通顺国际物畅通道助力共赢开展
在泰国尖竹汶府一家榴莲分拣工场，工做人员在分拣榴莲。 王 腾摄（新华社发）
工做人员在西班牙瓜达拉哈拉市海外仓中工做。 孟鼎博摄（新华社发）
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2023年3月9日下战书，“中西建交纪念号”中欧班列（义乌—马德里）从浙江义乌铁路西站启程，开往西班牙首都马德里。 龚献明摄（人民视觉）
波兰马拉舍维奇场站中，工做人员正在领受来自中欧班列的货柜。 波兰马拉舍维奇场站供图
广西钦州港主动化集拆箱船埠远景。 张爱林摄（新华社发）
数据来源：商务部、国铁集团、新华社
近日，以“中西建交纪念号”特殊定名的“义新欧”中欧班列从西班牙首都马德里喊笛发车，与从中国义乌同时开出的列车对向而行，以庆祝中西建交50周年。当前，中国国际物流收集不竭延展，既便当了列国同中国的商业往来，也在完美本地根底设备建立、带动物流财产开展的同时，助力中国与相关国度实现共赢开展。
完美国际物流系统——
“时效大幅度提拔，成本却大大降低”
天天清晨，位于波兰东部边境的马拉舍维奇场站就起头忙碌，场站里到处可见标有“中欧班列”字样的集拆箱。数十家来自欧洲列国的物流公司云集于此，完成中欧班列运输货物进进欧盟后的第一次转运，再发往欧洲各地。目前，九成进进欧盟的中欧班列都在那里停止转运。
“马拉舍维奇场站是欧盟最重要的物流集散地之一，目前从中国西部的枢纽城市到马拉舍维奇的均匀运输时间为8至9天，时效大幅度提拔，成本却大大降低。”中欧班列境外段运营商RTSB波兰分公司品牌司理乔安娜·库吉科说。
马拉舍维奇场站日益忙碌的运输场景，既是中欧班列日益通顺的印证，也是中国国际物流收集不竭延展的缩影。根据中国国度铁路集团有限公司的统计数据，2022年中欧班列共运行1.6万列、发送货物160万标箱，同比别离增长9%、10%。目前，中欧班列已经联通中国境内108个城市，灵通欧洲25个国度208个城市，累计开行6.5万列、发送604万标箱，是世界上最忙碌的国际货运线路之一。
中国跨境铁海联运班列也焕发着强大活力。不久前，西部陆海新通道铁海联运班列满载着100个集拆箱的货物，从重庆连合村中心站动身，经广西钦州港换乘海船，将汽车、摩托车、策动机等产物带到东南亚。本年春节期间，西部陆海新通道班列开行量同比增幅创历年新高。
2017年9月，西部陆海新通道的前身——中新互联互通南向通道铁海联运常态化运行班列在重庆首发。南向通道以重庆为通道物流和运营组织中心，以广西、贵州、甜肃、青海等西部省份为关键节点，操纵铁路、海运、公路等运输体例，向南经广西灵通东南亚以及世界各地，逐步成为中国西部地域最便当的出海通道。现在，西部陆海新通道不竭完美，铁海联运收集已灵通新加坡、曼谷、胡志明市等多个东友邦家和地域的港口。
跟着《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）深进施行，区域经济一体化加快推进，国际物流需求大幅增加，西部陆海新通道为商户们供给了更多元的抉择。“有了西部陆海新通道，货轮从文莱的港口动身，经停新加坡到广西的钦州港，换乘铁路往往云南、四川、重庆，非常便当。”运营着一家商业公司的文莱商人郑做亮把文莱的虾片、咖啡等产物引进中国市场，同时也把中国的沃柑等产物推向东盟市场。“走那条通道耗时短，物流费用也很优惠。”郑做亮赞不停口。
“过往，中国西部和东盟的商业，次要通过中国东部地域港口。西路陆海新通道可以缩短商业间隔，削减成本，有助于加强中国西部地域和东南亚国度在商业、投资、物流范畴的联络。”新加坡南洋理工大学拉惹勒南国际问题研究院副传授李明江表达。
做为东南亚地域更大的航运公司之一，新加坡承平船务运营着“钦州—新加坡—泰国—柬埔寨—钦州”以及“钦州—新加坡—越南—钦州”航路。“每年的生果收获季，东南亚的榴莲、椰青、芒果、香蕉等生果城市搭乘承平船务的船舶运抵钦州，再发往中国各地。”承平船务施行主席张松声表达。
加速海外仓储规划——
“效率、吞吐量、平安系数都有了量的飞跃”
哈科特港市奥尼港是尼日利亚第三大港口，港口内的和联海外仓里贮存着很多来自本地的农产物。天天早上9点海外仓开门时，一列大大的“丁”字形步队早已沿着门前的马路向两侧延伸。门前列队的是100余辆大卡车，外墙两侧，本地公众拿着奶成品、饮品、生果等，整洁摆好摊位，还沿着车队一路兜销。
和联奥尼港海外仓占地150亩，由深圳市和联赐与链治理有限公司运营。2021年4月，该仓被奥尼港所在的河流州政府特殊指定为“海关监管仓库”，海关、港务局与船埠运营商等均在仓内设有办公场地。“商户们在仓内即可完成现场清关、货物进库和运输等工做，打通了灵敏便利的‘一条龙办公’办事通道。”和联奥尼港海外仓负责人胡君楷一边说，一边忙着批示货物拆卸。
