卧槽！电车绿牌要被取缔了？

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近几年，我国新能源汽车行业的开展势不成挡。

据统计，电车在我国市场的占有率已经超越了 25%，那个功效可谓相当亮眼。

现在大街上到处可见绿牌车，以至像公交等一些大型公共交通东西，也早已都换成了新能源。

而前段时间，东风雪铁龙 C6 暴降 9 万的事，各人应该也都已经传闻了。

那一波降价，连带着多个车企纷繁打起了价格战，把国内汽车市场搅了一个天崩地裂翻天覆地。

那难免随便让人产生一种错觉，那就是油车的时代要过往了！

但寡所周知，新能源车之所以能短短几年实现发作式增长，除了本身的实力外，还和国度政策脱不开关系。

在如许的布景下，越来越多的声音表达，关于电车的优待也该完毕了。

那不，就连乘联会秘书长崔东树，也起头给电车「降温」了。

日前，乘联会秘书长崔东树表达，乘联会已向国度有关部分提出了定见，将来将合并汽车的蓝绿牌。

固然只是一个定见，但那个定见的份量可一点都不小。

好比在 2016 年，崔东树就定见给新能源车多一些政策搀扶，后来的事各人也都晓得了。

至于合并汽车的蓝绿牌，简单来说就是「油电同权」，也就是「同车同权」。

那个政策，估量最早将在两年内落地。

假设「油电同权」的政策落实，那关于国内新能源汽车行业来说，堪称扑灭性冲击。

可能有人会产生疑问，事态有那么严峻吗？

还实有那么严峻，因为能够说没有绿牌，就没有今天的新能源汽车财产。

新能源车的优势，相信各人也多几少领会一些。

好比免购买税、拥有国度补助、不消摇号免费发放车牌、不限号等，更不消交所谓的「养路费」。

好比在一些限购城市，要想拥有一辆蓝牌车，必需履历竞拍或者摇号的过程。

往往为了一个牌子，车主就得花上几万到十几万元不等。

而新能源车就很香了，购车即送一块免费绿牌，再加上国补和购买税减免，能省下很多购车成本。

而且寡所周知，限号最后的目标，是为了缓解交通压力。

但现在电车上路丝毫不受约束，莫非电车就不是车，上路不会形成拥堵？

在一些城市，以至还容许绿牌走公交车道，并供给城区两个小时的免费泊车时间。

再者拿用车成原来说，油价凡是囊括了 45% 的税，即「一箱油半箱税」。

而电车所加的电，目前可是一分税都不消交。

总而言之，新能源汽车短期内获得如斯浩荡的成就，和国度的鼎力搀扶脱不开关系。

眼看现在电车已经从婴儿生长为大小伙，取缔绿牌的优待，也就成了市场的一个唤声。

事实公允合作才是良性轮回，一味靠政策搀扶和补助，其实其实不利于汽车行业的开展。

那不，自 2023 年 1 月 1 日起，上海混动汽车已经不送绿牌了。

也就是说，以后在上海买插混新能源车，必需和油车一样参与摇号竞拍，根本和油车是一样的待遇。

假设取缔了政策优待，电车和油车站在统一起跑线，很难包管新能源能否还能突飞猛进。

好比因为电池成本比力高贵，一般来说新能源汽车普及要比油车贵上几万。

而单单贵的那几万，就已经够油车加好几年的油了。

并且还不说跟着电车越来越多，本身拆充电桩、或者城市充电桩的根底建立，还又是一个难题。

关于新能源车来说，短期内的续航焦虑，仍然会是悬在意向车主头上的一把剑。

更别说冷冷地域续航打骨折、毛病率偏高、电池折损和二手车不保值等，在取缔政策优待后，其实并没有太香。

不外话又说回来，现在的电车就像智妙手机刚出来那会，还有很大的开展空间。

好比四轮独立电机、固态电池、超高压充电桩等手艺正在稳步提拔，短板也在一个个补齐。

而油车的开展，现在已经进进了瓶颈期，就像欧洲已经通过了在 2035 年全面停售燃油车的提案。

因而，那一波「油电同权」，关于电车来说 或许是一个「反向利好」。

事实有合作，才有开展的动力，而电车的将来的开展空间，远比油车要大得多。

至于接下来剧本会若何展开，就让我们拭目以待吧！

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