原创 HUAWEI问界回回“问界”名字单飞，华为仍是不造车吗？

HUAWEI那是没有流量了吗？刚刚还名子合体的HUAWEI问界，又要往掉HUAWEI了，仍是另有其他原因呢？我们一路来看看吧！

从赛力斯到问界，再到比来的HUAWEI问界，都引起了用户和媒体们的普遍存眷，流量极高，华为口口声声一再强调，华为不造车，但是，当各人看到HUAWEI问界名字时，所有人城市想到那是一家合资公司，华为起头造车了，随便形成曲解。

因而，3月31日，有媒体报导，华为再次强调“华为不造车”，“有效期5年”。而且有任正非签字。

而HUAWEI问界名子的喊法，是3月8日刚刚得到两家公司承认，才改的名字，华为方面部门指导也恰是看到合体名字随便引起曲解，才有了喊停利用HUAWEI问界，往掉HUAWEI的事务。

那么问题来了，华为为什么不参与造车？一个名字罢了，至于改正来改正往吗？

起首，我们来看下华为与车企的协做形式次要有三种：一是售卖原则化的汽车零部件产物；二是供给全栈智能汽车处理计划的 Huawei Inside 形式（简称“HI形式”），例如极狐汽车的协做形式；三是深度参与产物、整车设想，以及供给销售收集渠道的智选车形式，例如问界的协做形式。

假设华为间接造车，那就只要一种盈利形式了，那就是造车，然后卖车，但那并非华为的强项，别的，造车可是重资产，回报周期较长，比照下来，还不如华为供给的三种协做形式。

同时，华为三种协做形式也并不是一帆风顺，近日，广汽集团发布通知布告称，广汽埃安AH8项目由与华为结合开发变动为自主开发。也就是说原来是深度协做的HI形式，如今酿成了零部件赐与商形式。

通过协做我们也能够发现一些问题，华为的手艺确实很牛，但想要深度协做，华为的前提很苛刻，目前国内的大厂一般很难屈尊往协做，深度协做的很少，广汽埃安项目标流产就是更好的例证，居多是零部件赐与商形式。

因而，华为目前的处境很为难，深度协做的效果一般，目前还没有爆款产物，即使问界往年有了一些销量功效，但是还不长久，极狐汽车则更不消说，不断都是默默无闻，阿维塔也是刚起步，胜利的机率也很小。

华为关于亲身下场造车，并没有预备好，华为也恐惧造车失败，加上往造车就是跨界了，各类前提都不具备，别的，华为自主财产，手机智能产物，还没有到无法保存的场面，因而，华为不造车是最明智的抉择。各人说呢？

华为屡次重申华为不造车，此次也是一样，改名字随便造车误会，引起曲解，及时喊停，往掉HUAWEI前缀，是最为理智的做法，华为不想为了一棵树而舍弃整个丛林，逻辑上讲是没有问题的，但是，华为要想拿下整个丛林，目前来看难度也不小，但是总回还有时机。

最初留给各人的问题，不造车的华为何时会造车呢？评论区一路聊聊吧！