近年来，中国海外仓企业数量不竭增长。截至2月底，在海关存案的跨境电商海外仓企业已经到达1713家，为跨境物流开展供给了强劲助力。国内电商出口企业先通过海运、陆运、空运等大宗运输的体例将货物批量运送至营业所在国海外仓贮存，本地客户下单后，订单货物间接从海外仓停止分拣、包拆、配送，大大缩短物流时间，提拔消费者购物体验。
“以前货物都要到公共船埠打点各类手续，光列队就要一天一夜。如今在海外仓，货物随到随卸，海关、港务局随时打点，一点都不耽误，效率实是太高了！”本地处置大宗商品商业的伊赞瓦卡·艾迈卡表达，和联奥尼港海外仓建成前，集拆箱放在堆场，一不小心货物就丢了。“如今治理很标准，存取有序，既高效又平安，再也不消担忧了！”
目前，通过和联海外仓集港、出港的中资企业已达400余家。奥尼港海关副关长阿日瓦介绍，以前奥尼港每日吞吐量为1200余个原则货柜，和联海外仓建成后，吞吐量超越了2000个原则货柜。“如今效率、吞吐量、平安系数都有了量的飞跃，等待将来奥尼港成为国际大港。”阿日瓦充满等待。
同样通过中国海外仓企业建立获得强大财产开展动力的还有巴基斯坦的瓜达尔港。2013年中国港控接手瓜达尔港的运营开发后，就动手建立瓜达尔自在区，海外仓是其主导功用之一。临沂商城海外投资（巴基斯坦）有限公司是自在区第一家进园企业，在自在区南区建有占地1.45万平方米的仓储中心。该公司负责人介绍，仓储中心拥有仓储、展现、保税加工等多个功用。跟着免税政策的施行，将有更多企业进驻自在区并起头开展营业，“那有利于实现仓储中心借助瓜达尔港辐射整个巴基斯坦，以至是南亚和中东的功用”。
“在小麦、化肥、液化石油气等多个与当地经济民生相关的项目上，瓜达尔港承接仓储转运功用的区位优势显著，成底细比卡拉奇港、卡西姆港更低，对当地区开展起重要促进感化。”巴基斯坦物流商哈吉·拉扎克表达，跟着东湾快速路将港口与瓜达尔地域次要公路毗连，瓜达尔港的物流集散中心功用进一步提拔。
创造更多开展机遇——
“为我们翻开了致富的新渠道”
日益密集的物流系统保持的不只是运输收集，还有中国同列国的经贸协做。越来越多的国度也期看可以借助日益通顺的物流渠道进一步深化对华协做，搭乘中国开展的快车。
往年以来，中欧班列往回程综合重箱率高位企稳，连结在98%以上的较高程度，不只给沿线国度送往了优良的中国产物，也捎回了更多的欧洲产物，波兰的乳成品、匈牙利的牛肉、西班牙的火腿等商品因而更多地走上中国的货架。当前，中欧班列货物品种已从最后的手机、条记本电脑等数码产物，扩展到汽车配件及整车、化工、机电、粮食、酒类、木材等5万余种。良多期看借助中欧班列进一步翻开中国市场的外国客商振奋不已。
“中欧班列给波兰的良多企业进进中国市场带来了新的通道。”波兰牛奶商会会长阿格涅什卡·马利谢夫斯卡说，“因为乳成品对物流时间要求比力高，中欧班列是我们开辟中国市场最有力的保障。过往几年波兰乳成品在中国市场的销售获得了优良的功效，也受益于中欧班列在疫情期间的不连续运营。”
波兰铁路运输办公室副主席马尔辛·特莱拉表达，中欧班列不只是中欧商贸通道，更是沿线列国经贸协做的纽带，“马拉舍维奇场站做为中欧班列一个重要的转运场站，将在将来更好地发扬‘欧洲门户’天文位置优势，在鞭策中欧商业中发扬愈加重要的感化，也为波兰带来更多开展机遇。”
西部陆海新通道也为本地企业深化对华商业协做注进更多动力。近年来，承平船务在广西的货量敏捷增长。“现在中国西南地域消费的工业原料、化肥、矿产物等沿着通道往往东南亚以及其他共建‘一带一路’沿线国度和地域，此中不乏汽配、太阳能板等高附加值产物，有力促进了本地经济开展。”张松声表达。
依托西部陆海新通道，越来越多的东南亚企业看到了中国—东盟协做的新机遇。跟着中老铁路等互联互通项目标开通运营，郑做亮方案把更多东盟的产物带到中国，他还在研究借助西部陆海新通道，使更多东盟的产物搭乘中欧班列中转欧洲。跟着RCEP正式生效施行，郑做亮亲身感触感染到通关愈加便当，公司出口的货柜数量大幅上升。“路打通了，意味着有更多商机。”他说。
中国海外物流收集不竭完美的同时，也造福了本地财产开展，完美民生保障，激活经济活力。尼日利亚农业商业促进会相关负责人皮斯介绍，决明子是尼日利亚常见动物，但持久以来公众并未意识到其经济价值。“颠末察看，和联公司发现我们的决明子操行十分好，既可做食物，又能够充任玩具填充物，还可用于工业原料，为我们翻开了致富的新渠道。”皮斯说。
在和联公司员工的率领下，本地农人起头摘摘决明子，一些白叟、妇女也渐渐加进进来。现在，和联海外仓雇用本地农人超越1000人，并租用卡车、挈车100余台。“在我的老家，整个村庄农人收进都因为决明子而增长了一大截，许多人不再为买不起食物、孩子上不起学而担忧了。我们看到决明子就似乎看到了黑色的金子一样！”切身体味到中方企业带来的改动，村民伊曼努尔非常感恩。
（本报北京、华沙、新加坡、阿布贾、伊斯兰堡电 记者李欣怡、于洋、刘慧、姜宣、程是颉）
《 人民日报 》（ 2023年04月16日 07 版）