温州保时捷718车友会：保时捷 718 Cayman GT4 RS Clubsport亚洲首秀

1 月 19 日至 28 日，保时捷携全系车型表态第十九届广州国际汽车博览会，并带来两款亚洲首秀新车，为品牌在中国大陆 20 周年庆典慎重收官。做为纯正跑车造造商，保时捷自 2001 年开设北京首店以来，继续鞭策中国跑车文化与赛车运动的开展，与中国汽车工业走过了彼此成就的 20 载。在那个岁暮汽车盛会中，保时捷以两款极致运动的重磅新车——赛车 718 Cayman GT4 RS Clubsport和性能旗舰 Cayenne Turbo GT——再次强调品牌对中国跑车文化与赛车运动开展的许诺，让驾驶乐趣在华夏的赛道和公路上陆续迸发。718 Cayman GT4 Clubsport 基于同期发布的公路版车型打造，凭仗晋级的动力、优化的驾驶难度和出厂即称心认证前提，打造同级客户赛车的更佳体验。纽北 SUV 圈速王 Cayenne Turbo GT 是家族性能旗舰，搭载目前家族最强的 4.0 升 V8 双涡轮增压策动机和品牌引认为傲的所有底盘系统，并针对性能进一步优化，将赛道级的性能融进全面适用的整车理念，进一步稳固保时捷 Cayenne 的大型运动 SUV 标杆地位。

保时捷中国首席运营官萧达表达：“2021 年是保时捷进进中国大陆的 20 周年。那无疑是一个重要的里程碑。保时捷很荣幸成为中国经济起飞黄金时代的一员。20 年更是一个新的起点，我们期看与中国共振前行，鼓励更多中国人释放对跑车的热爱和驾驶乐趣的逃求。”

不负 RS 之名的中置双雄

在保时捷，RS 代表赛车运动（Rennsport）。现在，那个传奇代号被初次引进中置跑车系列 718，并一举发布公路版和赛道版新车，带来更极致的驾驶乐趣。718 Cayman GT4 RS 成为 718 家族的全新旗舰，借鉴自 911 GT3 系列的天然进气程度对置六缸策动机输出功率达 368 kW（500 PS），更高转速达 9,000 rpm，更大扭矩 450 Nm。搭配 7 速保时捷双离合传动系统（PDK），718 Cayman GT4 RS 从静行加速到 100 km/h 仅需 3.4 秒，更高车速为 315 km/h。

凭仗轻量构造、高度乖巧的底盘设置、精致的空气动力学和特殊的声效设想，718 Cayman GT4 RS 成为不折不扣的驾驶者之车。大量轻量材量的利用令那款双座跑车在加满油且没有驾驶者时的重量仅 1,415 kg。带有 RS 车型公用减震器设置的可调剂底盘，标配的桶型座椅和源自 GT 赛车 911 RSR 的高效尾翼等大量针对性办法成就了赛道级的操控。全新进气口改进了进气气流，可造造出令人兴奋的进气声。新车还可选拆魏斯阿赫组件，进一步加强辨识度和驾驶动态。

基于公路版打造的 718 Cayman GT4 RS Clubsport 整车性能实现全面提拔，赛道单圈用时较此前的 718 Cayman GT4 Clubsport 快了 2% 以上。得益于优化的进气系统，新赛车在 6,000 rpm 时能产生 465 Nm 的更大扭矩。因为策动机的可用转速区间更宽，使得专业赛车手和业余车手均可轻松把握。优化的底盘和空气动力学进一步改进了车身掌握，天鹅颈尾翼如今配有一个长 20 mm 的上翘襟翼，调整范畴也增加了两个阶段。现在，718 Cayman GT4 RS Clubsport 的认证可确保车辆出厂后无需改拆即可参与世界各地的 SRO 系列赛事。两款差别的排气系统更能称心新赛车在噪音限造更严厉的赛道长进行角逐。跟着保时捷亚太赛车商业（上海）有限公司的成立，新赛车将在上海嘉定综合保税区交付客户。

