万盛一个天然大溶洞 造出首架国产运输机

你晓得中国自主造造的第一架运输机

是哪年、哪里消费的？

相信良多人都不晓得

其实，在抗日战争的烽火岁月里

中国第一架国产运输机就降生了

地点在今万盛森林镇海孔村

一个隐秘的山洞——“海孔洞”里

从万盛城区动身经森林镇政府，再顺着公路不断朝山上标记性的灰色建筑走，就是海孔村。在宽广的田园绿树间，有一栋栋上世纪五六十年代的青红砖建筑，那是本来的国营晋林机械厂。

国营晋林机械厂是一家军工企业，以消费大炮为主，三线建立期间从山西太原移迁至此。机械厂所在的范畴，恰是昔时“国民政府航空委员会第二飞机造造厂”（以下简称“第二飞机造造厂”）的范畴。昔时造造飞机的山洞，后来被晋林机械厂改为消费大炮的车间，曲到2003年，晋林机械厂整体移迁到四川彭州后，大量的厂房和家属楼遗留在原地。

在山洞前方的低洼处，以前是一个湖泊，喊“海孔湖”，后来为领会决口粮问题，将湖水放干，湖被革新成良田。以前人们所说的“海孔”，海指的就是湖泊，孔指的就是那个山洞，海孔也因而得名。

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一

解放前，那一带都是飞机厂的厂区范畴，其核心消费车间就设在海孔洞里，四面满是高山。日常平凡厂区戒备森严，四周的山上驻扎有国民党戎行。门口建有一长条形的城墙，里面设有碉堡，架有机枪守护着山洞；右边山上，还有国民党的电台，有一个排的队伍庇护；后沟的炮台山，建有防浮泛、战壕等工事；洞背的左侧，有公路盘旋而下中转洞口。公路两边，先后修建有消费和生活设备。

据材料记载，第二飞机造造厂的前身是1935年国民党政府与意大利协做，在江西南昌市东南近郊建造的“中意飞机造造厂”。1933年秋开工，1935年建成。机器设备由意大利方面运来，人员各出一半。到1937年，先后试造了仿莎伏亚重型轰炸机、菲亚特双翼战斗机等，因日机轰炸停行消费。1937年，“淞沪会战”发作后，日军经常来空袭，意方人员全数撤回国内，飞机厂遭受严峻缺失，遂向大前方四川转移。

1938岁首年月，国民政府决定将几个中外合办的飞机造造厂，和其他军事航空工场整顿重建。原“中意飞机造造厂”便迁到了便于隐蔽、防空的南川森林沟（今万盛经开区森林镇）海孔洞。海孔洞是古代内陆海的遗迹，是一个天然大溶洞——高50多米、宽10多米、深约300米。由此，海孔洞被冠上另一个名字：国民政府航空委员会第二飞机造造厂，简称“第二飞机造造厂”（第一飞机造造厂在昆明，第三飞机造造厂在成都），别名“海孔飞机厂”。

二

第二飞机造造厂征地约3341市亩，以海孔为中心，将半径30华里范畴内的树木低价购用，划为特殊保镳区。

第二飞机造造厂从1938年1月起头开工，为了称心抗战急需，全厂职工日夜奋战，到岁尾，基建已经初具规模：从川湘公路49公里处修了一条长7.6公里的简易公路中转洞口；洞内建了一栋3层楼的车间大楼，约1200平方米；洞口修建了一栋3层楼的公事楼；洞内两边是厂房，中间通道可停放拆配20多架战斗机。洞内建筑有较好的防潮、防火设备；洞外建筑用松枝笼盖，停止防空假装。

在海孔洞左侧下方有一小洞名“蛤蟆洞”，从后沟小溪流下来的山川，进进海孔湖后，通过蛤蟆洞流进了地下。昔时第二飞机造造厂操纵那种水利资本，在蛤蟆洞安拆了水力发电机，处理工场的动力和照明用电。洞口前是一个拆机场，在那里拆配胜利后，再拆卸下来运到队伍。到1943岁首年月，共造了20多架。

厂房内设有机工、钳工、白铁、机身、机翼、电镀等车间。洞外还建有铸锻、油缝、修配、木匠、补缀等车间。生活设备远离厂区，固然简单，还根本齐全，有职工宿舍、文化体育设备、天然泅水池。后来又修建了一些消费和生活用的设备，在洞外建了机身库、办公室、总拆车间，沿公路建了职工病院、宿舍、职工俱乐部、托儿所等。

