东莞市委书记催问的路：建成时间为何一推再推，城建局回应

一天之内，高量量开展大会上，东莞市委书记肖亚非两次点名:松山湖大道新建的同沙立交左转匝道，并催问何时落成。

东莞市委书记的催问，也是东莞人的疑问。松山湖大道是连通东莞市区与松山湖高新区的主干道，名副其实的城市经济大动脉。与那些荣耀在一路的，还有“拥堵”“治堵”那一组标签，中病院路段尤甚。

2021岁尾，“松山湖大道中病院路段疏堵工程”之一的同沙立交左转匝道正式开建，被付与“治堵”重任。那么它何时落成，能否处理拥堵问题，还有哪些治堵办法？

高量量开展需要根底设备做支持，更需要“快干、实干、苦干”的干劲。东莞两会期近，南方都会报东莞新闻部推出《市委书记催问的路》专题融媒报导，立体闪现松山湖大道治堵情状，助力东莞高量量开展。

“中病院门口的桥什么时候搞完？”“原定于2022岁尾落成的项目，又被推到了本年5月份......”那是在刚刚召开的东莞市造造业高量量开展大会上，广东省人大常委会副主任、东莞市委书记肖亚非一天内对统一工程项目停止的两次点名。

那其实不常见。据南都记者领会，那条让肖亚非如斯存眷的桥，属于“东莞市松山湖大道同沙立交新建左转匝道工程项目”，是东莞为治理松山湖大道中病院路段终年拥堵而开出的总投资约2.45亿元的治堵“方子”，由东莞市城建局负责施行。

更值得重视的是，那个道路、桥梁总长度约3.5公里的工程项目，自2021岁尾正式开工建立以来，落成通车时间一改再改、一推再推。该工程目前停顿若何？何时能落成？南都记者日前就上述问题摘访了东莞市城建局。

松山湖大道同沙立交新建左转匝道工程项目施工现场。

方案落成时间一推再推

门面路建成时间成谜

在东莞“新春第一会”上，被肖亚非两次点名，并一再强调“松山湖大道是东莞的门面路，必然要做好，那条路不克不及出任何差错”，不由让人猎奇，那事实是一个如何的工程项目？

展开全文

南都记者从公开材料得悉，松山湖大道同沙立交新建左转匝道工程项目是市严重办“双百”动作项目、“操行交通千日攻坚”项目。项目预算总投资2.45亿元，此中工程建安费约1.5亿元。

另据东莞市城建局介绍，该项目建成后，将更合理分配松山湖大道、东部快速和莞深高速来向车辆左转环城南路的交通量，缓解松山湖大道左转环城南路交通压力，处理同沙立交和中病院片区的拥堵问题，进步车辆行驶的温馨性，制止车辆绕行，称心整体交通功用的需求。

然而，恰是如许一个民生工程，方案落成通车时间却一推再推。南都记者梳理松山湖大道同沙立交新建左转匝道工程项目停顿发现，2020年6月，针对松山湖大道中病院路段拥堵问题，市交通会同交警等部分提出治理计划，此中中期改进计划（松山湖大道新建同沙立交左转匝道）方案于2021年启动建立，由市城建局组织施行。

2021年11月，东莞市城建局在报告请示松山湖大道同沙立交新建左转匝道设想计划和工程概略等情状时表达，该工程于2021年9月底产生中标单元，同年11月在打点量安监提早介进、道路开挖答应及交通疏解审批手续，方案2021年11月中旬出场施工。其时，东莞市时任分担交通工做的次要指导要求，力争2022年岁尾完成建立目标。

2021年12月初，该工程正式开工建立。6个月后，东莞市城建局在松山湖大道同沙立交新建左转匝道工程项目部举行工地暂时党收部揭牌仪式。在听取工地暂时党收部书记韦龙回介绍同沙项目情状后，东莞市城建局四级调研员马文标要求，对峙按节点工期落成，确保2022年8月底完成桥梁下部构造，12月底根本完成桥梁施工和道路革新，争取春节前通车。

本年1月，东莞市交通运输局相关负责人公开表达，“争取在本年五一之前，让它（新建左转匝道）通车。”而根据相关规划，新建左转匝道工程由市城建局负责施行，估量2023年4月建成通车。