生于赛道，驰于公路。70 多年来，保时捷不断将赛车运动用做手艺、工艺和素材的试验平台。正如在 718 Cayman GT4 RS Clubsport 上，保时捷更普遍地摘用了可再生的天然纤维复合素材，做为复合碳纤维素材的替代品，在赛车运动中试验那种亚麻纤维。

SUV性能旗舰：Cayenne Turbo GT

做为保时捷大型运动 SUV 系列的全新旗舰，Cayenne Turbo GT 装备了目前家族最强的 4.0 升V8 双涡轮增压策动机，并对包罗曲轴、涡轮增压器、燃油曲喷、感应系统和中冷器等各项细节停止了最全面的晋级。更迅捷的 8 速 Tiptronic S 变速箱和保时捷牵引力治理系统（PTM）同样颠末改进，并为分动箱供给了额外的水冷系统。强大的动力系统付与了全新 Cayenne Turbo GT 全面晋级的动力表示，输出功率可达 471 kW（640 PS），更大扭矩 850 Nm，百公里加速仅需 3.3 秒，更高车速达 300 km/h。共同澎湃的动力，新车标配了带中心排气尾管的专属钛合金运动排气系统，重量更轻且出格耐热。

为实现媲美跑车的操控，Cayenne Turbo GT 标配了品牌引认为傲的所有底盘系统，并以性能为导向从头调校。底盘高度降低 17 mm，三腔空气悬架的硬度增加了 15 %，保时捷主动悬架治理系统（PASM）的减震特征、以及动力转向系统晋级版和后桥转向系统的利用均做了响应调整。名为保时捷动态底盘掌握系统（PDCC）的主动侧倾不变系统如今利用以性能为导向的掌握软件运行，由此获得更好的侧倾不变性和挠地力，同时在高速过弯中实现更精准的转向操做。保时捷扭矩引导系统（PTV）可撑持的扭矩误差率更高。全面优化的前桥进一步改进了操控性。前轮宽度和负倾角进一步加大，付与专门开发的全新 22 英寸倍耐力 P Zero Corsa 高性能轮胎更大的触空中积。标配的保时捷陶瓷复合造动系统（PCCB）确保了强大的造动性能。

Cayenne Turbo GT 独树一帜的外看辨识度来自卑量利用的碳纤维元素和一系列 GT 特色的外看设想。内饰方面，丰富的 AlcAntara 元素、前排的 8 向运动型座椅和诸多的 GT 特色细节也足够强调了新车的运动风气、豪华感和专属身份。更强大的全新一代保时捷通信治理系统（PCM） 为 Cayenne 设想了全新的用户界面和运行逻辑，令驾驶愈加得心应手。

启动“绿开工程”试点

保时捷始末努力于为每一位客户供给他们心中的梦想之车。二十年来，保时捷在中国继续深耕，不竭聆听市场的声音并扩展在华研发工做，为中国客户供给最合适的优良产物、办事和体验。本年前三季度，保时捷经由全国 139 家销售网点为中国客户交付了 69,789 台新车。同时，保时捷赛车运动金字塔为各级客户车手供给从公路到赛道的进阶驾驶体验。

跟着中国的战术地位日积月累，保时捷亦继续加大各方面投进，如：为提拔本本地货品研发力量而设立的研发分收将在 2022 年投进利用；广州白云保时捷中心做为亚洲首家新建的“睿境方案”全新概念门店在本月浩大开幕；投资数字化利用新场景，包罗近期进股国内数字资产综合办事商万像文化，以及全球领先的高性能素材 3D 打印设备赐与商远铸智能等。

此外，保时捷积极响应中国碳达峰与碳中和的开展目标，撑持并助力中国的双碳目标达成。在本届广州车展上，保时捷启动“绿开工程”试点，一方面临车展期间的用电量、物资消耗及工做人员差旅等碳脚印停止逃踪，另一方面，逃踪自愿供给碳脚印的看展媒体和看寡，综合两方面的整体碳排放量，保时捷将停止碳抵偿，以实现车展期间的“零碳排放”。将来，保时捷方案在类似大型活动中拓展那种碳抵偿体例，为碳中和做出奉献。