原创 本田CR-V化身性能猛兽！预告将在3月3日的印地赛事退场

CR-V Hybrid Racer亮点：

2.2升V6双涡轮+电动马达

更大马力超越800匹

搭载F1品级标的目的盘

先前我们才介绍过国外本田旗下高性能部分（HPD）透露，他们正停止一项“CR-V Hybrid Racer Project Car”的企划，目标是打造一部马力超越800匹的CR-V，现在，实车正式揭晓，证明本田实的没在开打趣，他们确实把CR-V“爆改”成了厂规赛车！

那部原厂称之为CR-V Hybrid Racer的厂车，可说是本田赛事资本的结晶，动力搭载一具来自印地赛车、代号HI23TT的2.2升V6双涡轮增压中置引擎，搭配由迈凯伦所开发的引擎掌握元件，以及带有超等电容的Empel MGU电动马达，配上XTRAC六速变速系统，更大马力超越800匹。

不只如斯，前后悬也别离取自Acura NSX GT-3赛车及Dallara IR-18印地赛车品级，刹车碟盘摘用前380mm、后355mm的Brembo成品，配上20寸的合金轮圈与印地500高性能夏日胎，显然就是专为赛道而生。

为了称心那具中置引擎所需的空间，原厂痛快将后座全数拆除，后半部车体及前门也别离改为上掀和蝴蝶翼体例开启，除了增加视觉效果以外，也能便利维修人员进出。

至于内粉饰板、多媒体屏幕以及空调系统等，也全数根据赛车品级“拆光光”，不只换上公用赛车座椅，就连驾驶座仪表等展现面板，也都被那具F1品级的标的目的盘给代替，上方的屏幕可间接展现车辆数据、挡位形态等，确保猛烈操驾时双手可随时连结在标的目的盘上。

固然CR-V Hybrid Racer骨子里是辆不折不扣的厂规赛车，但外表仍是连结了六代CR-V的影子，原厂以至连天窗都还留着，不外为了应对迅猛的动力需求，车身上半部摘用 了钢管防滚笼支持，下半部则由碳纤维复合素材造成，此外也加进了各类空力套件、宽体叶子板和赛车尾翼，用以确保高速操驾时的不变性。

外看涂拆也融进许多赛事元素，像是象征油/电两种动力的红蓝渐层、印地赛道的线条轮廓和车顶上的引擎俯视图，而那部特殊的CR-V也将于3月3日举行的2023印地赛车开幕战上，迎来初次公开表态，后续也将在多个印地赛事中陆续退场。