东风留鸟工程师在-40℃冰雪中完成冷区试验

长江日报大武汉客户端1月31日讯（记者雷心蕊 涂静）1月26日，东风手艺中心的8名留鸟工程师构成冲锋队，动身前去黑龙江省孙吴县。1月30日，他们刚刚在孙吴县完成所有试验车的点检及部门车辆转场运输，随即自驾转战祖国最北方——黑龙江省漠河县，开展后续冷区试验工做。

留鸟工程师们。图片由东风手艺中心供给

漠河是中国气温更低的县份，冬季在极地大陆气团掌握下，天气冷冷、枯燥而漫长，更低气温曾到达-53℃，极端的天气前提是停止汽车可靠性测试的绝佳前提。

留鸟工程师表达，夺在极寒气候窗口期高量量完成试验，必需争分夺秒，必需向更冷冷的处所进发。冷区试验场上，身着红色棉服的他们非分特别炫目、

早在春节前夜，来自量量验证中心、乘用车开发中心、智能软件中心、新能源及动力中心、MORV平台等百余名留鸟工程师于12月8日至1月16日期间分批前去黑河冷区试验基地。那里全年结冰期达209天，1月份的均匀气温在零下26℃，夜间超越零下30℃，泼水成冰。在邪恶的天然情况下，工程师们对2023年面市的多款新车型停止了ECU、TCU、PDCU、空调、EPS、三电系统等标定、适应性试验、底盘调校等工做。

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留鸟工程师王冰正在用条记本电脑工做。图片由东风手艺中心供给

留鸟工程师王冰驰驱在试验一线。极寒气候前提下，工做条记本待机时间短，经常能闻声她说，“电脑你要撑住，我多摘集几笔数据。”当到了下班时间，班车即将开动时，也能闻声她说，“费事让班车等我下，摘集完那个数据我就走。”

冷区适应性试验车辆多，时间紧，使命重，留鸟工程师滕磊为包管试验高量量停止，几乎时刻在车上，只为掌握、及时解析每一个试验数据。大岁首年月五，他便早早回到工做岗位，又踏上冷区之旅。

一个多月里，留鸟工程师们早出晚回，挑灯夜战，多专业协同，而且前线与武汉大中心前方密切联动，在车型多、新能源与燃油车兼顾、手艺搭载多样性的前提下，根本实现了2022-2023年度冷区试验既定目标，在-40℃的“战场”获得了初步成功。

【编纂：肖翩】

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