唤和浩特保时捷俱乐部车友会纯电Macan将于2023年发布；中国房车锦标赛新赛季
纯电Macan将于2023年发布；中国房车锦标赛新赛季米其林助力车手勇创佳绩；宾利首款纯电动汽车的最新动静 | CAR NEWS
车友相见，收获无限！因为一辆车，熟悉一群人。我们保时捷同城车友会存在的意义恰是为了会聚更多素昧生平的同品牌车友搭建一个畅所欲言的圈子：聊车、聚会、改拆、自驾、交友等浩瀚有妙语题，我们因车结缘，聚在一路，聊人生，聊生活 ，谈事业。无论你是来自哪个行业，加进我们就是好兄弟好姐妹。
同城车友会成员涵盖各行各业有志之士，车友会不按期举行长短途自驾游穿越、聚会露营、联谊交友、爱心公益等一系列活动。多年来我们承袭“以车会友、快乐加倍、改拆自驾、互助感恩、拥抱公益”的理念，会聚本市及周边地域的浩瀚同品牌车友，将“以车会友、快乐永久、联袂相牵、一路向前“的目标传布给车友会俱乐部的家人们。
纯电动Macan将于2023年发布
日前，我们从官方得悉，保时捷全新紧凑型SUV纯电动Macan于近日正式开启超越300万公里的实在情况路试。根据官方动静，新车将会装备800V电器架构，目标是成为所属细分市场中运动性能更佳的车型，并将于2023年正式发布。
从官方供给的纯电动Macan原型车路试画面来看，新车固然颠末精心假装，但仍然能够看清整体的轮廓。新车前脸摘用了分体式大灯设想，日行灯的外型与保时捷Taycan比力像，都是四点式扁平外型。车尾仍然摘用了贯串式尾灯设想，灯的线条轮廓愈加细长，显得尤为精致。
据领会，纯电动Macan原型车基于数字模子的测试数据打造。工程师利用计算机造造的可以高度复原车辆特征、系统和动力单位的数字化原型车来取代实车，并停止包罗空气动力学、能量治理、运行和声学特征等方面的模仿测试。
保时捷介绍，摘用数字化开发和测试手段不只可以节约时间和成本，还可以庇护资本，促进可继续开展。（关于该车的深度手艺解读，请查看我们的另一篇文章：数字化“电山君” 聊聊保时捷全新Macan）纯电动Macan是第一款基于 PPE 平台（Premium Platform Electric）造造的保时捷车型，将于2023年正式发布。
中国房车锦标赛2021赛季启动
米其林持续三年助力车手勇创佳绩
2021年5月8日，中国房车锦标赛（CTCC）战火重燃，各大车队齐聚上海，向新赛季冠军倡议冲击。做为赛事官方指定轮胎赐与商，米其林持续第三年联袂CTCC，陆续为各站角逐供给PILOT SPORT竞驰系列高性能轮胎产物和优良办事。
做为目前国内更高级此外房车赛事，CTCC不断努力于提拔本土赛事操行、妥帖中国赛车文化，并为中国赛车运动的国际交换做出了极大奉献。2019年起，米其林成为CTCC指定轮胎赐与商，为赛事供给高操行轮胎和全赛季手艺办事，助力车手与车队勇创佳绩。
米其林中国区总裁兼首席施行官伟书杰先生（Kamran Vossoughi）表达：“120多年来，赛车运动不断是米其林集团战术邦畿的重要构成。在中国多年，我们也带着同样的热情撑持本土赛事，配合鞭策中国赛车运动开展和赛事文化的普及。今天，米其林仍在不竭挑战本身，永不称心于今天的领先，继续为明天的朝上进步而立异，打造更高科技、更高性能的轮胎产物。”
为了应对CTCC对轮胎的挑战，米其林带来了多个型号、尺寸、配方的竞驰GT系列轮胎。譬如，新一代雨胎GT P2L源于世界耐力锦标赛（WEC）的最新手艺，出色的挠地和排水表示以及其耐久不变的性能输出，可以为恶劣气候下的角逐保驾护航。
除了CTCC，米其林还为多个顶级竞速赛事供给撑持。同日开幕的亚洲保时捷卡雷拉杯（PCCA）上，米其林带来了全新竞驰CUP N3轮胎。米其林的立异表现于方方面面，包罗对赛事用胎的不竭研发与更新上。本次全新推出的竞驰CUP N3，专为保时捷992 GT3 CUP研发，具有高度不变性、长生命周期以及多路况适应等优势，可以助力竞赛程度的提拔。
值得一提的是，在高性能车型的轮胎选配中，米其林竞驰系列产物广受各大汽车造造商和消费者的喜爱。竞驰系列产物的立异构造设想和瞬时响应科技，提拔了轮胎的操控性及不变性，新一代胎面科技配方强化了挠地力和耐久性能，独有曜黑工艺也令轮胎的视觉效果不同凡响。
