蓝山，读懂了“500以内更好的SUV”的实正含义

“我们阿谁时候老是在羡慕，以至是敬慕外资，所以说我们老是在手艺上尽心尽力地往打破”。在长城汽车的纪录片中，魏建军的一句话，道出了自主品牌们的不平气，也促使着长城汽车那艘大船加速掉头。

是的，此前很长一段时间内，本身手艺才能的缺失使得自主品牌不断在合资的包抄圈里被动防卫，疲于奔命。那些来自全球的“野心家”们裹挟着难以超越的手艺积存，毫无所惧地停止着大规模的市场辐射与价值传递，树立起无可相比的品牌影响力与话语权。

只不外，白云苍狗，城头大王旗已经翻转。三电核心手艺、智能处理计划、渠道办事系统，原先的财产链正在被不竭重塑，自主品牌展示出无与伦比的立异性与革命性，倾覆的呐喊声在汽车市场里频频回荡。

魏牌蓝山降生于长城的不平

做为长城汽车推进高端化的核心品牌，魏牌天然要义无反顾地向曾经的市场次序与价值系统倡议了间接挑战，完成从“敬慕”到“平视”再到“超越”的价值打破。

4月13日晚，魏牌蓝山DHT-PHEV上市，新车共推出两款车型，四驱超长续航版、两驱长续航版，价格别离为30.88万、27.38万元。

蓝山DHT-PHEV的产物企图十分明白，那即是再度吹起高端冲锋号，不惧价格战，重塑价格系统，一头扎进30万级此外核心地带，成为魏牌匹敌世界、实现打破的急前锋。

数年之前，大六座车型仍是自主品牌的“产物禁区”，在汉兰达、探险者等一批“旧贵族”的压制下，自主中大型SUV的保存空间无法被禁锢在10万元级别之内，不寒而栗地靠着“性价比”牵强维计。

可细细想来，在2016年之后，自主品牌们纷繁走到了岔路口，那些仍然我行我素的“盗窟品牌”们逐步走上绝路，而实正面向将来的自主企业则不竭锤炼着本身的赐与链与造造优势，完成了系统才能的全面进化，不约而同地进军高端市场。在那一过程中，中大型SUV市场是必不成少的战术邦畿。

现在，曾经绵亘在自主品牌与合资品牌之间那道“产物与手艺”鸿沟被快速填平，传统巨头们的品牌崇奉也随之渐渐坍塌。

此次此刻，当魏牌以全球领先的混联DHT系统以及咖啡智能手艺实现手艺与成本的关键平衡，而那种平衡恰好又与魏牌的品牌诉求与市场需求的构造性调整同频共振之际，天然而然会发作别致的“化学反响”，反响的结晶即是蓝山DHT-PHEV。

从一起头就立志“末连系资品牌暴利时代，引领中国品牌向上”的魏牌一路走来，可能谈不上一帆风顺，但从摩卡到蓝山，魏牌已经在摸索中构建出足够强大的市场认知与品牌形象。

诡谲的财产链条中，有关打破的故事接连上演。从研发造造到产物定位，从品牌口碑到市场战术，魏牌已经在多年的造车理论中积存了足够的向上力量。

魏牌，重新权力手中夺回话语权

那股向上的力量正在打破的不只是合资品牌的手艺围城，更是新权力的价值倾覆。转型的海潮奔涌向前，魏牌蓝山DHT-PHEV少了一些急躁，多了一丝专注，尽心尽力地演绎着“传统新权力”该有的样子。

不成承认，智能化时代，当抱负等新权力们将“精准定义产物”的标语喊得振聋发聩，魏牌的处境略显被动，但魏牌的转身速度以及应对机造也快得令人骇怪。

魏牌蓝山DHT-PHEV几乎是目前长城系统内能拿出的最有诚心的产物。它不是市场狡黠的跟从者，而是在自研手艺、产物体验、用户运营等层面加速立异，从研发、消费、造造的逐级严厉治理品控，以超等混动与高阶智能占据高端新能源市场的造高点，将“大六座”的产物话语权重新权力的手中强势夺回，从而完成销量与品牌两个维度的还击与超越。

其实，认真想来，魏牌蓝山DHT-PHEV并非长城汽车一、二年的整合功效，而是30余年的进化蜕变。“企业假设没有生态，就会成为生态的一部门”，是那家拥有30余年整车造造体味，完全造造研发系统，持久对峙“过度投进”的保定车企最深入的行业总结。

那份来之不容易的财产积淀绝非光景无二的新权力们可以相比的。当魏牌赌上所有的骄傲与荣光踏足那片疯狂之地，所谓“合资前辈们”过往所有的荣耀将逐步随风飘散，所谓“后浪们”那道以软件手艺与互联网思维筑就的防线似乎也难说安稳。

有时候必需认可，在纷繁复杂汽车财产链中，有些环节能够通过加大投进，“花钱处理”，而有些部门，只能通过年复一年的市场查验与手艺积存，“沉淀处理”。

就像刚刚履新的魏牌CEO陈思英说得那样，“手艺优势往往纯朴无华，不如电视机、电冰箱来的炫酷，但是那种优势好像海平面下的冰川，一旦察觉，如梦初醒。”

如斯说来，假设非要给蓝山DHT-PHEV下一个行业意义，那么它的呈现是魏牌承前启后、从量变到量变、从长度到厚度、从生长到成熟的重要转折点，它用面目一新的产物价值与价格系统给魏牌从头定下了战术锚点，也是引领“传统新权力”们加速进进下一阶段的“始做俑者”。

