李克农，从越南夺运物资到延安，你晓得那路上的艰险吗？

上集说到：桂林的抗日文化活动颇为富贵，那是李克农代表中国共产党指导的，革命的朝上进步的文化活动，和国民党中心推行的反动、倒退的文化活动停止斗争，所获得的成就。

在桂林，李克农还肩负着：为八路军和新四军夺运军需物资，以及在南方几省成立和整顿共产党组织的重任。

1939年，日本侵略军在中国的战场上陆续进攻，在正面战场上，国民戎行节节溃退，而共产党间接指导的八路军、新四军，则别离对峙在华北、江南的敌后战场上，开展游击战争，勇猛抗击配备优良的日军。但是，严峻存在兵器不敷、弹药奇缺、军需特少。八路军还欠缺汽车、汽油等，新四军连冬天盖的被毯也没有，急待填补。国民党，又处心积虑地想要消亡，那两收勇敢抗日的队伍，摘取蓄意克扣、刁难的手法。国民政府军政部，竟然号令停发八路军和新四军的所有军需用品，不发一枪一弹。从而形成八路军、新四军的处境特殊地困难。

八路军兵士

中共中心来电：要处事处运用各类体例、办法，通过各类关系，把可以弄到的军用品弄到手，夺运到有关地域。李克农，立即召集处事处有关人员研究、摆设那一告急使命。

那时候，日本侵略军已经占据了大半个中国，掌握着我国沿海和内陆的良多城市，和国际交通运输线。目前，只要从越南的海防进口，经镇南关进进广西那条通道。那也使得桂林成为抗日大前方的，一个重要交通枢纽。

为八路军、新四军筹运军需物资，就是处事处一项重要使命。李克农在成立处事处的时候，就专门设立了交通运输科，并在桂林郊区陆莫村设有转运站。李克农在摆设运输使命的时候，指出我党、我军在大前方人民的心目中，以及在国民党下层人员中享有很高的威信，那是征服困难，完成使命的积极因素。固然国民党顽固派多方限造，但是只要我们足够运用同一战线的法宝，中心交给我们的使命，是必然可以完成的。

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1939年春，八路军向国民政府提出申请填补一批弹药，国民政府充耳不闻。经再三的交涉，仅批给15吨可拆枪弹的火药，还要八路军本身派车，到贵州黄平县山区的军火库往取。

李克农就派处事处交通科的吴宗汉、陈子秋，先到湖南长溪县，一个中心军汽车团交涉，要到七辆卡车。然后吴宗汉、陈子秋押车到黄平军火库起运。在山区险峻的公路上，往返1000多公里，先运到了八路军的贵阳交通站，再辗转运到延安，交给八路军军工厂，造造枪弹。

1939年5月，中共中心号令：八路军驻桂林处事处，派人到越南往，把一多量军需物资接运到延安。那是忙碌而艰险的一次运输使命。那批物资量大，有500多桶汽油和华侨捐赠的十部汽车，有为延安播送电台供给的全套设备，有通信器材，以及医疗器械和各类药品等。并且，物资运输难，那些路山多沟深，渡口多、河流多、桥梁少。所经地域语言欠亨，国民党又重重设卡。日本飞机还天天在广西公路沿线上空盘旋、轰炸，所以，要完成此次使命是既困难、又求助紧急的。

汽车行驶在险峻的山路上

李克农把那项使命，交给处事处的运输科长邱南章、龙飞虎，管帐科科长殷诚实，和六位押运副官。要求他们想方设法，必然要赶在日寇可能割断，那条独一可行的国际通道之前，完成那项夺运使命。

参与此次运输使命的，还有20多位司机。他们大部门是为援助祖国抗战，而回国的华侨司机。他们就以华侨捐赠的十辆运输汽车，通过国民党前方机关的关系，弄来派司。分城设站，往返接运，日夜行驶。

时值盛夏，天气炎热，加上过度怠倦，许多人生了病。他们在广西凭祥住了几天之后，病略微好一点，就陆续开车前进。车队打着国民革命军，第18集团军的灯号，还有通行护照。但是，国民党宪兵所设的许多关卡查抄站，竟各式刁难，有的时候还要扣车。

邱南章等人就出头具名交涉说：那是接运华侨捐献的救急物资，责问他们为什么阻遏？他们既凶恶又愚笨，查不出什么违禁物品，只好放行。

有一次，在南宁四周的公路上，车队遭到日机轰炸、扫射，车上有几桶汽油被打漏了，辛好没人受伤，车子也没有起火，车队固执的陆续前进。他们历时四个多月，行程数万里，从越南同登海防，进广西河池、贵阳、重庆、西安，最初成功抵达延安。

后来延安的播送电台安拆起来了，播送了共产党对峙抗日的主张。八路军和新四军的小电台，通信联络也畅达起来了，为抗战供给了便利。

国民党上层晓得了，严厉地追查他们下面，设在运输线上各类查抄关卡的责任，但是，为时已晚。

本集故事讲完了，明天陆续讲述李克农的故事。欢送列位在评论区留言、评论。