人大代表提出高速收费“新计划”，按里程数收费？车主：早该如斯
引言
前几天，曾经被外交部发言人华春莹和赵立坚先后点赞过的纪录片导演竹内亮，在互联网上发布了他往我国高速公路建立工地体验生活的视频，以一个“农人工”的视角反映了我国在高速等道路基建项目上做出的勤奋。
也侧面反映了要建好那些高速公路到底需要几人力、我跟物力和财力。看完之后，深深觉得“高速路收费”那件事是合理的。不外，车主们恐怕不如许想，事实高速收费确实未便宜。
关于经常跑高速公路的大车司机或是经常跑高速长途的小车司机来说，上高速的时候很高兴、下高速的时候愁眉锁眼是常有的事。事实高速费是一笔不小的开销，和油费一样让司机头疼更心疼。
为了可以缓解一些特殊车辆的高速费交费压力，绿色通道货车等已经能够享遭到免费通行的待遇，那么，通俗小客、私人车何时才气享遭到完全免费呢？此前已经有代表提议“高速全数免费”，而且提出了替代性计划来收回高速路建立与庇护成本。车主们看了，也都不由得说“确实早该如斯”。
100公里50元？我国高速缘何收费如斯高？
展开全文
我国是从20世纪80年代前后起头建立高速公路的，那时候西方国度以及很多邻都城已有比力成熟的高速网。40年后，我国的高速公路里程每年都在增加，但那些较早建立成熟高速公路网的国度反而裹足不前。
只是有很多曾经往过海外的人表达，目前国外的高速公路都已经免费了，为什么我国仍然在收钱呢？
上过高速公路的司机都晓得，在我国高速公路上一般100公里的收费在50元摆布，关于一些持久驰驱于高速公路之上的司机们而言，那笔费用其实是不小的开收，若是出趟远门就要几百元的高速公路利用费用，那反而不如坐大巴车出门或痛快开车走国道了。
有很多人都觉得我国高速公路既然是为了便民而建立，就应该间接让利用者感应舒心，那么完全免费可能就是独一让利用者感应舒心的办法了，要否则就是在变相赚老苍生的钱。
那里需要先明白，我国高速公路之所以要收费，是因为在高速公路建立的过程傍边往往是以贷款的体例在停止修路，前期收入的后期都需要还上，且高速公路在利用过程傍边需要时常庇护，那也是一笔不克不及漠视的投进，同样需要浩荡的资金撑持。
高速公路的建立者假设凭一己之力来承担那些费用，那么恐怕只可以在全国范畴之内建立较少的高速路段，很难像当下一样全面实现我国高速公路网的七通八达。而我国在收费的时候也秉承着“谁利用谁交费”的原则，对峙着公开性和公允性。
别的高速收费之后，似乎也发扬了限流的感化，有些人因为不情愿缴纳昂扬的费用就会往跑免费的国道，而那些情愿交高速费的则会跑可行驶车速更高、估量抵达速度更快的高速公路，那就构成了车辆的分流，也从某种水平上削减车辆在高速公路上扎堆儿的情状。
我国高速路何时可以“全数免费”
几乎每年到重要节假日的时候，人们就能够看到交通部分发布的高速公路免费时间表，提醒各人从放假的哪个时间段起头能够免费跑高速公路，而且只要在特定的时间段前上高速，都不消交费。
而根据我国已经给出的小型客车（7座及7座以下）节假日免收高速费计划来看，特定的免费时间段次要包罗了春节假期、清明节假期、劳动节假期、国庆节假期，也就是说在重要的假期当人们千里迢迢从外埠返乡的时候，是没必要掏少则数百、多则数千的高速费用的。
那么到底什么时候可以实现完全免费，不消受时间限造呢？事实上我国早就有了一条完全免费的高速公路，那条公路就是位于我国广东省的“广佛高速”。
虽然广佛高速只是一段省内高速，但它的免费也足够地表达了我国相关部分正在积极地促成更多高速路段免费那件事。
有句话喊做乘胜逃击，之前就曾经有人大代表提出了“免费通行时间”以及“免费通行里程”的定见，有很多人把那认为是将来实现高速全数免费的过渡性定见。
根据那位人大代表的定见，以年为计算单元，在一年之内车辆只要通过高速的里程数不超越规定命，就能够不消缴纳高速费用，而一旦超越了就起头计费，岁尾里程清零，次年从头计算里程数。
那一政策给出之后，有很多公众都表达撑持，事实让高速公路如今就做到完全免费是很难的，但是有了“免费通行里程”的话，既可以让高速公路利用者感触感染到免费的益处，又不至于让高速公路完全收不回建立成本和维修成本，算是一箭双雕的过渡性计划。难怪很多人认为“确实早该如斯”。
做为高速公路的利用者，没有需要关于高速公路的收费问题过分排斥，事实当前我国仍然处于根底建立快速完美期间。
若想在960万平方公里的地盘面积上织就一张笼盖面更广的高速公路网不随便，那此中投进的人力、物力、财力确实需要收受接管成本才气够陆续下往。
结语
不外若是可以摘纳那位人大代表的定见，或许也可以做到“一举两得”，各人对此有什么观点呢？
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