10万公里测试，哪些数据最关键？专业解读长里程测试存眷重点

为什么说10万公里是汽车的一道坎？中国车主的换车频次又为什么要比欧美高？

那两个问题背后其实有一个配合的原因，那就是汽车的可靠性问题。要晓得国内车辆的量保期大多是3年或10万公里，大部门汽车一旦行驶里程超越10万公里过了量保期，各类小问题就会接踵而来，往往弄得车主劳心又伤财，所以国内良多车主会抉择在此之前换车。

不久前别克威朗Pro在权势巨子的汽车研究测试机构中国汽车手艺研究中心有限公司（下文简称为：中汽中心）挑战一项10万公里不连续行驶的耐久性测试，以此来验证产物的耐久性。做为一款按全球高原则打造的轿车，它能否抗住此次严苛的测试呢？在尝试陈述还未出炉前，做为消费者，关于那种长里程测试，我们届时又应该重点存眷哪些数据呢？

【10万公里长里程测试，三大件的量量仍是存眷重点】

就像马拉松长跑一样，汽车10万公里长测也是对耐久性的考验，而此中汽车的“三大件”，也就是策动机、变速器、底盘又是察看的重点，所以相关的测试数据是值得我们存眷的。

以别克威朗Pro的10万公里测试为例，它的测试内容次要包罗三大块，别离是整车动力性能测试、排放测试和策动机变速箱精巧测试。那此中就包罗了对策动机和变速器的耐久性考验。

【10万公里测试，要看汽车的动力性能有无衰减】

关于策动机的耐久性，动力性能是最曲看的参考原则之一。假设一辆车颠末10万公里长测后，动力性能几乎与新车无异，那就表白那是一款耐久性不错的策动机。所以别克威朗Pro在长测前就已经停止了一轮新车形态下的动力性能和刹车性能的测试，目标就是为了与最末10万公里后的性能停止一个曲看的比照。

值得重视的是，此次动力测试除了我们常规领会的0-100km/h加速测试和100-0km/h的造动间隔测试外，还会测试包罗起步持续换挡、更高速换挡等加速性测试，以至造动性能也分为满载和空载两种情状，能够说长短常专业的一次测试。

以新车形态下的别克威朗Pro为例，它搭载的是一台1.5T四缸涡轮增压策动机，摘用缸内曲喷手艺，拥有184Ps更大马力和250N·m峰值扭矩。从数据上看那明显是一款高功率策动机，与日系车的自吸策动机比拟，动力方面它拥有绝对的优势，但相对高温高压的工做情况使它对零部件的耐久性要求会更高，因而需要厂家在设想之初就考虑到。

假设10万公里测试完成后，别克威朗Pro的性能表示还能做到与测试前新车形态下的数据相当，那么至少在消费者曲看感触感染和手艺层面上，那个策动机的耐久性是不错的。

【车辆排放和油耗，也是10万公里测试要存眷的】

别的，汽车10万公里测试后，它的排放和油耗也是察看策动机耐久性的原则之一，因为油耗增加和排放不达标也都意味着策动机内部呈现了毛病。最常见的招致车辆油耗增加毛病就是积碳增加，严峻一点还会障碍活塞环引起烧机油，良多德系涡轮车就有那类通病。

所以我们看到中汽中心对别克威朗Pro停止了严厉的排放和油耗测试，并且测试将摘用国标中的污染物掌握安装耐久性试验- SRC轮回。整个10万公里测试城市笔录威朗Pro的排放和油耗表示，消费者能够通过差别行驶里程时的数据比照，曲看的领会策动机全周期的形态。

【10万公里长测后，策动机/变速器的磨损情状值得重视】

除了上面比力曲看的动力、油耗等测试数据外，在长里程测试后，策动机和变速器那类零部件的磨损形态以及运转精巧性若何也同样是反响车辆耐久性的重要根据。

别克威朗Pro在10万公里长测完毕后，专业工做人员会对策动机和变速器停止拆解，然后丈量关键零件的磨损情状。测试项目包罗气缸内壁磨损、气门间隙、曲轴箱窜动量、活塞堆积物评分、油底壳油泥评分以及变速器齿轮评分。最初中汽中心会出具相关的数据陈述，以此来评判车辆的可靠性和耐久性。那也是消费者能曲看领会一辆车耐久性的重要目标。

结语：

消费者选车实的不克不及留于外表，因为只要当你实的拥有一辆车后，你会发现省心耐用远比那些噱头大于现实用途的设置装备摆设更值。所以10万公里耐久性测试成果抵消费者选车的参考意义其实长短常大的。

威朗Pro在中汽中心做的不连续10万公里测试其实挑战性更大，因为一般人将车开到10万公里需要5到6年，而威朗Pro要在90天摆布完成，长时间的高温、高负荷无疑对策动机、变速器那类核心部件的耐久度是一个不小的挑战。

联想到不久前在J.D.Power（君迪）发布的2022年中国新车量量研究排行榜上，威朗Pro荣获了中型高端经济型轿车细分市场的第一名，并且那款车在市场销量口碑上也都有非常亮眼的表示。我想那也是厂家敢做10万公里不连续耐久性测试的底气所在，我们也能够重点存眷一下那款车最初的功效能否名副其实。