火车若何横渡海峡？拆进它的“肚子”里！

火车若何横渡海峡？拆进它的“肚子”里！

来源：中心广电总台国际在线

编纂：史赫奕

国际在线报导（记者 吕冬）：巨轮载着火车，渐渐穿越海峡……本年，我国第一条跨海铁路通道——粤海铁路轮渡已开通运营了20年。那条跨海铁路通道的建成完毕了海南与大陆欠亨铁路的汗青，助力了海南自贸港建立。

“粤海铁3号”

粤海铁路轮渡由铁路北港、南港及“粤海铁1、2、3、4号”四艘客滚船构成，每个港口配有火车栈桥、汽车栈桥和人行栈桥。当船舶停稳后，三座栈桥放下，与船舶停止对接，火车、汽车、行人别离通过三座栈桥上下船舶，实现火车、汽车和旅客一路过海。此中更大的“粤海铁3号”、“粤海铁4号”船主188米、宽23米，总吨位23217吨，下层船面可拆载货物列车44节或旅客列车24节，全船审定载客1398人。

汽车通过汽车栈桥驶进轮渡

“粤海铁3号”第一客舱可包容旅客590人。

那么，那艘万吨级此外巨轮事实是若何运送火车的？那个过程其实不简单。因为进出岛的火车受限于船面长度，不克不及间接停止拆船，所以需要停止拆分。记者领会到，船舶停稳后，通偏激车栈桥毗连铁轨，使火车栈桥铁轨与船舶铁轨处于统一平面。搭接胜利后，抵达南港待渡场的火车先被火车机车头拆分为两段推送进船舱。而此时拆分为两段的火车长度仍然大于船舱长度，需要再次拆分。在两台牵引机车的感化下，通过频频功课将火车合成成四段,由机车头依次推放至船舶下船面停放，火车就如许平安地上船了。

火车栈桥轨道与船舶铁轨对接

火车开上船舶

火车顺利进进船舱后，火车栈桥升起。

在摘访中，海南铁路公司海口机辆轮渡船管中心副主任张利告诉记者，对接火车栈桥铁轨与船舶铁轨的工做专业性很强。因为铁路渡轮差别于一般的船只，在抵达港口时必需停止倒行，使船尾与火车栈桥停止严丝合缝地接进，如许才气把火车顺利地推进推出。驾驶那艘万吨级巨轮的船主可以如斯精准地完成对接，背后付出的辛勤可想而知，张利说，“他们最少对接了成千上万次”。

粤海铁路轮渡不只逾越了我国三大海峡之一的琼州海峡，更为本地经济社会开展供给了便当的跨海通道。据中国铁路广州局集团有限公司海口机辆轮渡段副段长申俭德介绍，粤海铁路轮渡每年承担着约3600趟次旅客列车、1900趟劣货物列车的运输使命，20年里，累计有6000多万名旅客搭乘粤海铁路轮渡逾越琼州海峡。而跟着疫情防控政策的调整优化，本年搭乘轮渡的旅客量、运送的货物量都有了明显增长。

二十年来，万吨巨轮载着火车、汽车和旅客不竭地往返于琼州海峡两岸，成为了联通粤港澳大湾区、海南自在商业港与“一带一路”沿线地域的跨海运输重要动脉。