将来，米其林将陆续深耕立异和手艺研发，积极投身赛事运动中，同时将更多经由赛道验证的卓著手艺利用到民用产物上，提拔通俗消费者的驾驶乐趣。
宾利首款纯电动车
将于2025年表态
数月之前宾利掌门人曾对外透露过品牌在2025年实现电动化的初步设想，近日又有更多的动静放出。根据外刊报导，宾利的首款纯电动汽车将基于群众集团的Artemis架构打造，估量新车将在2025年表态。
在比来的一次摘访中，宾利首席施行官阿德里安·霍尔马克（Adrian Hallmark）告诉《CAR》杂志：“我们等待电气化的到来，为了早日实现那一目标我们将与奥迪成立更密切的协做关系，但同时也将与奥迪与保时捷连结优良的关系。我们会在那个协做中连结高效的手艺沟通，使得产物连结宾利一贯的调性。”
宾利EXP 100 GT
此前有报导指出宾利的首款纯电动车型将会是一辆离地间隙略高的轿车，但CEO先生委婉地驳倒了那一看点：“假设车厂不造造SUV，那么它将不会在市场上获得更好的功效。”所以那款纯电新车可能会在什么时候与公家碰头？可能是2025年。“关于我们来说，2025年是准确的时机，”霍尔马克填补说。“但我们愈加重视电池功率密度的快速开展，我们努力于使车辆更笨重，更契合空气动力学要求。电动汽车最合适宾利；平静，轻松，高扭矩，精致的性能。”
大约一年之前，奥迪向各人展现了一个名为"Projekt Artemis"的产物，该产物将是奥迪旗下一款更高效的电动汽车，所利用的Artemis架构由奥迪、群众和保时捷配合打造，废品估量将在2024年首发。现在宾利的首款纯电汽车也将基于该架构打造，从手艺层面来看很契合群众集团的一贯做风，当然，我们也等待宾利在那款产物中注进更多本身的DNA。
广汽丰田威兰达再添新成员
插电混动手艺加持
5月8日，广汽丰田首款插电式混合动力SUV威兰达高性能版上市，共有劲擎版、劲擎四驱版、激擎四驱版三款型号，厂商定见零售价为25.88万至29.98万元。
此次推出的混合动力高性能版比拟于双擎混动版，除了更运动的外看套件晋级外，还大幅晋级了电动机和电池，电池容量18.1千瓦·时，利用16安以上的充电桩最长充电时间5小时，前置电动机134千瓦、270牛·米，两个四驱型号的后置电动机 为40千瓦、121牛·米，系统综合更大功率225千瓦（比威兰达双擎提拔38%），前驱和四驱型号的纯电续航里程别离为95和87公里，可称心大部门人的零排放市内通勤，综合工况百公里油耗别离为1.1和1.2升（工信部原则），混动形式综合工况百公里油耗别离为5.2和5.5升，总续航里程超越了1150公里。
25.88万元的进门价比双擎版的更高价贵了1.7万元，但设置装备摆设方面也多出了很多：策动机启停、长途启动、胎压展现、实皮标的目的盘、标的目的盘加热、前后排座椅加热、车联网、OTA晋级、Type-C接口；而29.98万元的四驱激擎版除了多了后置电动机，还多了可开启全景天窗、感应式电动尾门、倒车车侧预警系统、12.3英寸全液晶仪表盘、220伏外部供电。而且全系标配平视展现系统！
关于更多利用于户外场景的SUV来说，外部供电可称得上得力的助手。纯燃油车型不是没有那项功用，但需要策动机不断运行，是要烧油的、排放污染物的。威兰达得益于大容量电池，可是实现零排放供电：负载功率1500瓦的外部供电功用，在满电形态下可供1000瓦电热水壶烧开水（188壶）、600瓦电饭煲烧饭（32煲）、800瓦电磁炉工做（12小时）。除了可供那些家用电器利用，音响、投影仪等娱乐设备也不在话下。驱车在外，威兰达高性能版可变身挪动电站，为露营、野炊、户外影院等户外休闲生活带来更多惊异体验；在碰着停电或者灾害等告急情状，威兰达高性能版还能提赐与急电源利用，让用户随时随地享受“来电”生活的便当。
广汽丰田根据新能源用户群的消费形式和爱好，为威兰达高性能版推出了改革性的“云端曲销”新销售形式。消费者通过下载丰云行APP注册登录，足不出户就能够看车，挑选心仪的设置装备摆设及版本，全程在线完成选车、订车、下单及文件签订的全流程，通明高效，省时省力，同时还可享受广汽丰田4S优良完美的线下放心办事。5月8日起，消费者可在丰云行App下订威兰达高性能版，三个月内线上下订可在厂商定见零售价根底上享受曲销车主权益17000元。