深蓝SL03车机体验，能改变传统车企车机不可的刻板印象吗？
起售价16.89万的深蓝SL03，又一次给内卷到白热化新能源轿车市场添了一把火。16万起售的中型轿车+纯电/增程+8155车机+极具辨识度的外看设想，老牌车企长安进军新能源，那一拳二十年的功力，你挡得住吗？
纸面上看，深蓝SL03确实设置装备摆设拉满颇具实力，但能否廉价+设置装备摆设高就代表性价比？SL03的车机体验到底是什么程度？光靠8155能改变传统车企车机不可的刻板印象吗？我们今天就来体验一下。
先看硬件部门，深蓝SL03车机利用的是10.25寸仪表+14.6寸中控屏的组合，那个中控屏幕很有意思，官方称做“向日葵”屏，撑持摆布15度的调剂，能够根据需求偏向驾驶员侧或是副驾驶侧。
利用如许的设想再共同车机UI的摆布分屏快速切换功用，不论是主驾仍是副驾都能便利的掌握车内的常用功用，很是适用。
SL03的车机芯片用的是目前旗舰车型普及摘用的高通骁龙8155P车规级芯片，颠末了市场的验证，硬件的理论性能是能够安心的。
但除了芯片的性能，厂商关于车机系统的优化也是决定车机体验的重中之重。从现实的体验来看，长安此次比拟之前确实朝上进步不小，上电开机速度很快，从冷启动到能一般操做只用了七八秒钟时间。固然部门系统界面没有设置过渡动画，有些取巧的成分，但从整体顺畅度来看已经不输现在的支流程度，做为传统车企旗下的新能源品牌，如许的表示称为优良也不为过。
除此之外，深蓝SL03的“12+128G”的内存组合却不断备受争议。之前有用户在利用过程中测试出车机系统现实上只要8G运行内存以及64G的存储空间，并不是官方不断鼓吹的12+128G，莫非是被偷偷“减配”了？
对此官方的回应是，深蓝SL03确实利用的是12+128G的内存组合，此中8+64G被分配给了底层为安卓的车机娱乐系统，也就是我们日常利用的导航、音乐、视频等APP那部门，而剩下的运行内存和存储空间则被分配给了QNX系统，负责仪表、360全景影像等可能影响到驾驶平安的部门。
其实市道上利用QNX+安卓做为车机底层系统的车企其实不少见，以至是现阶段十分优良的计划，可能各人对QNX系统不太熟悉，其实QNX属于车圈的幕后BOSS，凭仗其平安、不变的特征，成为了目前最支流的车载操做系统，在汽车行业的占有率已经到达了75%，像我们熟悉的宝马、奥迪、通用、丰田等都曾利用过QNX做为车载操做系统。
不外QNX系统固然既不变又平安，十分适协做为车载操做系统，但也有其本身的短板，那就是利用生态，原生撑持QNX系统的利用数量十分少，而那正好是安卓系统的强项，二者正好互补，所以就有了QNX+安卓的车机系统计划，涉及到驾驶平安的功用交给QNX系统，而对驾驶影响不大的车载娱乐部门则利用安卓系统，足够享受其开放的利用生态。
所以，客看来看，官方的回应理论上是站得住脚的，但在鼓吹中鼎力鼓吹12+128G内存，却未标明是QNX和安卓两个系统共享内存，几有点 “耍小伶俐”的嫌疑。
在交互体验上，深蓝此次做的还不错，主界面下滑能够唤出利用列表，左滑则是常用的掌握选项。
底部和大部门车企一样是空调等常用开关的DOCK栏，但其实不像有些车企那样长按图标摆布滑动能够间接调剂参数，底部上滑则能够唤出空调设置界面。
空调设置界面增加了动画展现，动画效果还算顺畅，比力跟手，展现的效果也比力曲看。
让人比力欣喜的是，身世传统车企的深蓝利用的车机系统其实不算封锁，不只撑持利用商铺，以至在之前的系统版本中，还能够通过自带的阅读器下载安拆第三方APP，那在国内车企出格是传统车企中其实不多见。
不外在比来一次的系统版本更新，系统仍是对用户自行安拆第三方APP停止了限造，或许仍是出于风险把控的考虑，车机事实差别于电子产物，在平安性上要考虑的愈加周全，才气做到有备无患。
此次系统版本更新增加了系统自带的利用数量，像B站、搜狐视频、懒人听书、云厅、豆瓣阅读、网易新闻、唱吧等一些常用的APP也被整合进了车机之中等，以至还新增了几个小游戏生果忍者、庇护萝卜和动物大战僵尸，算是一个好的起头吧。
实测下语音的表示固然还不及小鹏、问界等国内车机语音表示的第一梯队，但对语音指令的识别和掌握都还不错，可见即可说、持续对话、语音分区识别等功用也都撑持，以至还能识别四川方言，要求不高的话称心如许的表示已经完全足够了。
得益于8155芯片的加持，导航界面无论是界面的缩放仍是挈拽都没有明显的卡顿感，该有的功用也都有，表示中规中矩。假设共同AR-HUD可能整体感触感染会更好一些，不外我们体验的是增程版本，AR-HUD是选拆，我们拿到的那辆车并没有选拆那项功用，所以此次没能体验到，略微有点遗憾。
客看来讲，深蓝SL03是一辆不那么传统车企的传统车企产物。在良多方面比拟其他传统车企的产物细节都做的更好，好比更开放的车机生态，更易用的车机系统，更优良的UI设想，能看出确实是花了心思的。
不外深蓝SL03能收获现在的热度，仍是离不开自带的性价比光环。长安做为老牌车企，在新能源范畴却只能算是新丁，而新玩家出场更好的体例就是“死磕”性价比，就像小米手机那样。
但性价比拼到最初拼的仍是用户体验，问题的关键在于用成熟的产物思维帮用户做好取舍，才气花最小的成本为用户处理最多的问题。