伤亡之海中的音乐符，塔克拉玛干戈壁公路，我们人创造的奇观
可能每一小我脑中都有如许的梦想，驾着爱车，在一看无际泛着金黄色的戈壁中穿行，沙丘层层地往视线不成及的远方蔓延。当日落后，大漠孤烟，黄沙繁星，烟花篝火，会让你忘却俗尘的烦忧。而戈壁越野是每一个热爱自在的车手无法割舍的神驰！驾车驰骋在宏伟空阔的沙海之中，沿着起伏的沙丘俯仰腾挪，将戈壁的神异与博大一目了然，从此，行者无疆，美景尽收！
塔里 木盆地是 我们 面积更大的内陆盆地。盆地处于 天山 、 昆仑山 和 阿尔金 山之间，南北最宽处520千米，工具更优点1400千米，面积约40多万平方千米。塔里木盆地2023是我们更大，世界第六，有三个浙江省那么大的塔克拉玛干戈壁。在活动性戈壁中塔克拉玛干则排名世界第二。整个戈壁工具长约1000公里，南北宽约400公里，面积达33万平方公里。均匀年降水不超越100毫米，更低只要四五毫米；而均匀蒸发量却高达2500～3400毫米。大风吹起细沙，一阵暴风事后，面前的沙丘可能就消逝了，或者身边多了个沙丘。暴风成了沙丘的移运工，关于戈壁行旅的人来说就是天堂，因为你随时可能被埋在沙丘之下。古老的丝绸之路只好绕过戈壁沿着戈壁南北边沿一路向前。
塔克拉玛干在维吾尔语意思为“走得进，出不来”，穿越戈壁能够缩短南北间隔，自古就有不信邪的人。东晋高僧法显，西行求法有过穿越沙海的履历：“欲求渡处，则莫知所拟，唯以伤人枯骨为标帜耳。”1895年，瑞典人，世界闻名探险家斯文·赫定第一次深进塔克拉玛干大戈壁，壮志满满，但因为体味不敷他的探险队几乎三军毁灭，剩下他一人狼狈地爬到了和田河干涸的河道，是一泓泉水救了他的命。因而，他给了塔克拉玛干起了“伤亡之海”的别号。
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卫星地图上的大戈壁
我们新疆塔克拉玛干戈壁公路：是世界最长的贯串活动戈壁的品级公路，也是我们最早的戈壁公路。那里自古以来就是古丝绸之路的中心，现在已是石油勘探开发的主战场，是中石油、中石化的主力油气田基地，路过轮南油田、塔河油田、塔中油田，促进了处所经济的开展，目前也是浩瀚旅游者前去看光的目标地之一。
塔克拉玛干戈壁公路有4条，别离是轮台县至民丰县、阿拉尔市至和田市、阿拉尔市至且末县塔中镇、尉犁县至且末县。
古代商旅骑着骆驼穿过塔克拉玛干戈壁，有许多人葬身于沙海之中，现在，我国建成通车的有三条穿越塔克拉玛干戈壁的公路，别离是轮台县至民丰县、阿拉尔市至和田市、尉犁县至且末县，过塔克拉玛干戈壁不再难了。
第一条穿过塔克拉玛干戈壁的公路是轮台至民丰戈壁公路，为缩短乌鲁木齐至和田的间隔，以及开发塔克拉玛干戈壁的石油天然气资本，我们起头建立塔里木戈壁公路。投资5.94亿元，1995年贯穿，全长565公里，戈壁公路两边种有柽柳、梭梭、沙拐枣等防风固沙灌木2000多万株，庇护公路不被沙子掩埋。
它是世界上在活动戈壁中修建的最长品级公路，轮台民丰戈壁公路从轮台动身，颠末轮南油田、塔里木河、肖塘、塔中4井，抵达民丰县，它的建成使乌鲁木齐至和田的间隔缩短了五百公里，处理了深进塔里木戈壁腹地，勘探开发石油的交通运输问题，鞭策了南疆经济的开展。
重新疆轮台进往到且末，也喊塔克拉玛干活动戈壁公路，沿途有胡杨林，全国稀有地深井浇灌井，芦苇等具有戈壁公路特征的光景。
那条公路于1993年开工，施工人员所面临的那片戈壁，年均匀降水量24.6毫米。年蒸发量3638.6mm，是降水量的接近330倍。每年风沙天130天，四五级风习以为常，偶尔也有八九级大风毁屋拔树的来亲近一番。
而黄沙中其实不贫乏绿色
在如许一所活动戈壁里面修建公路，世界上历来没有那种先例。工程师们征服了一系列难题，在沙地上用两年时间修出来了五百公里的公路，但是那不外是第一步罢了，离实正的可以通路畅行还差得很远。
路上时不时有风沙阻挠车队。有些时候风沙起来整个车队能见度不到3米，看着就像是在云海中开车一样。那种“腾云驾雾”的觉得可不是开车人想要的。把那些风沙挡在路外，那又是科研人员的工做。
