能在车上玩3A游戏，看4D片子？全新奔跑E级上实能实现
7年，一代车型的一般寿命，在现在那种越来越卷的情况中，自主品牌和新权力们把那个节拍以至卷到了5年之内，而豪华品牌们根本上还在遵照着本身的节拍。
目前的在售的W213代奔跑E级，仍是2016年发布的车型，目前已经来到了生命周期的末期，而全新一代奔跑E级的各路谍照已经在收集上传播了1年，外看方面相较于现款的E级其实改变不算很大。
而就在今天，奔跑正式发布了全新一代奔跑E级的内饰官图，新一代E级的内饰座舱设想，并非像各人想的那样复刻S级或者EQS，而是有了最新的改变，在整体的智能化方面，相较于现款车型，有了很大的改变。
E级座舱能超越S级？它代表着将来
从第8代W212奔跑E级，到目前的第9代W213车型，再到即将与我们碰头的第10代车型，各人会发现一个有意思的点，第8代和9代车型在中期改款的时候，都用上了十分类似于下一代车型的外看设想，或者说是趋同于同期奔跑S级的外看设想，但是内饰却会根本上连结稳定，曲到E级车型整体换代的时候，它的外看和内饰设想才会完全契合奔跑其时的设想语言。
新一代的奔跑E级的前后灯组设想相较现款有一些改变，车身整体外型没有较大出进，新老车型更大的改变在于内饰中，现款奔跑E级照旧还在利用双联屏设想，而新款车型将摘用类似EQS、EQE的三联屏设想，那是目前奔跑最新一代的内饰设想风气，但是E级的液晶仪表屏幕并没有和其他两块屏幕相连，没有摘用EQS那种一整块大玻璃的设想。
相信有很多伴侣都特殊喜好目前那一代奔跑E级的内饰设想，双联屏共同一些文雅复古的细节装点，但是那套内饰在奔跑那里已经是上一代的风气，为了更好地智能化体验，从W223代的S级起头，分体式大屏的设想起头逐步代替双联屏，同时内置的MBUX系统也得到了进一步的提拔。
在双联屏的E级车型上，内置的MBUX系统功用丰富度一般，奔跑把系统中的功用图标做得很大，同时因为利用的是窄屏幕，所以招致页面上可以展现的信息很有限。
我们之前测试过EQE车型的车机，它利用的MBUX系统+大竖屏的设想，MBUX系统能够很好地延展开，但是那套系统在本土化，以及娱乐功用方面，还有很大提拔空间。
系统中如今只能找到腾讯视频、QQ音乐、消亡宝石等娱乐APP。其他的一些实正能称心日常的利用APP，暂时不撑持下载。做为基于安卓系统开发的车机系统，目前的MBUX系统并没有接进更多的娱乐功用，车机几乎只能调剂车内的各个功用，更像一个单纯代替实体按键的车机。
而新一代E级车型，将用上MBUX Entertainment Plus系统，那个系统相较于现款MBUX更大的“Plus”点，就在于能够更好地接进安卓系统的利用。
起首我们能够看到车机上的菜单图标，比拟如今有了一些改变，有些类似iOS系统的图标款式。同时在功用方面有了十分多的扩展，目前已经能够在车内玩《愤慨的小鸟》，想要刷TikTok也没问题。很多人都说奔跑车比力商务，那么在车内做一些根底的商务办公，新款车型也是撑持的，用户通过Zoom、Webex等拍摄照片或参与视频会议。
那款新车的副驾驶屏幕，应该是要选拆的，我们在网上也看到了没有副驾驶屏幕的内饰。副驾娱乐屏同样也能够玩游戏，看视频，而且撑持一些办公需求，假设与中控屏翻开不异的利用，两边能够实现别离操做。
