与ChatGPT斗“智”，安凯客车不行情商高

ChatGPT与无人驾驶汽车相遇后，将会碰碰出如何的火花？

撰文 | 张静

编纂 | 商用汽车看察编纂部

设想 | 韦克效

做为人工智能范畴中的里程碑事务，ChatGPT的问世，代表着AI深度进修手艺已经进进到大规模利用阶段。更惊人的是，其上线仅2个月活泼用户就已打破1亿，预示新的贸易形式正在到来，或将成为人车交互范畴的新风口。

因为同样具备智能化的属性，基于人工智能的ChatGPT几乎和无人驾驶汽车“一拍即合”，两者相遇后，必然会碰碰出浩荡的火花。安凯客车做为国内新能源与主动驾驶范畴的先行者，不断在为我国城市交通东西智能晋级赋能，让我们来看看安凯客车是若何与ChatGPT斗“智”？

诚如ChatGPT所言，无人驾驶汽车具有很大的利用潜力。出格是在城市公交范畴，不久前，安徽省首条基于公开道路常态化运营的主动驾驶汽车5G+C-V2X公共交通体验线项目正式进进本色化运行阶段，而那款穿越在包河经开区的“伶俐车”恰是安凯潜心研发的第三代L4级主动驾驶客车，全民皆可预约乘坐，感触感染无人驾驶的魅力。

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爆点来了，当安凯客车问到ChatGPT“无人驾驶汽车能否代替传统汽车”时，ChatGPT给出的谜底是：不会很快代替，一段期间内两者并存，但将来必然会被逐渐代替。看来，无人驾驶汽车不只让消费者无比憧憬、让投资者趋附者众，更让ChatGPT认为是彻底改动汽车生态的末极神器。

难怪地平线结合开创人CTO黄畅博士曾经对《汽车看察》说过，在所有的智能化利用中，更具穿透力、最能极大改动和影响人类消费与生活体例的就是主动驾驶。因为主动驾驶既能拉动消费端，又能拉动与其并行的电动化历程，以至能反感化于影响和鞭策整个汽车财产深入变化，包罗财产之上的贸易形式变化。

随后，安凯客车又发出灵魂拷问：无人驾驶汽车到底是谁在驾驶？ChatGPT先是间接指出无人驾驶不需要人类驾驶员，后又强调人类在无人驾驶开发、监视和庇护过程中会发扬重要感化。现实上，ChatGPT并未从深条理上理解安凯客车的那个问题，或者说没有听出来安凯客车的“潜台词”。

那就是人们关于无人驾驶的平安隐患、责任断定和法令律例等方面的量疑。当交通变乱和道德原则交错在一路时，无人驾驶远没有ChatGPT从字面意思上理解得那么简单，现实生活中会面对责任回属、道德维度、市场监管、成天职摊、价值分配及贸易保险等诸多复杂因素，而那些问题早已超出手艺范围。

另在车技上，事实是无人驾驶凶猛仍是老司机凶猛？ChatGPT答复得非常中肯，它认为二者之间没有可比性，因其驾驶体例和驾驶手艺完全差别。此中，通过预先编程的无人驾驶不需要驾驶员的驾驶体味，只需要根据传感器等系统自主掌握车辆即可。

好比，做为安凯客车智能驾驶手艺的集大成者，安凯L4级主动驾驶客车基于全新一代E6纯电动客车平台开发，摘用了最新的智能网联和车路协同等前沿手艺，车辆通过激光雷达、摄像头及毫米波雷达停止感知合成，可准确感知车辆运行障碍物进而躲避，并能实时停止部分途径规划，实现高度主动驾驶。

最初，来看看ChatGPT是若何“花式”炫安凯客车的？系统展现，安凯无人驾驶客车是无人驾驶手艺在公共交通范畴的重要利用之一，从手艺角度看，代表着中国在无人驾驶手艺范畴的一项重要功效，表现了中国汽车造造业在手艺立异和市场拓展方面的实力。

看来，在无人驾驶范畴，安凯客车的功效不只遭到行业高度承认，还被AI人工智能一一记载。现实上，关于无人驾驶的问题还有良多，好比特斯拉能否是主动驾驶的天花板，“后芯片时代”会发作如何的倾覆性变化等等。而做为时代的亲历者，安凯客车势必全情参与此中，以更领先的手艺、更智能的产物，为主动驾驶规模化、常态化商用奉献力量，鞭策老而弥新的汽车财产实现逾越式开展。