兰州戈壁研究所的科学家动用了风洞来验证差别材量的阻拦网可以起到的效果。芦苇栅栏可以降低风速的效果更好。
那就是阻挠戈壁的第一道防线
芦苇构成的芦苇栅栏，和各类草方格就那么扎根在了戈壁上，成为了阻挠沙丘前进的第一道防线。不外那些动物的寿命也不外一两年，就成为了新一茬公路“守护者”的有机物来源。草障带的第一道防线之后，切近公路的两侧也种满了动物来固沙治沙
在戈壁上种动物和在房前屋后种菜什么的大不不异。那里的土是不克不及用的，活动沙土含有机物的含量不敷千分之一，一般动物的根系不克不及在沙土内固定。所需要的各类碳氮元素没有。那里的水也是不克不及用的。地表水还不如蒸发量，而地下的矿化水假设用来浇灌，所有的动物根系城市失水而伤。
本地水源井水量矿化度检验，每升水30克矿物量，那已经不是矿泉水，而是水里一堆矿渣了。
浇灌用水成分构成
无论水土都能害伤绝大部门的生物，说“塔克拉玛干”是伤亡之海绝不是夸饰的说法。高盐分，日夜温差，风沙侵蚀，想要给戈壁公路抉择一个“守护者”谈何随便。
防护林树种抉择
最末，在兰州戈壁研究所（现我们科学院冷区旱区情况与工程研究所），新疆生态与天文研究所等单元的科研人员勤奋之下，选定了的“守护者”们开赴新疆。人类把新的生命栽种在渺无人烟的戈壁里面把单调的黄色装点上绿色，让“伤亡之海”多了生命的气量。
戈壁公路防护林工程的一点一滴
就如许摸着戈壁的“脾性”，研究着戈壁的“套路”，沿着公路建立起了全长436公里、宽70多米的戈壁公路绿化带，把两千多万株生命带进了戈壁。
为了庇护那些绿植保存，公路两侧展设了数万公里的大小供水管道，构成纵横交织的滴灌系统，贯串在植被之间。而每隔4公里就有一处“水井房”，里面凡是住着一对中年夫妇，他们在高温差、强日照、重枯燥的情况下治理并庇护滴灌系统的一般工做。像如许散布在戈壁公路沿线的“水井房”多达108处。
每一处水井房都负责治理一段滴灌系统
而那些滴灌系统庇护着那些戈壁中的绿色生命。
在他们的精心看管下，那里生长的胡杨、红柳、梭梭、沙拐枣等固沙动物郁郁葱葱，此中还有飞鸟、野兔以至狐狸出没，而连绵通行的戈壁公路也因而不被风沙掩埋。恰是因为有他们，那条“强大我们路”才得以焕发作气。
靠着太阳能电池板那那些电池，戈壁中的那间小屋守护着沿路的生命和绿色
一群人的开辟，一群人的守护，换来的是在戈壁腹地一条忙忙碌碌、盘曲通行的公路，换来的是本来被视为绝境的戈壁，也酿成了人们脚下的通途。正如治沙环保专家吴茂发先生的话：“戈壁不成怕，戈壁化也不成怕，可怕的是人心的戈壁化，我们如今做的，就是对峙在人们心里种好一棵树，树立起人与生态协调相处的自信心。”
第二条戈壁公路是阿拉尔至和田，2007年贯穿。和田是南疆生齿集中的处所，自古以来就是丝绸之路的重镇，以前从和田运输农产物到兰州、西安等城市，火车要绕道戈壁西部边沿的喀什，交通不便利，建立阿拉尔至和田的戈壁公路，就是突破那一瓶劲，将和田和新兴城市阿拉尔毗连起来。
阿拉尔至和田戈壁公路全长424公里，投资7.9亿元，那条公路运用了我国戈壁筑路的许多手艺研究功效，根据闻名公路的原则设想，路基摘用风积沙填筑，通过种植沙拐枣、梭梭、柽柳等树木，来保卫那条戈壁公路不受风沙的损害。那条戈壁公路使从阿拉尔至和田所需时间比其时的路途缩短一半。
第三条穿越塔克拉玛干的戈壁公路于2023年3月30日通车了，它就是尉且戈壁公路，毗连尉犁县和且末县，全长334公里，此中戈壁路段307公里，让两地之间行车里程缩短了350公里，且末至库尔勒的间隔将缩短约280公里，让两地从本来的12个小时缩短为6小时。
与前两条穿越戈壁的公路比拟，修建尉且公路愈加难，工程共挖平32座高峻沙山，更高的沙山近百米，相当于三十层的楼房那么高，填平28处丘间凹地，末于在大戈壁中挖通了一条公路，还在道路两侧展设芦苇草方格，种植树木，以起到防沙固沙的效果。
新疆那三条戈壁公路是科技引领的治理办法，包管了人与天然的协调共生，我们造的力量在戈壁中创造了一个属于我们人的奇观，更是我们建立者创造的世界奇观，当你有时机颠末那几条公路时，要向他们致敬！