原创 魅族Flyme Auto上车领克08，不输华为鸿蒙车机？

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在近日的魅族领克无界生态发布会上，魅族携Flyme Auto车机系统重磅杀进汽车行业，而领克08的同时表态，既让魅族Flyme Auto车机系统有了载体，也挽救了口碑一落千丈的领克车机。

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18个月，魅族与吉利的“一场好戏”

在发布会上，魅族Flyme Auto紧跟魅族Flyme 10手机系统发布，Flyme 10的更大特征就是，能够让魅族手机与PC、Mac、车机和智能家居，实现跨屏互联。依托在智能硬件范畴的规划，以及背后吉利的鼎力撑持，沉寂多年的魅族手机也顺势喊出了无数魅友心中的等待：三年内重归国内中高端市场前五！

手机营业是魅族的成本行，但显然，吉利更在意的仍是汽车。魅族筹备18个月的第一代Flyme Auto车载系统，才是本厂发布会最注目的重头戏。不能不说，魅族道出了汽车行业将来的开展趋向，提出了传统汽车五个域（动力域、底盘域、车身域、座舱域、主动驾驶域）之外的“第六域”——手机域。

新能源汽车的普及，让手机那个生活必备东西与汽车的联络日益密切，手机与车机的无缝跟尾显得尤为重要，魅族Flyme Auto的推出恰逢当时。

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无限接近鸿蒙车机系统，魅族Flyme Auto到底有多强？

魅族Flyme Auto车机系统撑持无界桌面和无感毗连。无界桌面类似于华为的超等桌面，手机上的利用可以做到无缝流转上车，无感毗连则是初次设置后无需操做就能实现手机与车机的主动毗连。好比你手机正在听QQ音乐、开着高德导航，上车时那些利用能够主动隔空流转到车机，音乐陆续在车机上播放，导航也展现在屏幕上。

Flyme Auto还带来了更多细节的人机交互体验，好比魅族手机系统典范的“小窗形式”，在车机屏幕上能够同时展现多个利用小窗，相当于手机上的分屏形式，导航在离主驾更近的左侧，右侧翻开的音乐等窗口可自在挈拽，下方的导航栏可展现充电、音乐、回到上一步等灵敏信息交互；

手机辅助OTA，与鸿蒙车机系统摘用手机长途远控下载软件的体例差别，Flyme Auto的OTA晋级能够通过手机提早下载，到车上手机与车机互联之后，软件也能立即更新，那就制止了长途更新时碰着的泊车区域收集不顺畅等问题呈现；

Aicy语音助手撑持离线语音、高频场景免唤醒、多轮对话上下文继续等功用，可实现跨末端可见即可说，操纵车机语音也能掌握手机利用。

此外，Flyme Auto可挪用车内摄像头、麦克风，在车上间接停止视频通话；能够把手机屏幕当做游戏手柄，带来更好的游戏体验；撑持手机觅车，手机即钥匙，靠近亮灯解锁。

Flyme Auto的设想与交互，美看、便当、高效、智能，对细节的设想击中了当下许多品牌车主的痛点。反看华为最新的HarmonyOS 3座舱系统，核心功用也是超等桌面、伶俐觅车、小艺语音助手、PC双屏协同、HUD高度自适应调剂等，魅族Flyme Auto在细节上其实不输于华为鸿蒙，确实与鸿蒙车机有一较高低的实力。

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被车主声讨的领克车机系统，末于有救了

对吉利而言，领克用LYNK OS N系统，极氪用ZEEKER OS系统，几何用鸿蒙OS，银河用银河OS，那种品牌各自为战的场面不只内耗严峻，还让吉利系的口碑呈现两极分化，招致车主心理不服衡，最末会损害吉利的品牌形象。

寡所周知，3月下旬，领克车主三日之内连发两条结合声明，声讨领克车机难用、OTA放弃老车主等问题，令领克陷进言论窘境之中。现实上，不行是领克，整个吉利旗下的品牌，在车机系统上都遭到过用户吐槽。

不外，极氪品牌后来通过ZEEKER OS和免费晋级8155芯片等手段，牵强挽回了几分颜面；几何M6/G6也通过搭载华为的鸿蒙座舱系统，获得了不错的智能体验。魅族Flyme Auto的呈现，给领征服下了一颗定心丸，同时也让吉利有了同一车机系统、创造更好用的车机体验的期看。

写在最初

跟着4月17日上海车展的开幕，首搭Flyme Auto车机系统的领克08也将迎来发布，魅族的软件能为领克带来什么样的改动，值得等待。

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编纂：辛幼安