1941年10月16日，国民政府航空委员会军政厅发给第二飞机造造厂空军军旗一面、上校级军旗一面，以示厂的级别和享受的政治待遇。整个第二飞机造造厂有正式职工约1200多人，民工约200人。实行厂长负责造，历任厂长：1937年至1939年是墨霖（留学意大利都灵大学航空系），1940岁首年月至1942年秋是钱昌祚、黎国培（留学苏航空力学工程学院），1942年秋至1948年是马德树。厂内还有中国共产党的奥秘组织，与南川县特殊收部联络。

三

1943岁首年月，在没有图纸的情状下，第二飞机造造厂总工程师、工务处长林同骅以及工程师顾光复、总工程师高邦俊等人，操纵库存的一些舶来航空木材，和抗战前后的配件、仪表，以及新引进的美造航空策动机等，起头设想能载乘8人的木量中小型双发运输机。

颠末艰辛勤奋，1944年8月，飞机造形成功，被分拆成十几辆大卡车，运到白市驿机场。同年10月，在重庆白市驿机场由飞翔员李兴唐试飞。

1944年11月18日，飞机首航从白市驿机场腾空而起，由其时航空研究院试飞组人员协同，按试飞标准，53分钟后顺利下降在成都承平寺机场。飞机被正式命名为C-0101运输机，后被称为“中运1号”。

其时白市驿机场是中美空军混合大队的基地。试飞前，很多美军飞翔员底子不相信中国能自行研造出如许的飞机，更不相信那架木飞机能上天。试飞时，一名美军少尉飞翔员看着飞机升空，越飞越高，竖起大拇指，高声高唤“OK”。

“中运1号”是我国自行研造的第一架运输机，全重4536千克，可载运乘客8人及驾驶员2人，平飞更大时速349千米，续航时间5小时45分。机成分前、中、后三段，可拆卸。下单翼分为摆布翼和中翼三部门。中翼两边拆策动机，各有铬钼钢管焊接的策动机架，并用橡皮垫减震，升降架能向后收受接管。有两个汽油箱拆在中翼里，各容汽油307公升，还有两个油箱，各容173公升，分拆在摆布翼里。机身和机翼均为木构造，外蒙3层板，再包布蒙皮。尾翼也是木量的，只要副翼和襟翼是铝合金造的。策动机为美造R-1820-F九缸星型策动机。

“中运1号”曾有方案改拆为轰炸机，投进抗日战争。后因抗战成功在看，再加之经费问题，最末未能施行。

“中运2号”于1944年起头研造，1948年2月19日在重庆试飞。它是在“中运1号”根底上，又改进、设想试造的，摘用了美摈除机（歼击机）的着陆安装，改进了液压系统，外表光滑美看，性能有进步。1948年2月19日，在重庆试飞胜利。

“中运3号”于1948年起头研造，仅限于图纸设想。飞机为全金属构造，重量3850公斤，更大时速358公里，最小时速105公里。因内战即将完毕，该方案流产。

四

第二飞机造造厂的次要使命，是设想造造飞机和仿造国外飞机。

1939年，工场刚完成移迁，就起头仿制苏联E-16飞机，将单座歼击机改为双座战斗锻练机。昔时是民国28年，取名为“28甲式锻练机”。1940年，试飞胜利后交队伍利用，1941年起头小批量消费。至1943岁首年月，共造造了20多架飞机。1939年至1948年，第二飞机造造厂除设想造造“28甲式锻练机”“中运1、2号”运输机外，还先后造造了仿德H17型中级滑翔机，仿“狄克生”初级滑翔机、仿苏联“伊式”歼击机等共100余架。

工场除组织消费和安放职工生活外，还组织防空、防特、防盗等工做。日军晓得南川森林有飞机厂后，曾先后5次派飞机来轰炸，因工场隐蔽防护较好，未找到详细位置。1939年10月13日上午，日军飞机18架再次整队前来觅觅飞机厂，仍没有找到，便向20多公里外的南川县城投弹142枚，形成168人灭亡、142人受伤的惨案，房屋、商铺等被炸毁，财富缺失158万多元。

1946年，国民政府航空委员会决定，第二飞机造造厂迁回江西南昌。1947岁尾，人员、设备、器材分批迁走。工场迁走后，在重庆海棠溪民生船埠71号设有驻川留守处，后改为驻渝办公室。“中运2号”试飞胜利后，因无空运队领受，厂长马德树命令在渝拆卸，运往南昌青云谱机场。南昌解放后，“中运2号”飞机交给了人民解放军。

文：罗昭伦

文章来源：重庆晨报

总 编 辑：王浩

总 值 班：张伟

责任编纂：桂丹

页面编纂：王梓霖

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