桥高路畅促开展（新春走下层）

施工电梯贴着桥塔缓缓上升，在顶部稳稳停住。推开电梯门，刘豪一步跨上近200米高的桥塔平台，向下俯瞰，北盘江在贵州花江大峡谷间流淌。

39岁的刘豪是花江峡谷大桥项目总工程师。2021年1月大桥正式开工以来，刘豪大部门时间都待在工地上。目前大桥的两座主塔已落成，将来主塔相连后，将构成跨径1420米的主桥，桥面与北盘江的垂曲间隔达625米——那意味着花江峡谷大桥建成后，将成为主桥跨径和高度世界第一的山区桥梁。

2005年，贵州起头建造世界首座山区峡谷千米级大桥——坝陵河大桥，刚结业的刘豪参与了建立。虽然坝陵河大桥处理了山区峡谷千米级大跨径桥梁建立中的许多瓶颈，但仍有一个问题让刘豪念念不忘：“猫道抗峡谷风的问题。”

猫道是悬索桥施工时架设在主缆之下、平行于主缆的线形暂时施工便道，被称为“悬空的生命线”。“峡谷风风速改变快，改变突发性十分强，影响施工平安。”刘豪不断努力于处理猫道抗峡谷风的问题，花江峡谷大桥给了他一个时机，“处理办法在理论计算上已经通过，而且正在申报专利，就等实在践了。”

做为六安高速的次要掌握性工程，花江峡谷大桥建成后，贞丰县平街乡营盘村和对岸的关岭布依族苗族自治县花江镇五里村之间的行车时间将由1个小时摆布缩短到2分钟。

一座座飞架的桥梁，改动着本地人的生活。“源源不竭的人流、物流和资金流为贵州经济社会开展注进强劲动能。”贵州省交通运输厅总工程师许湘华说。

《 人民日报 》( 2023年01月27日 02 版)