极致越野性能 全新保时捷 911 Daker闪亮退场！

3月5日，全新保时捷911 Daker在以“SPORTMADE”为主题的保时捷跑车盛宴闪亮退场。新车做为本世纪首款拥有极致越野性能的公路911跑车，全球限量赐与2500台，保时捷中国将在3月29日正式开启预售，新车会在4月的上海车展与公家碰头。

911 Daker以保时捷汽车上世纪征战拉力赛场、特殊是在闻名的巴黎-达喀尔拉力赛夺冠的保时捷953拉力赛车为灵感，基于保时捷992的平台摘用高离地间隙和特殊调教的底盘系统，加之全车表里以拉力越野为主题的全新设想，让全新保时捷911 Daker在越野时亦可像在公路和赛道上游刃有余。

“没有其他车型能像911一样，既能任你从非洲戈壁到勒芒赛场尽情驰骋；又能文雅穿越于都会陌头，带你前去剧院如期赴约。”那是费利·保时捷对打造万能跑车的理念，也是对全新保时捷911 Daker的才能最贴切的描述。

为了适应越野拉力的情况，911 Daker的原则离地间隙就到达161mm，标配的底盘起落系统可将前后桥别离再提拔30mm，从而让911 Daker获得更大191mm的离地间隙，其净空高度已经和原则形态的保时捷Macan相差无几，此外得益于911跑车精简干练的设想，较短的轴距和前后悬也使其有相当不错的接近角和离往角。

和一般跑车差别，911 Daker的底盘起落系统不行用于低速通过障碍物，更是做为从头调教的悬架的构成部门，能让那款车在高离地间隙形式下在非展拆路面快速行驶。911 Daker在191mm的高离地间隙形式下最快容许车速到达170km/h，超越那个速度后，车身会主动恢复到161mm的原则底盘高度。

仅从底盘设置就能看出，911 Daker是一款实正为越野拉力场景打造的高性能跑车，为了让那款车在越野拉力时具备传统保时捷跑车在公路和赛场上同等优良的表示，新车还加进了大量应对越野拉力的专属设想：

外看方面，911 Daker的车身包抄停止从头设想，以更多黑色塑料材量笼盖车体下方，制止越野时剐蹭车漆的同时，还显著提拔了车辆的越野风采。

车头停止从头设想，进气口尺寸更大并加拆了不锈钢材量防护网、前唇也加拆了不锈钢材量护板，营造越野赛车气氛的同时，也给车身带来更好的庇护。此外，车头左侧还有一个夺目的固定式红色挈车钩，与车尾的外露挈车钩前后唤应，也表现了拉力赛车的毫不当协的硬核运动精神。

车身侧面同样加拆了侧裙的下护板，此外911 Daker还装备了有目共睹的倍耐力Scorpion All Terrain Plus全地形越野轮胎，那款轮胎的斑纹深度到达9mm，强化的轮胎侧壁摘用双层构造，具备更强的抗切割性能，也是足够考虑到拉力越野在沙漠滩或戈壁中高速行驶时轮胎的平安性。

做为一款兼具越野和公路行驶的车型，911 Daker标配全地形轮胎，也向车主供给同样有双层轮胎侧壁强化，但更合适公路驾驶的倍耐力P Zero夏日胎和冬季胎选拆。

车尾部门，911 Daker摘用固定的大型尾翼，并优化了策动机进气口，以确保在高负荷越野拉力策动机应对复杂情况的可靠性。911 Daker标配保时捷运动排气系统，在车尾的不锈钢护板上安插了粗壮的双侧双出椭圆排气管。

后护板中间的镂空设想则进一步凸显了911 Daker应对越野拉力场景的专属设想—在越野驾驶时能够进一步搀扶帮助策动机散热，而且通过镂空的设想削减砂砾在车尾的堆积。

