商丘往年GDP总量3000亿，全国101强城市，它实的有底气禁三四轮哦
商丘市，那几天因为全市制止电动三轮四轮车上路行驶上了热搜。商丘市创文政策施行一个礼拜后，可谓是立竿见影，下面几张图片就能够看出来：
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能够看到，比拟之前的脏乱差，商丘市的情况一会儿就清洁整洁多了吧。老苍生用电三轮接孩子的、拉工具的、摆摊摆买卖的不在少数，如今制止骑电三轮上路了，一些人想尽办法后，只要将六七十年代的交通东西——人力拉车从头移出来利用。只是如许的城市道貌看起来不晓得的认为是旅游复古，晓得的实的贻笑大方了。但是，老苍生也是被逼无法才出此下策呀！
交通太紊乱，该不应禁？
那几年，国度妥帖消费新能源，所以与电相关的出行东西也得到了普遍利用，像电三轮、电四轮，那些出行东西比拟电动小汽车在价格上具有很大优势，一辆电三轮电四轮价格在几千到几万不等，在三四五线城市以及城镇农村均得到了老苍生的喜欢。
以上是2016-2022年我国电动三轮车产量走势图，从图中能够看出，从2016年起我国电动三轮车的消费量便平稳走高，
从2019年起头曲到往年不断以不变的趋向增长，往年更是到达年产量1435万辆。
而那些电三轮多被普遍利用于家庭、城乡、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输范畴。
电三轮、电四轮的缺点，估量十个手指头都数不外来。电动三轮和四轮车的不变性差，极易产生侧滑或原地侧翻等严峻变乱；市民驾乘摩托车、电动车普及欠缺平安意识，上路行驶不遵守交通律例，如不佩带平安头盔、随意闯红灯、逆向行驶、超员载人、见缝插针、横冲曲碰，不单随便形成交通拥堵，也给行车平安带来极大的隐患。还有，电三轮四轮不美看、不整洁、欠好看，严峻影响了文明城市创建工做。
但是，老苍生对此也有话要说了，电动三轮车的变乱多、电动三轮车占道，莫非汽车就没变乱了？汽车就没有占道事务了？汽车还有尾气污染呢，要制止的话痛快都制止了，马路就宽阔了，如许人人都温馨了。
买了不闪开构成违法了吗？
禁车还引起了一个热议的法令问题。那就是：老苍生买了，如今又不克不及开了，那么卖车的是不是构成了违法？如今不管新三轮旧三轮，只能当做二手车处置了，电三轮电四轮一进手就贬值，如今城市禁车不克不及开了，只能卖给二手车收受接管商，但是收受接管价格却低得让你不敢相信，之前2万买的全新电三轮电四轮，如今几千元能卖出往也算是偷笑了。老苍生辛辛辛勤赚的一分几毫，本想买个电三轮四轮便利出行或做一些小生意，如今全亏在车子上面了，能不肉痛吗？
良多老苍生也不懂法呀！即便懂法又能如何？
谁能告诉我们，电动三轮四轮在市场上能够一般售卖，但是买了又不克不及上牌上路。那么，为什么市场容许那些零售店一般营业，容许那些工场在当地消费当地销售？
但是，也有人说，你怪不得政府呀！政府已经从第一阶段就告诉你们了，城市要禁电三轮电四轮，你们还没有一点自知之明吗？你们认为政府落实创文政策只是开开打趣吗？所以，不平从政策安放，自做伶俐地往购置电三轮电四轮的，那些缺失不克不及怪在政府头上，要怪就怪在你们没有先见之明，要怪就怪你们抱着幸运心理，认为政府之前说的禁车只是随口说说罢了。那回，你们信了吧，趁着你的车还新着，赶紧卖了，及时行损吧。接下来第二阶段第三阶段将会施行更严厉的管控办法，到时估你们的车实的是一文不值了，只能烂在车库了。
但是，那能全怪老苍生吗？有哪个老苍生不想将本身的电三轮电四轮卖了，换上高峻上的小汽车多好呀。但是，经济实力不容许呀。
良多老苍生指看着能用既廉价又好用的电三轮电四轮载载货、卖卖菜、拉拉客赚一点钱，那回求生之路彻底被堵住了。
没办法呀，老苍生也要食饭呀，所以人力拉车便不约而同地呈现了商丘陌头了。看着那些用人力驱动的地排车，既环保又契合政策，各方应该都称心了，只是拥堵问题处理了吗？城市美看问题处理了吗？老苍生的便当问题处理了吗？都没有吧！估量下一步得禁人力拉车，如许就沉寂了！既风趣又好笑。
兴旺城市才气禁摩、禁电动？