与此同时，记者还发现，本年1月3日，有市民在东莞阳光热线问政平台上询问松山湖大道同沙立交新建左转匝道工程建立进度。对此，东莞市城建局方面回应称，东莞市松山湖大道同沙立交新建左转匝道工程的A匝道、B匝道施工停顿一般，2023年6月能定期落成。

从力争2022年岁尾完成建立目标，到争取本年春节前通车，再到估量本年4月建成通车，松山湖大道同沙立交新建左转匝道工程做为东莞的“门面路”，事实何时能落成？为何方案落成时间一推再推？南都记者日前就上述问题摘访了东莞市城建局。

东莞市城建局：

已完成总工程量91%

力争本年4月底前落成

2月7日，东莞市城建局回应南都记者称，松山湖大道同沙立交新建左转匝道工程2021年12 月开工，目前完成总工程量91%，合同工期为2023年4月落成，该局力争在本年4月底前实现落成。

关于此前“争取2023年春节前通车”“2023年6月能定期落成”等说法，东莞市城建局方面表达，其时工程方案落成时间为2023年春节属于该局内控力争方案，2023年4月建成通车属于合同工期。别的，鉴于2022年12月至2023年1月疫情形势仍严格复杂，考虑工期可能有所耽搁，因而守旧回复为6月落成。

记者还重视到，松山湖大道同沙立交新建左转匝道工程建立内容为道路、桥梁总长度约3.5km，此中新建左转A匝道线路长度约1882m，新建曲行B匝道线路长度约703m。在时间节点上，2021年9月底该工程产生中标单元，2021年岁尾正式开工，估量本年上半年落成。该工程的建立难点是什么？从项目开工到落成为何需要破费一年多时间？

对此，东莞市城建局方面阐明道，受绿化迁徙政策影响，工期有所顺延。在该项目完成招标后，因绿化树木论证的影响，项目无法立即开工。该局按市城管局下发的《关于进一步加强城市树木治理的告急通知》的要求，完成松山湖大道同沙立交新建左转匝道工程绿化树木的专家论证、民意查询拜访问卷、公示等工做，曲至2021年12月才气开工。别的，受往年疫情影响，工程历经两次停工，招致工程建立进度根本停滞。

此外，计划的再次论证及调研对工期亦产生必然影响。受2022年9月中山市钢箱梁坠落的影响，省市下发文件，要求对跨路桥梁工程一律立即暂停施工，建立单元组织有关单元全面核查平安消费前提，重点核查施工计划审批流程能否契合有关规定、能否存在计划与现场施工“两张皮”的情状，确保经审批施工计划的严厉性等，建立单元在全面核查完全称心平安消费前提下，方能够陆续施工。为确保施工平安，该局组织各参建单元停止钢箱梁吊拆计划及交通疏导再次论证及调研，再次论证及调研招致工期耽搁。

关于肖亚非提出的“松山湖大道是东莞的门面路，必然要做好”的要求，东莞市城建局方面回应称，该项目位于全市交通拥堵最严峻路段，项目建立存在“工期紧、使命重、施工厂地狭小”等倒霉因素，既要“确保车辆行车平安、顺畅”，又要“确保施工平安快速”。因而，在推进桥梁工程时，该局不只从手艺上筑牢平安那道防线，同时催促施工单元加大人力、物力和资金投进，制定详尽的施工方案和办法，鞭策工程建立按方案、按合同工期有序推进。

别的，自施行工程建立以来，该项目建立涉及用地手续打点、绿化处置、管线庇护和迁改、疫情防控、交通疏导等多个难题，以及项目手艺上的钢箱梁工程等重点、难点，该局项目组通过主动加强与相关本能机能部分、镇街和参建单元的沟通协调，操纵好参建单元、本能机能部分，鞭策他们参与到治理中来，给项目治理予以监视和提出更好的定见，促进问题早研究、难题早破解，配合推进建立工做及进步治理才能。

统筹：南都记者 梁锦弟 韩成良 莫晓东

南方都会报东莞新闻部两会报导组 出品