911 Daker摘用911 GT3同款前舱盖，摘用碳纤维复合素材打造；车窗玻璃比拟常规911跑车愈加轻薄，蓄电池也被更轻的锂电池代替。

此外，911 Daker取缔后排座椅，前排标配18向电动调剂的自适应运动座椅晋级版，颠末浩瀚改进，新车的整备量量掌握在1605kg，比拟同样四轮驱动的911 Carrera 4 GTS仅增重10kg，关于加拆了浩瀚越野配备的911 Daker，足见它在轻量化范畴下足了功夫，是一款在性能上相当固执、相当硬核的跑车。

本次拍摄的911 Daker展车摘用的是初次引进的阴影绿配色，和其它保时捷跑车一样，911 Daker也有丰富的个性定造选项。保时捷官方表达，由保时捷定造部分Porsche Exclusive Manufaktur倾力打造的Rallye拉力设想组件也会做为选拆项目进进国内市场，包罗致敬典范拉力赛车的车身涂拆和车顶置物架，后者可包容附加油箱、东西包、脱困防滑板等配备，更大承重到达42kg。

拉力设想组件摘用白/龙胆蓝金属漆双色彩。那是保时捷初次在原则车型上供给双色彩车漆加粉饰车贴的搭配。在车身侧面，客户可在0到999之间抉择个性化赛事编号。除了红色和金色的拉力粉饰条纹，该组件还以1984年巴黎-达喀尔冠军车为设想灵感，在车门处镶嵌同款“Roughroads”标记。喷涂白漆的车轮毂、红色的尾灯带，与车身颜色构成强烈比照。内饰中的更多亮点包罗：丰富的Race-Tex和实皮素材，以及鲨蓝色的平安带和粉饰细节。

与海外版差别之处在于：车顶置物架前端的LED射灯在国内因律例原因无法实现照明功用，但保时捷仍然在车顶预留了12V电源接口，为车主“本身脱手、人给家足”做好了预备。

来到车内，911 Daker延续了992代911跑车的车厢规划，内饰标配带阴影绿缝线的Race-Tex内饰，车门槛和仪表台副驾位置则都有“911 Daker”的专属标识。仅有两个座位的设想也凸显了那款拉力风气跑车的极致运动属性。

值得一提的是，911 Daker拥有专属驾驶形式抉择，增加了“Rallye”拉力形式和“Offroad”越野形式。

“Rallye”（拉力）形式摘用更侧重前方的四轮驱动，更适于驶进松软和不服整路面， “Offroad”（越野）形式专为更大的牵引力设想，以应对棘手地形或沙地。该形式下，车辆将主动启用高离地间隙。两个形式均搭配全新的拉力起步掌握功用（Rallye Launch Control），可在松软路面上成就震动的加速表示，并容许约20%的车轮打滑。

动力方面，保时捷911 Daker摘用992代911 GTS系列同款的高功率调教3.0L双涡轮增压程度对置6缸策动机，更大功率到达480马力、峰值扭矩570牛·米，完成0-100km/h加速仅需3.4秒，搭载全地形越野轮胎时更高车速为240km/h。

做为一款公路越野两开花、性能表示全面晋级的万能跑车，911 Daker不只有更强化的动力总成，悬架系统和传统系统的设置装备摆设也相当有看点：标配8速保时捷PDK双离合传动系统和四轮驱动、后桥转向系统，策动机支持则来自911 GT3。此外，保时捷动态底盘掌握系统PDCC也是原则设置装备摆设，各部件的协调运做，让911 Daker在戈壁和松软的非展拆路面上，仍然保有称霸纽博格林北环赛道的动感英姿。

911 Daker通过更合适拉力越野的革新，进一步扩展了双门跑车的利用场景：能够安心的分开展拆公路，往到一般运动跑车无法抵达的处所。保时捷典范拉力赛车的冒险精神被完美移植到保时捷911公路跑车上，让保时捷911万能跑车的属性展示的淋漓尽致。

做为一款全球限量仅2500台的特殊车型，又是致敬拉力传奇赛车的越野强化硬核性能版本，911 Daker无疑将成为又一款极具收躲价值的911跑车。