自信心足！西部陆海新通道高量量建立跑出加速度

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一声声汽笛喊响，一列列火车驶出……在中国西部广袤的大地上，颠末几年培育提拔开展，西部陆海新通道已成为中国西部地域与东盟等区域的国度和地域协做建立的综合性国际大通道。做为国度严重战术摆设， 西部陆海新通道正在成为“一带一路”的协做范例，也逐步成为沿线地域“经济大动脉”。

本年政府工做陈述中提出，勇敢扩展对外开放，深化互利共赢的国际经贸协做，鞭策高量量共建 “一带一路”。在本年全国两会上，重庆代表团向十四届全国人大一次会议提交《进一步高程度共建西部陆海新通道》的全团定见。

针对国度层面协调机造有待加强、严重根底设备瓶颈愈益凸显、撑持政策系统有待完美等问题，全团定见提出了强化国度层面协调机造、撑持建立严重根底设备项目、出台积极的财税金融撑持政策等3项定见。

从一条线到一张网，陆海新通道密切毗连“一带”和“一路”，引领西部内陆、沿海、沿江、沿边高量量开发开放，促进财产合理规划、转型晋级。

西部陆海新通道，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同跟尾长江经济带，以重庆为运营中心，各西部省区市为关键节点，操纵铁路、公路、水运等多种运输体例，由重庆一路向南，经广西北部湾出海灵通世界各地。

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现在，国度层面已成立省部际联席会议，西部12省区市与海南省，以及广东湛江市、湖南怀化市成立“13+2”协做机造，鞭策西部陆海新通道快速生长。西部陆海新通道铁海联运班列，已常态化开行北部湾港发往重庆、四川、云南、贵州、桂东/桂北、河南的7条线路，并延伸到越南胡志明市、印尼巨港、菲律宾苏比克等地。

2022年，西部陆海新通道新开通线路已达78条，是2021年全年的5倍多，创造了通道运营5年来的新高。同时，面临多种倒霉因素，通道仍连结了不变运行，各项目标都实现了逆势上涨。

5年间，铁海联运班列开行数量超越2万班，运输超越100万标箱，目标地已实现国内18省60市116个站点联动发运，辐射全球118个国度和地域393个港口，让沿线国度和地域共享中国市场盈利。

现在，一条西部陆海新通道正联通西部，奔向世界。

通道带动物流，物流带动财产，重庆兴旺开展的汽车财产，就是更好的证明。往年，借助西部陆海新通道中老铁路班列，赛力斯、长安等“重庆造”汽车实现了常态化出口东南亚。同时，重庆还借助该班列，胜利实现了二手车出口老挝并胜利上牌。

西部陆海新通道物流和运营组织中心主任刘玮表达，将安身双轮回新开展格局，在整合国内资本和拓展国际市场方面协同发力。一方面，加快建立愈加密切的省际协做机造，推进严重根底设备建立，构建高效的物流组织系统，支持重点财产沿通道优化规划。另一方面，全面加强国际协做和鼓吹推介，以国别为单元停止精准对接和沟通交换，高程度举办陆海新通道高层峰会以及国际协做论坛，继续鞭策通道建立与经济开展深度合成。

根据《“十四五”推进西部陆海新通道高量量建立施行计划》，到2025年，将根本建成经济、高效、便当、绿色、平安的西部陆海新通道，到2035年，西部路海新通道全面建成，物流办事和通关效率到达国际一流程度，为建立现代化经济系统供给有力支持。

“出海”！更多国度、更多地域、更多企业加进西部陆海新通道“伴侣圈”，那条通道将“更闪亮”。

上游新闻记者 严薇 视频编纂 李贵兴

编纂：李周芳

责编：吴忠兰

审核：陈旭