有的网友说，深圳、广州、上海、北京禁摩禁电动车他们信了，商丘，一个三四线城市，经济实力和一线城市底子无法比照，差距显而易见，为什么在禁摩禁电动车政策上，却要与它们看齐呢？
在良多老苍生眼里，禁摩禁电动车不是城市经济开展到必然阶段的产品吗？怎么那么快就轮到了我们经济还没开展起来的三四线城市了？
并且，商丘市此次的禁电三轮四轮的力度是史无前例的。根据顾理，目前商丘所有公共场所均不容许停放三轮车，所属区域24小时全天禁行。违规骑行电动三四轮车上路的，一经发现间接查处并充公治理。看来，商丘市此次实的不是说说嘴皮子罢了了，它已经对电三轮电四轮“零容忍”了。
在老苍生的普及认知里，在兴旺地域，你禁摩托车、禁汽车都行，但是在不兴旺的城市或地域，大部门老苍生都是靠三轮生活。假设根据“兴旺城市才气禁摩、禁电动”那种说法，那么商丘市那几年的经济莫非已经突飞猛进、上升到了一个新的台阶了吗？
商丘市GDP是深圳的非常之一
初步核算，商丘市全年全市消费总值3262.68亿元，比上年增长5.1%。全年人均消费总值42227元，比上年增长5.7%。
在河南省内排名7，位列全国城市GDP第101位。
商丘2021年GDP总量为3083亿元，位列全国城市第99位，往年经济总量固然上升了，但是排名却落后了，那侧面反映那两年商丘市的经济开展总体不错，但增量有限。
2022年，深圳GDP同比增长3.3%至32387.68亿元，由此看来，商丘经济总量不外是深圳的非常之一。不要说和深圳比，就是和深圳的次要几个区比，也是远远落后呀！深圳十年前就说要禁摩、禁电动车了呀，但是今天的深圳街道上，仍然能够看到电动车蹿街走巷的。
深圳是没有那个才能根绝电动车吗，并非吧，而是电动车是良多底层苍生谋生的东西。据说深圳已经为电动车上牌，从禁到准，深圳在禁车上似乎走错了一个轮回。不晓得深圳的履历关于商丘来说，有没有借鉴的可能？
与台州比，为什么商丘也很受伤？
也有网友说，不要和深圳如许的一线城市比嘛，我们和台州比比，台州不是也是禁电三轮吗，人家的经济开展得也非常不错呀。台州2022年GDP总量是6040.72亿元，在浙江省内能排第六名。
和商丘比拟，台州只超出跨越了不到一半。
但是台州是一座现代化港口城市，而且在电力能源、医药化工、家用电器等范畴都有不俗的表示。而商丘有的处所很脏，可能是黄河故道的因素，许多处所年久修建，大街坑坑洼洼，尘土满天。
假设商丘要以台州比拟，目前来看也比力受伤，但是将来仍是能够按照台州为楷模的，但在天时天时上，商丘能有台州那么便当的营商情况吗？值得根究！
那事只能怪市长吗？
关于商丘禁三轮四轮车事务的网上言论突然失控，有部门网友把锋芒间接瞄准商丘市指导，认为那事就是市长拍脑袋的成果。其实，那事可能是市长签字施行，但责任倒不是市长一小我的责任。
我们晓得，涉及到苍生生活的民生大事，都需要市人大讨论、筹议、投票和决定的成果。因而，商丘市的“禁车政策”是颠末有关部分深进调研和察看的，是颠末开会讨论和印证过的，是契合政策发布的合理合法流程的，并非市长一小我说了算的。
所以，我们大可没必要将怒气发泄在市长身上，也不成玩起人身进攻。商丘市在施行如许的惠民政策时，必定是考虑到了苍生所需，也考虑过施行后给民生所带来的影响。只是此次的政策影响超出了大部门人大代表的预期，那么如许的政策有可逆的可能吗？
就目前看，那种可能性长短常小的。因为从网上公布的商丘市创文决议书来看，商丘市创文的决心是非常大的，不成能在施行过程中碰着一点点困难就知难而进的。
并且，商丘市那几年的经济开展总体还算是不错的，前年还进进过全国百强城市，所以目前看到的困难只是暂时的。
是的，老苍生不克不及用电三轮电四轮了，那就改换其他的交通东西呗。没有电车，那就用单车能够了吧，没有单车那就用人力拉车总能够了吧，比及他们都觉得如今的交通东西都不适用了，那么抉择步行也是不错的抉择了吧。关于老苍生来说，为了创建文明城市，牺牲一点自我的利益算不了什么呀，只是在那个过程中多受一些苦，多走一些路罢了嘛。
但是，创文创文，为的不就是老苍生吗？假设出行生活的便当都被一刀切地制止，创文不是创文，而是创伤，损害的影响的都是老苍生罢了。
你们认为呢？欢送评论区留言讨论。