车载数字体验，竟可如斯差别

2023上海车展开幕期近，冬眠了两年的一寡汽车品牌都铆足了劲，想在那场视觉与手艺交汇的盛宴中吸引消费者的眼球。但面临愈加“精明”的车主，光有外表的亮丽还远远不敷，新车的“舱内”体验也日益成为“兵家必争之地”。而那，绝不单单是车载娱乐系统那么简单……

2019年，埃森哲面向全球1.4万名车主开展的一项调研展现，39%的受访者在挑选新车时会起首考虑车载手艺。比拟之下，只要14%的受访者将车辆性能摆在首位。别的，在新兴经济体受访者中，中国车主对大大都车载新手艺的利用率都是更高的。

四年后的今天，跟着智能出行和主动驾驶的向前开展，消费者的那一偏好有增无减，并遭到汽车造造商和整个汽车行业的高度存眷。互联网大厂也跃跃欲试，期看在手艺与生态的开展大潮平分一杯羹。

加强数字化的车载体验已是大势所趋。我们看到，硬件已经就位，车内屏幕尺寸的增大和数量的增加变得越来越普及。跟着车载数字助手的不竭演进，软件层面也已经获得飞速开展。下一步，即是设想和开发更有价值的场景和体验，打造特殊的品牌体验，称心甚至引领消费者需求。

打造前瞻、乖巧的车载体验

要想屹立行业前沿，汽车造造商在原则设想方面不只要称心客户当下的需求，更要以全新思维设想构建将来系统。假设眼界过于狭隘，设想就会欠缺乖巧性，难以应对不成预见的将来挑战、手艺难题和客户期看。

好比，当我们面向驾乘者设想车载体验时，不只要聚焦于现有的“驾驶员+乘客”形式，还要放眼于将来全面主动驾驶场景下的“乘客+乘客”形式，提早考虑功用需乞降场景设置，并基于此摸索开发现有系统，包管其将来的乖巧延展。

汽车造造商还需考虑将来手艺会对设想概念产生何种影响，并提早做好预备以应对任何潜在挑战。他们应开发一种开放乖巧的办法，确保能灵敏合成新手艺和客户需求。将压力放在早期界面测试中能够搀扶帮助汽车造造商整合新设法，并将新概念与现有系统巧妙合成，最末带来一致的用户体验。

诚然，跟着车载办事范畴的扩展，许多改变将无法预见，并给开发过程带来更大压力，增加施行难度。汽车造造商需要灵敏高效地停止战略调整，以适应新的开展情况。好比，摘取软件驱动的办法，从头评估系统核心的开发体例；Android、iOS等操做系统也必需适应继续开展和不竭改变的需求。

树立身牌的差别化特征

汽车正在成为各类活动的整合空间。跟着主动驾驶功用逐渐普及，车内体验的重要性将愈加凸显。消费者期看在此空间内称心差别的场景需求，包罗娱乐、社交、进修、工做、休闲和待客等等。当然，车内娱乐体验仍是目前的主导需求。

若何做出差别性是此中的难点。在汽车行业，所有整车厂都能够与第三方协做，那么设想差别化的时机将被稀释，设想产出与品牌的联系关系性也会降低。埃森哲认为，开发契合预期品牌体验的特殊功用和办事，将能够搀扶帮助汽车造造商在以软件定义汽车的合作中脱颖而出。

为此，汽车造造商需要成立并更多依靠于内部开发团队和选定的协做伙伴，配合构想和创建根本功用，以此确保市场特殊性。那些根本功用需要与品牌价值和客户需求（品牌触点）连结高度一致。

与此同时，汽车造造商还需考虑所供给的办事和功用与本身品牌故事和开展标的目的能否婚配，围绕车辆自己打造特殊的附加体验。例如，梅赛德斯-AMG的Track Pace软件与品牌自己的高性能属性相联系关系；抱负汽车营造“挪动的家”的气氛，以此权衡和抉择合适其产物的体验（如在后排设置大型娱乐展现屏）；往年全新表态的BeyonCa（Beyond the Car，宾理智能科技）则重视摘用以安康为中心的功用。

不成漠视的人体工程学

汽车触控界面所面对的挑战，是其他行业前所未见的，空间、用户和屏幕（相关于用户）都处于运动形态。关于更长的间隔和相对运动等问题，汽车造造商需要考虑多种交互体例，深进摸索人体工程学，确保在各类场景下都能打造出优良的用户体验。

埃森哲研究表白，大大都乘客更喜好用右手操做副驾屏。那可能会影响对乘客交互原则的根究，例如定义屏幕的频繁操做区域、主展现区域和辅助展现区域。

而关于后座乘客，设想人员需要考虑所需的更长间隔、更高角度及其对触控交互的影响。语音用户界面（VUI）和长途掌握（Remote Control）等替代交互体例凡是是首选。

“翻开体例”不行于触控

现在，我们与车载系统交互的体例大多还仅限于触控。现实上，人机交互还包罗许多其他设想维度和新手艺——它们或许在一些场景下能够更好地称心用户的需求。汽车造造商需要将常见的交互体例与其他多种操控体验体例视为整体概念的一部门，明白若何围绕那些变量的组合来设想系统，从而打造出顺畅、整体的用户体验。

车载屏幕的次要弱点之一是它与用户座位的间隔，出格是后座乘客和儿童。针对那一痛点，汽车造造商应考虑通过非触控的体例来掌握屏幕。在打磨详尽的处理计划之前，汽车造造商应高屋建瓴地考虑全面操纵语音、触控、实体和其他设备等交互体例。那可确保所有交互体例都有效工做，且不会彼此影响。

汽车造造商应明白每种交互体例的目标，例若何时利用语音比触控更适宜。然而，当用户的期看发作改变、偏好差别时，汽车造造商仍应将重点放在若何打造优良的用户体验上。那种整体看点应融进到初始交互概念中，因为每种手艺的组合体例在很大水平上决定了品牌体验。

需要提醒的是，汽车造造商不该将智妙手机的跨界比赛简单看做是一种合作，而需要根究若何操纵那一私家设备做为系统的一部门。一些用户更倾向于将手机用做车载交互的附加组件，而不单单将其视为辅助屏幕或替代设备。

从硬件工程转向软件工程是一个思维体例的严重改变。在软件范畴，无需循序渐进地遵照从构想到施行的完全过程。汽车造造商要树立那种新的思维体例，积极培育提拔才能和人才，开辟伙伴关系，并让用户参与到那个过程傍边。只要从乘客（体验）中来，才气到乘客（消费）中往。