣ 尽量不要选头盔上有粉饰物的。
变乱发作时，那些都雅的配饰也可能成为伤人的小刀。
3️⃣ 优先抉择全盔。
变乱中脸着地、下巴着地的不在少数，全盔能更大范畴罩住你的整颗颅脑，能承担比半盔更大的冲击力。
固然一个小小的头盔，无法决定交通不测能否发作，但是万一某天，不幸降临，它能给你兜个底。
转发给你身边骑电动车的人吧，看完那篇文章就起头戴头盔，还来得及！
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如许就不会错过超卓内容啦
协做专家张惠欣
同济大学交通运输工程学院工程师
科学审核Shaw Wu
北京大学工学博士
内容筹谋煮碗鱼
协做请联络 zhuwanyu@dxy.cn
参考文献
[1] 丁岑, 李小利, 俞铭洋, 等. 差别原则要求对乘员头盔性能的影响[J]. 中国原则化, 2022.
[2]墨新宇, 褚昭明, 墨建安,等. 中国电动自行车交通变乱析因及计谋定见[J]. 城市交通, 2021, 19(6):7.
[3]何勇, 韩勇, 冯浩, 等. 差别头盔对电动两轮车骑车人头部落地的防护性能研究[J]. 2021 中国汽车工程学会年会论文集 (4), 2021.
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