原创 哈弗汽车的车机流量到期后：导航软件和WiFi热点都禁用，违法吗？

收到了那么一个问题：

某些哈弗品牌的SUV搭载了智能车机，在购车时称车辆免费供给三年流量，到期后需要公费购置流量；可是在到期之后假设没有续买流量的话，车机不只无法利用导航软件，以至毗连WiFi热点之后都无法上彀，如许的设定违法吗？

智能车机如斯设定确实令人大出所料，不管是手机仍是智能平板，只要能毗连收集则可以一般下载和利用软件。

那是常识。

车机系统也根本都是如斯，只要能一般下载软件并毗连收集的话，软件的利用则应当不会受限；如今就在利用中的多个品牌的车机都是如斯，通过车机利用市场或阅读器下载的软件都能够一般利用。但假设根底套餐到期的话，车辆的某些功用确实会呈现限造；好比长途掌握的限造，像是“哨兵形式”，亦或者是一些自带功用的权限限造，那却是也能理解。

那么哈弗品牌的车机到底是怎么回事呢？

很简单，那套系统不容许下载第三方软件，并且对原车自带的软件停止了各类限造。

导航软件不克不及利用，在利用的时候提醒“办事已到期，请续费”，不充值连那种根底软件都不克不及利用，似乎是违法相关法令律例的？然而还实不克不及那么断定，因为决定权在于汽车厂商。假设汽车厂商在开发那套系统的时候就确定了不充值不成用，而且在售车时停止了详尽阐明的话，那就不存在欺诈行为；至于若何设定章是开发企业的自在，只要其情愿，以至能够设定为“不充值就不克不及开机”，那是开发企业的权力，至于消费者能否情愿买也是小我的意愿，事实哈弗没有强买强卖。

如今的争议只在于“不充值不成用导航软件”能否提早告知了消费者，又能否在购车时说明在购车合同或相关材料里；假设有则只能承受如今的成果，可反之也不见得违法，因为没有规定不容许那么设定。

综上所述，哈弗车机的各类希罕设定严厉来说其实不违法，只是有些违犯常理；好比能毗连热点但是限造软件利用，在智能设备里就是违犯常理的设定，可是没有法令律例会将违犯常理定义为违犯法令。所以车主也只能食了哑巴亏，处理的计划只要陆续续费，一年不到400元说高不高、说低也不低，假设在系统生态足够丰富的前提下仍是能够承受的；假设对原生系统没有高度依靠或好感，也不需要远控或者其他功用的话，那就不如用蓝牙来听音乐和导航了，或者也能够考虑换其他品牌的车机。

只不外从用户好感度和品牌忠实度的角度阐发的话，哈弗的那种设定只会让一些车主“粉转黑”，不克不及利用第三方软件就等于在一个封锁的系统生态里，用户体验本就不会很抱负；在封锁的系统生态中还有诸多的条条框框，用车机还要“充点卡”的话，如许的系统势必会令人恶感。

哈弗之所以会如斯设定也许是考虑售后成本和用户评判，假设车主关于智能设备和系统不敷熟悉的话，在利用车机时确实有可能下载过多的软件；成果天然是让车机运行顺畅度越来越差，如许是有可能带来赞扬和差评的。所以关于第三方软件的限造也是一种自我庇护，不外也限造了用户、车辆和品牌的生长空间。

但是哈弗品牌目前的主力车辆都仍是燃油车，只要如哈弗H6-PHEV如许的车才属于新能源汽车。

燃油车即使加上智能座舱和其他智能设备也不见得就适用，因其车辆没有大容量的驻车电源，车辆熄火后只能依靠“启动电瓶”来给车机供电；容量很小的启动电瓶无法让车辆长时间的熄火利用车机，不然就很随便亏电，成果就只能是怠速用车机。

哈弗H6等契合国六B排放原则的燃油车都不合适怠速时长时间用车，因为怠速时会产生过多的颗粒物，或形成颗粒物捕获器的快速障碍；障碍后会招致车辆的油耗升高和动力下降，水平会很大，所以在哈弗汽车的阐明书里也呈现过下面如许的提醒。

一台只能在怠速时长时间利用车机等设备的智能汽车，一台不合适长时间怠速的燃油汽车，智能车机又有多大的意义呢？所以关于哈弗车机的讨论能够完毕了。小我认为其系统设定没有违法的操做，只是有些令人不愉快；而不管其若何设定，燃油车和智能座舱都存在难以合成的痛点，那不是针对哈弗而是所有燃油车。

关于智能座舱有高要求的车主定见考虑改换电动、插电混动或插电增程汽车，哈弗品牌的插电混动汽车能否值得抉择就本身推敲吧，那里不给出任何定见或定见。

编纂：天和Auto-汽车科学岛

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