堪比小钢炮 动力强还省油 广州试驾长安UNI-V 智电iDD

做为长安UNI-V车主，从长安UNI-V 智电iDD的发布到开启预售不断都很存眷，所以此次有时机在广州参与长安UNI-V 智电iDD活动仍是十分兴奋的。

不外，更超出等待的是长安UNI-V 智电iDD带给我的全新体验。

插混市场的小钢炮

先和各人说结论，长安UNI-V智电iDD开起来更像是一台插混范畴的“小钢炮”，既能给到风驰电掣般的速度与激情，也能给到令人欣喜的低油耗。

新车搭载了蓝鲸NE 1.5T混动公用策动机+驱动/发电一体式电机的动力组合，婚配蓝鲸六速电驱变速器，堪称长安新能源的王牌动力组合。

从驾驶的曲看感触感染来看，长安UNI-V智电iDD在起步阶段更像电车，电机间接而酣畅的动力输出十分线性，并且和一般的纯电车型差别，长安UNI-V智电iDD从踩下加速踏板到动力输出车辆启动时，其实不会给驾驶者带来明显的高耸感，哪怕你是第一次开，也很随便上手。

在广州如许比力拥堵的城市开车，走走停停，假设是燃油车，油耗会高良多，而且策动机频繁启停，开车体验也会遭到影响，但长安UNI-V智电iDD会让你削减那种懊恼，撑持EV/HEV/i-X空间/自定义四种驾驶形式，在HEV形式下，起步时靠电机驱动，策动机不工做，用车成本会大大降低，同时电机的静谧性十分好，能给你带来极佳的驾驶体验，心绪也会跟着好起来。

我们把车开上高速，长安UNI-V智电iDD的另一个优势就闪现出来了，当你想加速超车、深踩油门时，策动机介进，和电动机同时出力，提速非常迅猛，推背感明显，后劲很足，和燃油版车型一样，长安UNI-V智电iDD同样保留了赛道形式，按下SUPER RACE按键后，策动机起头躁动起来，尾翼也同时升起进进战斗形态。

此时，你才气体味到综合更大功率250kW，综合扭矩590N·m的实正实力，加速体感比官方声称的零百加速6.5s还要更快，不知不觉就上到了120km/h，开起来，有点小钢炮那味了。

为了全面体验新车的性能，我们还把车开到了山上，飙了几圈弯道，长安UNI-V智电iDD的操控性能让人印象深入，一方面婚配了DTV（Dynamic Torque Vectoring）的动态转矩矢量掌握系统，出格是在弯道中，那套系统能够实时监测，根据驾驶者的加速企图智能分配表里侧车轮的驱动力，从而更大程度制止推头情状的发作，精准掌握行驶轨迹，进弯、出弯都十分精准。

另一方面，长安UNI-V智电iDD婚配了一套与马牌结合定造的MC6高性能运动轮胎，在干湿空中都能供给优良的挠地力，让你无论是高速过弯仍是加速变道都游刃有余，十分轻松。

油耗比想象的还低

当然，混合动力车型，消费者最关心的仍是油耗。

所以我们也小测了下油耗，我们拿到新车时，纯电续航只剩下20公里，所以根本上都是HEV形式在开，颠末大半天的试驾，表显的数据展现，综合油耗为4.3L/100km，根本和官方油耗4.2L/100km十分接近。在同级别车型中，如许的油耗表示也是佼佼者的存在，至少能排进前三，加上综合续航更高可达1100km，确实给消费者带来了不测之喜。

能有如斯优良的功效，得益于长安UNI-V智电iDD的AI伶俐节能系统，就像是钢铁侠里阿谁AI人工智能的贾维斯，在后台默默地让策动机、电动机以及变速器愈加协调、高效的运行。简单理解就是会根据实时路况来调整动力输出。

好比拥堵时尽量抉择纯电驱动，制止策动机频繁启停；路况通行无阻时，当策动机工做在经济转速下，将启动充电形式，及时给电池补能 ；需要动力发作时会让策动机、电动机一路输出。确保整个动力系统在差别工况和行驶场景下，都能处于更佳的工做形态。

同时，长安UNI-V智电iDD搭载了18.4kWh高聚能PHEV电池，官方纯电续航更高可达113km（NEDC工况），只要家里有充电桩，日常平凡上下班完万能用纯电行驶，根据通勤间隔40km计算，均匀每3天充一次电，一周也才充电2次 。

除此之外，长安UNI-V 智电iDD还撑持曲流快充功用，快充前提下，30%-80%充电仅需30分钟，加上外放电功用，无论是自驾露营照明、仍是户外野炊，都十分便当、适用。

智能科技设置装备摆设媲美新权力

让我体验到驾驶乐趣的除了新车的操控性能，还有他的智能科技设置装备摆设。

得益于强大的UNI 将来伶俐驾舱，长安UNI-V智电iDD撑持手机APP长途车控，包罗长途查询、诊断、定位、空调、车门、觅车等功用，出格是长途启动空调，车主在没上车前，就能通过手机APP提早翻开空调，设置好温度，无论是夏季炎炎，仍是冷冬腊月，随时随地进进车内，都始末连结适宜、温馨的温度，相当温馨。

科大讯飞最新手艺加持的全场景智能语音交互系统则能够实现业界领先的多轮对话、上下文识别、跨场景识别等强大语言理解才能，还能够在利用中继续进化，越用越智能。

做为刚到广州的新手司机 ，长安UNI-V 智电iDD搭载的360°高清全景影像+通明底盘就太适用了，出格是面临商超里狭隘的地下车位和可起落的车位时，两边余量小，很随便剐蹭到旁边的车或者轮胎，别说新手司机，老司机都得目不转睛，那时一键开启“天主视角[yl9] ”，车身四面和底盘一目了然，十分便利，再也不消担忧剐蹭了。

再有就是智能辅助驾驶系统，同级别大大都车型的主动刹车往往只能做到简单的对车辆识别，而UNI-V智电iDD在此根底上还能实现AEB-P主动告急刹车（行人识别）、AEB-Cyclist 主动告急刹车（骑行者识别），将识别范畴扩展到日常开车中最常见的行人和骑行者，适用的场景更全面、实在，也闪开车变得更平安。

总结

一天的试驾，让天边君那个老UNI-V车主印象深入，做为一台插电式混动车型，6.5s的加速性能和4.2L/100km的匮电油耗表示十分亮眼，超卓的驾驶感触感染让人爱不释手，同时智能化设置装备摆设和主被动平安设置装备摆设也处于同级市场第一梯队的程度。那也让我愈加等待接下来的试驾活动，一路来等待一下吧。