李书福的3张高端牌：领克下，极氪上，吉利银河可期

文|砺石贸易评论 张军智

01 极氪突起

2022年，吉利汽车全年销量实现143万辆，同比增长8%。固然销量间隔岁首年月设定的165万辆目标，还有20多万辆的差距，但假设考虑到过往三年吉利汽车销量始末踌躇在130多万辆的形态，以及往年的多种倒霉市场因素，吉利汽车2022年的市场朝上进步，仍是比力明显的。

不外那份朝上进步，更大的助力并不是来自吉利汽车的传统燃油车优势板块，而是吉利的新能源板块。吉利的财报数据展现，吉利品牌汽车2022年的增长率只要2%，假设减往此中新能源品牌吉利几何的奉献，其现实增长率是负的6.8%，而以燃油车为主的领克品牌，销量更是呈现18%的跌幅。

与之比照，吉利的新能源汽车板块就要亮眼许多。2022年12月，吉利的新能源汽车板块（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝等品牌）销量为44550辆，那一销量已经超越特斯拉在国内12月的销量。而从全年来看，吉利新能源全年累计销量为328727辆，同比增长高达300%多，在国内市场位居比亚迪、上汽通用五菱以及特斯拉中国之后，位居第四。

在吉利汽车的新能源板块中，仅成立一年多的高端智能纯电品牌极氪堪称更大亮点。2022年，极氪旗下首款车型极氪001全年累计交付达71941辆，而且增长势头十分凶猛，一度持续四个月销量破万辆。更值得一提的是，极氪001的均匀订单金额超33.6万元，是往年30万元以上中国品牌纯电车型销量冠军。别的，市场对极氪001的承认度也颇高，有调研数据展现，极氪的品牌净选举度（NPS）高达93%。

极氪001的异军突起，无疑对吉利汽车是个极大的利好。因为极氪不只代表着吉利在纯电赛道上的最强合作力，更是让吉利多年一心想要打造的自主高端品牌，初现雏形。

就在前不久，极氪品牌的公司主体极氪智能科技有限公司还以130亿美圆的投后估值，完成由出名主动驾驶科技公司Mobileye开创人兼首席施行官Amnon Shashua传授、宁德时代、越秀财产基金、通商基金与衢州信安智造基金等五家生态伙伴参投的7.5亿美圆A轮融资。此次大额融资的完成，将有助于极氪汽车在接下来连结更为合理的营业节拍。

02 吉利的高端化梦想

在吉利汽车创业早期，开创人李书福用价格优势翻开了国内市场。但那也令吉利品牌成为廉价低端汽车的代名词，有人戏称：“开吉利车要有一不怕死，二不怕苦的精神。”并且因为模仿过一些车型，吉利的产物还被人屡屡吐槽“剽窃”。

据说李书福一度很苦闷，曾酒后号啕大哭：“我一不偷、二不夺，天天从早晨6点半工做到晚上11点，辛辛辛勤办企业，为什么他人总讪笑我？”

心理学上的“了偿心理”讲，小时候越缺什么，长大后就越逃求什么。可能恰是源于如许的早年磨练，李书福对拥有高端品牌有着异乎通俗的热情。

但在中国汽车工业整体羸弱的燃油车时代，欠缺“三大件”先辈手艺的一家小民企，想要打造出高端品牌，无异于痴人说梦。所以尔后，李书福押上全数身家，借助投资手段，走上了一条在全世界“买买买”的道路。

从2006年起头，在过往十几年的时间里，吉利集团先后收买和进股英国锰铜、瑞典沃尔沃、马来西亚宝腾汽车、英国路特斯、美国太力飞翔汽车、德国戴姆勒、雷诺韩国……快速构建起一个全球化的汽车贸易帝国。特殊是2010年吉利举债收买世界出名汽车品牌沃尔沃，让吉利一时名望大噪，也成就了一段“蛇吞象”的贸易传奇。

那些并购搀扶帮助吉利逐步填补了在手艺、市场，特殊是高端品牌等层面的不敷，不外对吉利销量占比更大的自主品牌却提拔有限。

在国产物牌约等于廉价品牌的燃油车时代，不断在中低端市场厮杀的吉利汽车，不管在手艺层面，仍是品牌层面，都很难短时间脱节中低端品牌的形象，固然吉利汽车曾很勤奋地打造过“中国最美汽车”的博瑞、“最美SUV”的博越如许的车型，但那些车型与代表更高品牌调性的合资竞品的对决中，并未获得优势。在消费者的认知中，吉利仍然是个走性价比道路的品牌。

既然固有的品牌已是进阶高端市场的负资产，那么痛快不如另起炉灶。2016年，吉利汽车结合沃尔沃出力打造新的高端品牌“领克”。

借助沃尔沃的同平台手艺，领克的第一款车型领克001在2017年一上市，就被市场看做是平替版的沃尔沃——同样的量量，更低的价格。有了沃尔沃的背书和手艺加持，领克的品牌调性也明显超出跨越同期间其他国产自主高端品牌一截。

而在市场中，领克也不负吉利厚看，几乎是一年一个台阶，2018-2021年，领克年销量别离为12.04万辆、12.81万辆、17.55万辆和22.05万辆，成为吉利汽车的重要增长点。