抱负，你不懂

当然，回首看向蓝山DHT-PHEV如斯意气风发的背后，除了长城汽车32年的造车体味之外，是新能源无可狡辩的替代速度与产物自己令人心服的合作实力。

在定义“大六座温馨电动SUV”时，蓝山DHT-PHEV将枪口精准地瞄到了抱负L8之上。不成承认，在产物逻辑、用户定位以及系统工程等方面，抱负L8确实有着它的独到之处，那是其侵占市场的核心动力。

可好像何小鹏此前在社交平台上意有所指地说得那样，“在猛烈合作的全球市场、非快消操行业、2C非庇护范畴，有哪个好产物是靠精准定位，在中期或持久能够获得优势或壁垒的。”

在一片“堆料”的量疑声中，抱负历来就不是不成替代的。在手艺系统、消费造造、售后办事等方面未全面构建出本身的品牌护城河之际，所谓的精准定位其实更像是一个正在日渐消弱的BUFF，你能够如许定位，后续我也能够。

那不，蓝山DHT-PHEV大步走来，强势喊出比“500 万以内更好的 SUV“更好的产物标语，攻进抱负的产物定位圈层里，势必会对抱负引认为傲的手艺道路与保存土壤形成必然冲击。

从详细的产物力上来说，魏牌蓝山DHT-PHEV在车身尺寸上相较于抱负L8而言优势明显，长宽高别离为5156x1980x1805mm,轴距到达3050mm，此中决定着三排SUV有效乘坐空间的轴距，蓝山DHT-PHEV比抱负L8要长足足45mm。根据蓝山DHT-PHEV特殊的车内舱动线规划，内部空间接近5平方米。

假设仅仅是考虑车身尺寸，那不免有些过于浅薄，实正与抱负L8拉开差距的，是乘坐的温馨设想，是空间的操纵才能，是动力系统的先辈水平，是平安系统的保障才能。

在乘坐温馨性上，前排的“悦己主驾”、“女神副驾”到二排的“舒享会客厅”再到三排“宽适大空间”，关于车内各个区域的需求痛点，蓝山DHT-PHEV掌握的相当精准。

好比，在副驾位置，蓝山DHT-PHEV标配了零重力座椅，座椅推拿/通风/加热一应俱全，大尺寸柔光化装镜、副仪表板下方开放式大储物空间也是更大程度考虑到了家庭女性用户高频的利用场景。

再好比，平衡二三排的温馨性不断是大六座车型的“难言之痛”。蓝山DHT-PHEV第二排的Nappa实皮座椅也装备通风/加热/推拿等功用，并在座椅宽度、二排小桌板以及遮阳帘等细节设置装备摆设上完成了对抱负L8的超越。

此外，二三排中心通道的底部宽度也会比抱负L8宽裕许多，加上340mm坐姿高度，彻底将传统SUV第三排的“小板凳”扔到了车外。

在动力系统上，蓝山DHT-PHEV搭载的全球领先混联 DHT 动力系统具备高性能、全场景、长续航等显而易见的优势。从纸面数据上来说，无论是更大综合扭矩，仍是百公里加速，又或是综合续航，蓝山DHT-PHEV都大幅领先于抱负L8。

当然，如斯复杂精巧的构造系统，需要策动机、电机、变速箱等手艺的持久储蓄，那种时间凝练的手艺积淀给了魏牌怒斥增程式“满电似龙，馈电似虫”的底气以及后来居上在新能源战场上实现超车的自信心。

而在新权力们颇为骄傲的智能化范畴，蓝山DHT-PHEV更是不敢松弛，严阵以待。凭仗26颗硬件传感器，蓝山DHT-PHEV构建出全方位的感知才能，具备了L2+高阶辅助驾驶的才能，可以完成智能停车、车道级导航等高阶智驾功用。

与此同时，蓝山DHT-PHEV搭载的Coffee OS 2咖啡智能最新一代的智能座舱系统，在多模交互、地图导航、影音娱乐、生态办事、场景引擎等方面也实现了全面进化。人们都说那场竞赛的上半场是电动化，下半场是智能化，在各家你争我夺纷繁亮出智能化底牌之际，魏牌显得胸有成竹。

假设说，此前的深度调整使得魏牌的转型仍然流露出些许踌躇，那么当魏牌逐步走出生态磨合期，构成不变的系统推进力，在平衡的产物规划以及全方位的财产链打造支持下，调整好航道的魏牌势必迸发出史无前例的转型加速度。

“练了 7 年的武功喊进门，练了 32 年的武功喊巨匠，武功深浅是‘造车派’与‘本钱派’的更大区别”，在如火如荼的时代海潮中，魏牌从未停行立异，不竭完美和迭代着手艺功效，夯实价值链系统，那是蓝山DHT-PHEV以及魏牌最为贵重的处所。

我想，恰是那股强大的产物实力和永不断步，不竭挑战固有价值的气焰，才是蓝山DHT-PHEV喊出比“500 万以内更好的 SUV”更好那一产物标语的精神内核。

其时代的车轮已经驶向岔路口，蓝山DHT-PHEV和魏牌都已经闪现出本身更好的形态，预备往驱逐更新的挑战。而蓝山的预购订单已经超越1万辆，即是魏牌赐与那个时代更好的答复。