“心”动能助推财产高量量开展，“中国心”2023年度动力日召开

3月28日，“中国心”2023年度动力日在京召开。来自“中国心”2022年度十佳策动机及混动系统、十佳新能源汽车动力系统、动力总成零部件的三十余家企业嘉宾，与汽车行业的专家们一路分享了 2022年汽车动力手艺功效。

“心”动能转换带动消费晋级

2022年是我国混动车型市场大开展的一年，几乎所有的支流车企都推出了本身的混动产物，带动了汽车消费的晋级。“汽车全面走向混动化成为行业共识。”上海交通大学汽车工程研究院院长、“中国心”年度十佳策动机及混动系统评选专家评审委员会主任许敏表达。

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吉利雷神动力雷神智擎Hi·X混动平台高性能混动策动机BHE15，比亚迪汽车骁云-插混公用1.5L高效策动机，长安汽车蓝鲸iDD混合动力系统，广汽传祺2.0ATK+GMC2.0钜浪混动，梅赛德斯-奔跑全新M254曲列四缸策动机+第二代48伏ISG智能电机系统，一汽-群众EA211 1.5T Evo2 汽油机，上汽通用第八代Ecotec 1.5T四缸曲喷涡轮增压策动机，上汽MG名爵上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标策动机，沃尔沃B5 涡轮增压汽油策动机+48伏混合动力系统和长城汽车3.0T V6策动机，成为那一年策动机及混动系管辖域的佼佼者。

上汽集团立异研究开发总院策动机项目总工程师王旻认为，动力多元化的时代正快速地向我们走来，每家车企都要“卷”出新手艺，“卷”出新高度，才气在良性合作中率领中国汽车工业迈上新台阶。

弗迪动力项目司理王强谈到，如今各类动力总成、差别理念的车型屡见不鲜，对研发人员而言既是压力也是动力和时机。

平台手艺迭代加速 新能源品牌走向高端化

“中国心”2022年度十佳新能源汽车动力系统，别离来自长安深蓝超集电驱、比亚迪八合一电动力总成、ZEEKR极氪纯电驱动系统、极狐汽车的极锋动力（α-power）、上汽通用奥特能纯电驱动系统、上汽群众动感后驱系统、上汽奥迪纯电动驱动系统、零跑汽车业界首款可变架构油冷电驱、广汽本田三合一高功率驱动电机系统、AITO汽车DE-i超等电驱智能手艺平台。

2022岁尾，我国新能源汽车保有量超越1300万辆，财产规模继续扩展，品牌高端化开展的诉求越发强烈。根据中汽协的统计，2022年新能源乘用车自主品牌的销量中，部门高端品牌的产物价格已向上探到30万~50万元摆布。平台手艺迭代不竭加速，间接鞭策了自主品牌新能源的高端化开展。

“2022年新能源车产物有三个比力明显的特征，一是自主品牌车企产物高端化发力；二是电驱动系统集成化水平更高；三是智能化手艺在逐步落地。”上海交通大学汽车工程研究院副院长、“中国心”年度十佳新能源汽车动力系统评选专家评审委员会主任殷承良谈到。

中国电动汽车百人会副秘书长师建华表达，新能源汽车行业继续开展的一个重要目标，是实现市场化开展，构建完全的财产生态，让行业共性的瓶颈手艺实现打破。“我们需要根究的是，若何在政策补助退出的今天，实现市场稳重开展；若何更好地提拔新能源汽车的操行以及平安性、不变性和利用便利性；若何培育提拔更多的高端人才，处理在芯片、操做系统、软件范畴的卡脖子手艺问题；若何为那个行业供给更安康、可继续的开展情况。”

零部件生态重构 国产替代诉求加快

遭到全球新冠疫情影响，近两年浩瀚主机厂都将“保供”列为重中之重，对零部件企业提出了更强烈的本土化要求。而汽车四化的手艺变化也让零部件生态实现了重构。在那些市场契机的鞭策下，良多本土化零部件企业将迎来愈加宽广的开展空间。

无论是下一轮的手艺变化鞭策仍是为了确保赐与链的平安可控，能够看到的是国内主机厂关于“国产替代”的诉求已经越来越强烈，对赐与链的综合协调开发才能要求也越来越高。在良多零部件范畴，本土零部件企业的手艺实力已经比力成熟，有才能与外资零部件同台竞技，实现国产替代。但在芯片、传感器等“卡脖子”关键零部件范畴，仍然需要加强研发才能，提拔手艺程度。

“‘中国心’2023动力日，是业内一路复盘2022年汽车动力手艺功效的盛会，更是展看将来手艺走向的时刻，我们等待2023年能看到更多优良的动力产物、更多合适市场需求的手艺得到利用，一路鞭策汽车财产的高量量前进。”汽车与运动杂志社总编纂杨建军总结道。