OTA晋级虽好 仍须警惕“变量”

上一期，我们以《OTA手艺备受逃捧中国汽车车机系统哪家强》为题介绍了包罗比亚迪、吉利、长安等传统中国品牌汽车的OTA情状，并停止了简单的横向比力。

本期，我们陆续介绍几家差别的中国品牌汽车车机的OTA情状。

小鹏OTA：具有明显IT特色

小鹏汽车在本月6日停止了一次OTA，不外，此次OTA有点像导航的一次晋级。此次晋级对应版本为2.9.0，那一版本为小鹏P7引进了车道级导航功用，只如果在高精地图笼盖的区域，即可以供给亚米（即毫米、厘米）级导航。晋级事后，导航系统能够实时展现车道线、转向图标等信息，且可以动态展现周边车辆、行人或路锥。不只于此，还新增了在导航线径中搜刮沿途美食的功用。

除了导航的晋级之外，此次更新还带来了私家定造2.0，可在车主上车前设定车内气氛灯颜色、欢送语、驾驶形式和播放歌单等，当检测到主驾有人落座后，车机就能够逐个施行那些动做。此外，针对中控大屏、仪表展现功用、语音交互体验、交换充电和电池系统等方面，也有多处优化。

和传统车企目前的OTA多集中于智能座舱、娱乐系统差别，小鹏汽车的OTA具有较为明显的IT特色，关于车辆操控和功用自己有必然水平涉猎，而那个才应该是OTA的本意。

问界OTA：与手机互通目前是重点

带有华为光环的问界也实现了初次OTA晋级。因为华为的关系，此次晋级自带明显的“手机味儿”，其主推功用为“超等桌面”，通过车机自适应规划，能够间接在车机上运行华为手机的App。“超等桌面”能够间接分页展现手机桌面上的所有App，规划与手机完全一致，可实现从手机到车机的音乐播放不连续等功用。

此外，此次HUD也实现了大幅度的晋级。在新版本系统中，HUD能够根据驾驶员眼睛位置来完成定位，而且能够在驾驶过程中，根据眼睛的实时位置调整至更佳高度。别的，基于高德地图的PetalMaps在晋级事后，能够揣测续航情状和抵达目标地后的剩余电量。而通过车机屏幕的“加电”按键，可在地图上展现当前续航里程的可达范畴。若剩余电量无法抵达目标地，地图还撑持一键开启导航、沿途搜刮选举充电站。

因为华为在手机方面的实力，华为深度参与的问界车机系统的易用性极高，很多问界的车主就是冲着华为的光环和车机系统往的，固然华为已经起头向很多车企收取专利费了，但也次要是通信方面的专利。所以，问界的OTA目前看强势次要也是集中在通信、利用扩展方面。

智己OTA：汽车晋级功夫花在OTA之外

上汽的高端品牌智己是电动车里对OTA尤为“隆重”的一个。智己汽车CEO刘涛有一句名言说，“智能汽车不克不及简单follow手机，因为软件能够OTA，但生命不成以OTA。”

在刘涛看来，互联网行业善用OTA来处理产物问题，但那个构想决不克不及用在汽车机械程度的开发和品控。汽车的机械程度间接涉及平安性，生命只要一次，无法OTA。所以，智己汽车在造车时就把“驾控”的工作做好。智己的OTA次要集中在其他方面，好比IMOS1.3.0全新版本OTA就包罗两大艺术主题更新、语音交互提拔、Carlog智能车载系统功用提拔等多种功用优化。

以晋级带来的新版本的语音助手为例，能够在一个持续的时间段内完成一系列的语音指令操做。可见即可说功用，可识别语音并间接射中屏中呈现的字符，完成响应点选指令。再好比，新增分享Carlog视频和照片到手机。用户可将手机毗连到车机WiFi后，将Carlog拍摄的照片或视频一键发送至手机。那些都是关于利用体验的改进而不是在有关“驾控”方面“打补钉”。

警惕车企削减一些功用

再让车主付费晋级

固然OTA能让车主不竭体味到新的功用，但需要警惕的是一些车企会将本来该有的一些功用削减，或者是在某些低配版本中往除，然后让车主通过付费晋级的形式来“增加”那种功用，而现实上车主已经付费的车辆自己硬件已经撑持那种功用。花钱买了硬件，还要再在软件上买单，相信大大都车主是难以承受的。

别的，还要警惕的是OTA晋级能否会成为车企售卖“半废品”的搪塞遁词，车企当初口口声声许诺的晋级能否兑现又是另一个未知话题，而且一些旧款车型能否撑持OTA也是个考验车企手艺和良心的工作。 华商报记者 江小红