原创 XNGP 会在接下来的 5 年里把小鹏带到哪里？

小鹏那场发布会抉择在 3 月 31 日压哨停止的原因，可能是怕因为内容过于超前而被当做愚人节打趣。

固然绝大大都手艺发布会的持久愿景都只是抱负，但小鹏却把本身在智能驾驶方面将来完成目标的时间点和产物形态都描述得极为清晰：

「在 2024 年到 2025 年之间，AI 将会在必然路段下比人类更会开车」，那是小鹏汽车主动驾驶副总裁吴新宙做出的揣度。

而实现那一目标的手艺手段，就是今天正式推出的 XNGP。

XNGP 到底是啥

实事求是地讲，小鹏已经推出过 X 个带有 NGP 的手艺名称，连我在良多时候也都需要根究一下才气弄清对应的中文含义，但此次小鹏起名 XNGP 的意思就是，你不消再纠结了，之前的 X 项手艺，那个 XNGP 帮你一网打尽。

小鹏把 XNGP 定义为小鹏汽车的第二代智能辅助驾驶系统，目标是实现随时随地的全场景辅助驾驶。

拆分来理解的话，就是那套系统固然还需要人类参与监管，但在最末的手艺形态上，会笼盖到日常用车的所有场景。

XNGP 将把当下高速 NGP、城市 NGP、泊车场导航辅助驾驶连系起来，并通过无高精地图的区域导航辅助驾驶，实现对驾车场景的「从 P 档到 P 档」、「从副驾到掌管」，最末实现全国、全时、天天的利用。

听起来，那似乎是所有品牌辅助驾驶的配合目标，但差别的是，小鹏比各人都要快得多。

就在 3 月 31 日当天，G9 和 P7i 车型就将得到第一个版本的推送。

在 2023 年上半年，小鹏将在广州、深圳和上海发布城市 NGP，并在全国其他城市开放识别红绿灯并施行通过路口才能；鄙人半年，会在大部门无图城市开放变道、超车、摆布转才能；而到了 2024 年之后，会实现全场景打通，具备从车位到车位的智能导航辅助驾驶（XNGP）才能，「接近 L4 级主动驾驶」。

XNGP 凶猛在哪？

在适才如斯多的功用介绍中，相信你已经发现了过于明显的「无图」两字。

在通向高阶主动驾驶的路上，行业曾经认为激光雷达和高精地图是行之有效的两根手杖，但很快各人在理论中发现，高精地图那根手杖，选材削刨雕琢所需要的精神可太多了。

余承东就在本年的华为全场景发布会上说过，「上海一条小街道的地图，我们都弄了很久搞不定」，于是，往年汽车厂商沉沦高精地图有多癫狂，本年汽车厂商放弃高精地图就有多决绝。

小鹏成了国内最早做到的那一个。

XNGP 将基于中国首个且独一量产的 BEV 感知 XNet 深度视觉感知神经收集，在业内率先脱节了对高精地图的依靠。

各人不要把 BEV 习惯性理解成纯电动车，它是 Bird ’ s Eye View 的缩写，你能够理解成为鸟瞰形式，或者更通俗理解为天主视角。

从坦克大战到侠盗猎车手再到极品飞车，我们从小就大白，对四周情况和前路形态领会的越清晰，我们下一步行为就更有预判性，但那个领会靠什么？当然是靠眼睛。

XNet 通过将多个摄像头摘集的数据，停止多帧时序前合成，输出 BEV 视角下动态目标物的 4D 信息（车辆速度/间隔等）及静态目标物的 3D 信息（车道线/路沿等）。实现了实时生成「高精地图」，和超强的 360 度感知才能，此外还可停止基于纯视觉感知的速度与揣测。

而依托小鹏之前已经实现全流程闭环的 AI 和数据才能系统，XNet 也能够快速实如今差别城市之间的拓展。

那为什么手艺有了，小鹏纷歧下子推到全世界呢？

吴新宙的答复是，原因有三：

1、工做量，固然手艺已经跑通，但还有大量的手艺工做需要完成；

2、平安，小鹏不会在没有停止过路试的城市间接推行 XNGP；

3、确实有良多奇希罕怪的场景，好比据说石家庄的红绿灯上还有小熊图案呈现，让我那个石家庄人都大为震动。

XNGP 对小鹏意味着什么

良多人都低估了何小鹏在比来一次财报会议上的讲话。

我曾经开打趣说，那能够说是小鹏汽车的 Master Plan 2.0。

此次讲话，让小鹏脱节了之前各自为战、简单围绕车型的工做体例，而回到系统化兵团化做战的逻辑上来，而在此中，XNGP 饰演的感化空前重要。

从用户影响力上来看，何小鹏表达「从我们测试的效果看，新版本的 XNGP 将明显超越友商在美国的现实利用效果，小鹏汽车的主动驾驶手艺和用户利用率也将迎来拐点。」

与在手艺上提拔憧憬度共同的，是在成本上降低进手门槛。

何小鹏也谈到「在过往我们手艺研发才能强的优势更多表现在性能领先，此后我们的研发才能会更多表现在连结性能但成本大幅降低。我们已经造定了明白的施行道路图，通过手艺立异、设置装备摆设优化等多种手段，从本年到明年实现主动驾驶的超 50% 成本下降，整车硬件含动力系统约 25% 的成本下降。」

那就意味着，全面平台化，全面降本增量的智能驾驶，将成为小鹏实现逆势上扬的关键角色。

从那个角度来讲，成立起 XNGP 有效、准确的认知对小鹏不容有失。

但那也是小鹏团队接下来的难题所在，一方面各类低成本计划屡见不鲜，极度稀释消费者关于高阶辅助驾驶的手艺仰看感，另一方面，本年手艺合作空前惨烈，国内友商推出附近手艺的时间差以周为单元来计算，还不算国外友商的手艺突袭，那城市对 XNGP 的先辈性和独占性形成挑战。

但何小鹏明显勇敢而乐看，他今天在伴侣圈转发了 XNGP 的新闻并说到：固然那仅仅是第一步，但是 XNGP 会在那一个五年内，逐渐让各人看到实正的智能汽车时代到来的力量。

别的，我之所以无论若何也要在今天把那篇文章赶完，是因为今天也是超等充电站成立 3 周年的日子，我们也通过十分明显的新一轮改版来试图表达我们永葆常新的初心，回想当初，小鹏是在我司成立之后第一个对我们停止活动邀请的汽车厂商，滴水之恩，涌泉相报，我觉得在履历多年磨砺之后的今天再度动身，也是别有一番滋味的回首。

让我们祝小鹏好运。