同时假设车辆在行进的过程中副驾要看视频，那么副驾屏幕会主动地开启“隐私形式”，主驾将看不清副驾屏幕的内容，那类功用在目前很多新权力车型上都有搭载。其实奔跑早在W221代S级上就有类似的功用，中控屏通过特殊折射处置，主驾和副驾看到的中控屏内容能够做到完全差别。
别的，三块屏幕都由1颗芯片来撑持，之前奔跑新一代车型的座舱核心是英伟达的Xavier芯片（与驾驶芯片重名），放到今天那枚芯片的性能有些力有未逮了，那也招致了现在EQE、EQS仍是S级车型的车机顺畅度比力一般，为了共同Plus版的MBUX系统，奔跑也换拆了全新的芯片，不外目前还不清晰详细型号，但从已流出的车机测试视频中，能够看到车机的顺畅度已经做得比力好了。
MB.OS雏形现身，能硬刚新权力了？
我们目前看到的E级，利用的算是MBUX的进化版，但是奔跑在今天还公布了打造MB.OS的详细方案，那一操做系统将在2025年摆布，跟着奔跑的MMA模块化架构一路推出，而MB.OS操做系统的前身将从2023年起头，搭载于拥有第三代MBUX智强人机交互系统的奔跑E级车型上，所以我们看到的目前那个Plus版，就是MB.OS的雏形。
如今的MBUX系统发布于2018年，其实它整体的操做逻辑关于一些熟悉奔跑系统的用户来说其实不目生，它能够看做是奔跑COMAND系统的6.0版本，COMAND系统发布于1998年，奔跑已经沿用了20多年，比拟于宝马iDrive系统的进化来说，在COMAND根底之上打造的MBUX其实整体的提拔空间不大，特殊是迈进了智能化大变化的时代，奔跑确实需要大刀阔斧的关于系统停止晋级。
此后的MB.OS操做系统能够全面打通车辆功用，包罗信息娱乐功用、智能驾驶辅助及主动驾驶功用、车身与温馨功用、行驶与充电功用，也就是让车辆的辅助驾驶和智能座舱在一个整体之内，其实不再各自区离隔。
MB.OS操做系统将通过Antstream平台开启车载街机游戏，那一点我们已经在目前的MBUX Entertainment Plus系统上看到了，从愤慨的小鸟那类游戏上车起头，奔跑也会快速地把各类游戏移上车，以至可以玩上3A游戏，同时合成交互式的气氛灯以及空调和座椅振动，打造更好的体验。
比来奔跑还公布了目前的奔跑S级基于现有硬件，就能够在车内打造4D体验，当利用车机屏幕播放片子时，气氛灯、空调和座椅能够赐与车内乘客更设身处地的看影体验，那一点其实新权力们也能做到，但是奔跑S级的空气悬架也会不竭起伏，各个车轮的空气悬架能够零丁运动，给车内营造扭捏、起伏的体验，过硬的机械程度+车内的软拆，那就是奔跑带给你差别的座舱体验。
既然是将实现舱驾一体，那么在智能驾驶方面，奔跑的MB.OS操做系统会接进英伟达Orin芯片驱动的L2或者L3级主动驾驶系统，同时车机很有可能也是由英伟达Orin同步驱动的。
目前奔跑S级和EQS级已经在德国和美国实现了L3级上路，接下来就会在其他车型上逐步落地那些功用，而E级车型很有可能会接下那个接力棒。
总结
做为奔跑车型中的销量担任，奔跑E级的换代会激起豪华品牌更猛烈的内卷，而换代之后的E级在智能座舱和智能驾驶方面，其实相较于同级车型城市更有优势一些，不外宝马5系本年也会迎来换代，合作可能进一步加剧，而刚刚中期改款的C8代奥迪A6略微有些力有未逮。
最新的MB.OS操做系统的雏形也将在新款E级车型上与我们碰头，它的到来能够在很大水平上改动我们关于合资车型车机的观点，能够正面与新权力们碰一碰了。当然完全的MB.OS操做系统可能要等2025年之后了，但是大企业再做一些大规模调整，确实要留足了时间，把手艺预研做足够。