发布新版平安评分系统，启用4D雷达，特斯拉又对“成本”下手

据《汽车新闻》报导，特斯拉日前在美国发布了平安评分系统Beta 2.0版本，目标是降低用户保险成本的同时，让平安驾驶评分愈加公允。

另一则有关特斯拉的新闻也值得存眷。近日，特斯拉向欧洲监管机构提交的车辆变动申请展现，特斯拉的主动驾驶硬件HW4.0即将量产上车。据悉，在HW4.0硬件系统中，特斯拉设置装备摆设了一颗高精度4D毫米波雷达。

不断以来，特斯拉十分重视成本，好比一体化压铸手艺、纯视觉计划都是压低整车成本的重要手段，也是其勇于向合作厂商举起“价格屠刀”的底气。而比来发布的那两则新闻都牵扯到了成本问题。

平安评分系统省谁的钱？

早在往年10月，特斯拉就在美国部门地域推出了自营保险产物。从本年起头，特斯拉陆续取缔与第三方公司协做承保，并初次通过特斯拉通用保险公司（Tesla General Insurance）承保。特斯拉期看，在保险产物最末完美前，打造出一套可靠且完全的平安评分系统。

在美国，车辆保费的计算凡是与车主的年龄、性别，以及驾驶的车辆类型有关，但特斯拉方面表达，与其他保险公司差别，那套评分系统不会考虑年龄和性别因素。

特斯拉车险摘用平安评分系统的订价体例，属于近几年业内鼓起的UBI（Usage-based insurance）险种。那种形式更大的特征就是通过“奖惩机造”调控保费增减。

《福布斯》认为，比拟传统保险的保费计算体例，特斯拉利用平安评判系统的车险应该更具有合作力和科学性。

据悉，那套平安评分系统将根据车主的驾驶习惯评估，初次上线后将拥有“90分”的根底平安分，当车主的评分高于那个分数后，每个月的保费就会下降。

平安评估的内容包罗车辆摘集到的前方碰碰预警、踩下告急造动踏板、标的目的盘急转向，以及强逼被要求介进Autopilot次数等与行车平安相关的数据。

特斯拉CEO埃隆·马斯克表达，特斯拉能够通过数据得到关于驾驶能否平安的最间接反应，假设车主可以平安驾驶，那么保费天然就会降低。“在平安评分系统中，超越均匀分的车主能节约20%-40%的保费，而得分更高的那车主能够节约30%-60%的保费。”

不外，那套看起来似乎是帮车主省钱的系统并没有遭到特斯拉车主的普遍欢送。一位特斯拉车主在推特上表达：“如今，特斯拉将深夜驾驶纳进他们的平安评分系统。前几天，我在凌晨3点从机场开车回家，那一行为让我的平安评分从97分下降到94分。几天后，系统提醒我每个月的保费增加了30美圆，就因为我有且仅有一次深夜开车的操做。”

《福布斯》认为，特斯拉的车主评分系统能够搀扶帮助特斯拉更好地掌握成本。一方面，假设车主想要降低保费，那么就会测验考试养成更好的驾驶习惯，如许车主发作变乱的概率就会降低。关于特斯拉而言，那也就降低了赔付的概率。另一方面，假设车主的驾驶习惯欠好，就会收入更高额的保费，也就相当于变相降低了特斯拉的赔付成本。

成本与功用的平衡

近年来，特斯拉不断摘用摄像头完成视觉感知计划。从2021年5月起，北美地域造造的Model 3和Model Y不再装备毫米波雷达，那些车型通过特斯拉的摄像头视觉和深度神经收集支持Autopilot、FSD完全主动驾驶和主动平安功用。

特斯拉移除了毫米波雷达，并通过摄像头获得了雷达移除之前的才能，此中又节约了很多整车成本。那么，将成本压缩到极致的特斯拉怎么又起头利用更高贵的4D毫米波雷达了呢？

不断以来，“鬼魂刹车”现象成为特斯拉被诟病的次要问题之一，也确实带来了良多平安问题。在“鬼魂刹车”现象中，特斯拉曾设置装备摆设的性能较差的ARS-4B毫米波雷达是形成该现象的重要促成因素。那也招致特斯拉在2021年舍弃了毫米波雷达之后，又提出“100%视觉计划”。不外，纯视觉计划的短板很明显，十分随便遭到光线影响而招致误判。

而比来鼓起的4D毫米波雷达比拟传统毫米波雷达，在间隔、速度、方位的三维信息根底上增加了高度信息，并在角度、速度辨认率上均有所提拔，可初步断定静行物体与车辆的位置关系，填补了传统毫米波雷达的性能短板，被许多业内人士认为是高阶主动驾驶的优良传感器选项之一。更重要的是，4D毫米波雷达价格不贵。虽然4D毫米波雷达比拟200元人民币一颗的摄像头，仍然要贵一些，但目前一颗雷达的价格只要2000元人民币摆布。

所以，即使“打脸”，特斯拉仍然试图摘用一颗4D毫米波雷达，以更低限度的成本改动当前存在的一些行车平安问题。关于特斯拉而言，那一波操做是为了平衡成本和功用需求而做出的更佳抉择。相信那绝对不是特斯拉最初一次在成本和功用之间抉择，特斯拉的降本故事还会陆续讲下往。