原创 试驾Smart精灵#1巴博斯高性能版：男性车主也喜好的电动小钢炮
假设放在十年前，你说要花27万往买一台smart，各人可能会觉得你疯了。但如今我告诉你，同样是那个价，就能拥有一台自带巴博斯血统的性能车，你是不是会名顿开，觉得似乎还能够承受，以至看上往挺实惠的。所以今天，小编要试驾的车型就是那台Smart精灵#1 BRABUS性能版。
外看：心爱中带着一丝凶恶
起首从定位上看，我相信Smart精灵#1 最起头必然是以女性用户为原点，打造的那么一台纯电动车。因为它的外看和过往汽油时代的Smart一样，摘用了那种十分憨厚、十分心爱的外型，全车大量摘用曲面线条，看上往圆滚滚的，以至有点呆萌。
但在我看来，Smart精灵#1 BRABUS那款车应该能俘获很多男性车主的喜欢。因为起首在车头部门，它增加了良多很好玩的小细节，好比引擎盖上的两个导流口，那在通俗版精灵一号上是没有的，但现实上里面是封死的，充其量可能就是个粉饰，而全车的smart车标都摘用了黑化处置。
同时，那款车的大灯摘用了当下比力时髦的贯串式外型，但与小鹏那种单纯一条曲线的设想差别，它在两头做了一个Y字形的启齿，跟里面的LED发光单位很好的合成在一路，在晚上看起来十分有辨识度。
别的，鄙人格栅那个部门也做了一些调整，两旁的导流口增加了两条扰流板，看上往像不像两根獠牙？还有就是为了凸显高性能的身份属性，它在车头还有车身侧面、尾部等细节镶嵌了那种十分夺目的“PERFORMANCE”标签，而前唇则是用了那种十分激进的红色装点。
不外既然说道颜色，跟各人烦琐两句，那就是Smart精灵#1 BRABUS那款车和通俗版本差别，它只要红色、黑色、和灰色三种外看可选，此中灰色是哑光材量，不外除了黑色以外，其他两种颜色都需要加价。
来到车身侧面，Smart精灵#1 BRABUS在外型上并没有什么改变，同样是19英寸的轮胎，以及四个无框车门，在开门的霎时，那种仪式感一会儿就升华了很多，不外既然是性能版，那款车也给了我一些小欣喜，好比解锁之后当那个隐躲式门把手弹出来后，你会发现里面其实是红色的，然后上面有一个很夺目的smart车标，同时后视镜、车顶、侧裙那些部门都摘用了红色装点，看起来确实蛮激进的。
别的，在D柱那个位置，Smart精灵#1 BRABUS的车顶应该是我小我最喜好的一个部门，因为它跟过往那种很传统的悬浮式车顶差别，那台车摘用了那种十分独立的设想，远看似乎一顶帽子间接扣在车头上，而下面那个部位增加了一个smart的圆形车标，当然假设你觉得那还不敷有目共睹，那么多花900块钱，就能得到一个会发光的车标，至于那个价值不值？还得看各人对那款车的定义，事实27万都出了，应该不会在乎那九百块了。
来到车尾，Smart精灵#1 BRABUS也是增加了良多黑化的小细节，包罗smart车标、还有（井号）#1的小标签。而尾箱上面的那个小尾翼，比拟通俗版增加了一些长度，里面有两个镂空的设想，可能是为了优化空气动力学。
内饰：愈加深挚的性能车气氛感
进进车内，和外看一样，Smart精灵#1 BRABUS的座舱同样摘用了良多那种曲面的元素，看起来很温和，同时又多了一些概念车的觉得。而且做为奔跑旗下的一个汽车品牌，Smart精灵一号那款车在细节上做了良多复原，好比它那个十分有设想感的火山耀岩出风口，以及全车围绕的气氛灯，所以那款车给你的气氛感仍是OK的。
别的一点比力好玩的是，那款车的液晶仪表盘只要9.2英寸，在外型上比力狭长，而且完全融进了中控台内，而内部的展现布景也以都会出行为主题，看起来很有那种动画片的觉得。但那种精致的设想有个缺陷，那就是它太小了，所以通俗开车的时候你可能不会留意到那个仪表盘，所以在通俗驾驶过程中，驾驶员可能会愈加依靠前方的HUD昂首展现。
在车机系统上，Smart精灵一号BRABUS仍是摘用了那种十分心爱的界面规划，和通俗版本没什么改变，里面几乎所有的图标都用了那种很卡通化的闪现体例，摆布滑动是抉择车载APP、点击下方即可开启空调掌握面板。所以比拟市道上那些正儿八经的UI界面，smart应该是我所见过的最不同凡响的一款，很有新意。
做为一款性能版车型，Smart精灵一号BRABUS在细节方面做了良多针对性的晋级，好比标的目的盘的外环摘用翻毛材量，握感愈加温馨。同时，下面的smart车标也被替代成BRABUS专属字母标识，而在座椅、头枕、还有平安带那些部位，也加进了良多红色标签。只不外比拟于通俗版本，那台车的内饰，只要黑色加银色的搭配，固然少了一些时髦、精致，但看起来更有战斗气息。
来到后排，固然Smart精灵一号BRABUS的长度只要四米三，但摘用了长轴短悬的那么一个设想形式，所以轴距上空出来的部门让后排空间得到了足够的延伸。好比我如今坐在那，腿部空间剩两圈还多，同时后排座椅不单撑持靠背角度调整，同时还能够前后挪动，往前拉就能拓展尾箱的储物空间，而地台则是一个纯平的形态关于，所以空间性值得必定。
动力：代步与性能兼具
因为是性能版车型，所以Smart精灵#1 BRABUS是全系版本中独一利用前后双电机的车型，所以它的电机总功率到达315千瓦，峰值扭矩543牛米，零百加速只要3.9秒，放在燃油车范畴，相当于奥迪RS5或者奔跑S63 AMG那么一个程度，所以性能仍是十分强悍的。别的，那台车装备的是一块66千瓦时的三元锂电池，综合续航500公里。
而在现实驾驶体验方面，固然Smart精灵#1 BRABUS摘用了前后双电机的驱动形式，但在温馨或者节能形式下，给人的觉得其实不猛烈，能够说和两驱版本没什么差别。加速初段很线性，温馨度也十分好，用于出行代步根本没问题。
但当你开启sport运动形式后，车辆的性能就会变得十分暴躁，加速踏板灵敏度进步，转向手感也会随之变重，十分有高性能车的觉得。假设你觉得不外瘾，那款车还供给了一个特殊的“巴博斯”驾驶形式，说白了就是比运动形式愈加激进，那时深踩油门，双电机的扭矩输出会毫无保留的奉献出来，3.9秒的零百加速也足以让人血脉澎湃。
汽车网评：女性用户为主，但同时也兼顾男车主的需求
无论什么时候，smart都是一个很受年轻人喜好的品牌，从过往的燃油时代，到今天的电动化变化，但我觉得它应该不会锐意的往称心某一个消费群体的审美需求。就比如那台Smart精灵#1 BRABUS，从整个产物的设想理念动身，它可能愈加倾向于女性，并提出了“密友”那一概念。
但换拆高性能套件跟驱动单位后，反而更能吸引男性车主的喜欢，因为关于男生来说，巴博斯在那里面占据的地位显然高过了精灵一号那款车自己。所以，今天的smart品牌固然以纯电动车的身份再次表态，但它并没有失往做为一个欧洲品牌的地道和精致，相反，它只是把那份对车的热爱延续了下来。