不外，逐步在20万摆布中端市场站稳脚跟的领克，却在2022年的销量不尽如人意，初次呈现下滑，且下滑比例高达18%。在进进2023年后的第1个月份，领克品牌的销量只要11066辆，进一步下滑。

阐发下滑背后的原因，次要有以下几点：

一是领克试图迈进的高端市场，敌手更为强大，好比上市前颇受市场存眷的中大型SUV领克09，其间接的合作敌手就包罗汉兰达、途昂、探险者等深受市场欢送的车型。

二是以电动化、智能化为代表的新手艺正在鞭策全球汽车财产的转型晋级，而领克所仰仗的沃尔沃自己在那些新手艺上，并没有凸起优势。

三是在新能源汽车市场快速提拔时，领克欠缺明星新能源汽车产物，在比亚迪的宋、唐、抱负ONE、问界M7、M5等车型热卖时，领克推出的插混车型，在市场存在感极低，以至良多人都不晓得领克还有新能源车型，而纯电车型，领克更是一辆也没有。

领克进军高端市场遇挫，无疑对吉利打造自主高端品牌，构成了冲击。好在极氪的横空出生避世，让吉利的自主高端品牌之梦得以延续。

03 极氪何以兴起？

极氪的首款车型极氪001原是领克品牌旗下的首款纯电车型，2021年3月，颠末股权变动，极氪品牌离开领克，成为对准高端市场的智能纯电品牌，而极氪001也于4月与极氪品牌一路正式发布。

与燃油车品牌领克划清边界，一方面有利于极氪塑造纯电品牌的形象，另一方面也预示着极氪品牌在吉利集团品牌中所担任的重要角色。“极氪品牌肩负着吉利集团冲击高端电动车市场的重任”，吉利官方表达。

为了打造极氪品牌，吉利集团将更好的资本都向极氪倾斜。好比为了保障极氪001的芯片赐与，吉利汽车CEO安聪明亲身牵头成立芯片保障小组；为了摘购德国闻名品牌威巴克的空气悬架，极氪品牌与威巴克协商，为极氪开垦了专线消费；吉利耗时4年，投进180亿，集成了吉利在电动车电子架构、主动驾驶以及人机交互最新手艺的浩瀚平台（SEA），起首用来消费极氪001……

在吉利集团的倾力打造下，极氪001一表态，就展现了出寡的产物实力。在动力方面，其四驱版搭载的双电机，更大输出功率400千瓦，更大马力544匹，更大扭矩768牛·米，零百加速3.8秒，而与此同时，其百公里刹停间隔仅34.5米。

操控方面，通过底盘系统的域集成、空气悬架、CCD电磁减震、转向以及电驱动系统的加持，极氪001表示得更为冷艳。其麋鹿测试功效高达82公里/小时，还创造了电动汽车漂移速度最快挑战（207.996公里/小时）和电动汽车绕桩最快挑战（49.05秒）两项吉尼斯世界纪录，被媒体称为“纯电操控的天花板”存在。

在消费者普及关心的电池平安性上，极氪001拥有行业领先的360度电池平安防护系统，可确保电池包外不怕碰、内不起火，而在“极充”手艺加持下，其电池可实现充电5分钟，续航120公里。

智能化和豪华性上，极氪更是设置装备摆设拉满，极氪001搭载了智能语音交互、ZEEKR AD全场景高度主动驾驶系统以及感应式无框车门、可调空气悬架、W-HUD超宽全色昂首展现系统、防晒防紫外线全景天幕、ECONYL环保赛车座椅、雅马哈围绕立体高级音响……

强悍的性能，出寡的智能以及豪华的设置装备摆设，极氪001还未上市，订单量就不竭攀升，在发布后的两个月，极氪公布2021年可交付订单已全数售罄，不能不停行领受意向金。

2021年10月23日，极氪001起头量产交付，自此开启在市场上的狂飙突进：从交付到交付量破万，用时110天；从1万到打破2万台，用时107天；从2万到3万台，用时64天；从3万到4万台，用时45天；从4万到5万台，用时31天……2022年12月30日，广州车展上，极氪智能科技公布：豪华猎拆轿跑极氪001，2022年累计交付7万台，提早超额完成交付目标。

除了交付速度快，极氪001仍是中国品牌中首个实现单车月交付破万的纯电豪华车型，更是30万元以上中国纯电品牌的销量冠军。事实上，迄今为行，能在30万元以上价位区间，国内月销过万的电动车，除了特斯拉的两款产物外，剩下的只要极氪001一款。

极氪001的表示，即使放在整个豪华车市场，也堪称优良，好比2022年11月，极氪001的11011台的交付功效，已经超越奔跑E级、宝马5系、奥迪A6L等一寡传统热门豪华中大型车。那也展现出，在合作更猛烈、更强调品牌力的高端市场，极氪001的合作力。

04 将来可期

极氪001的冷艳表示，为极氪品牌冲击高端市场，也为吉利打造自主高端品牌，开了一个不错的头。但如今能否说吉利的高端自主品牌已经打形成功？

谜底显然能否定的。因为成就一个高端品牌，仅靠一款车型的热销，远远不敷，而是需要继续不变地推出高端精品车型。所以极氪的第二款车型，就显得尤为关键。

极氪显然也大白此中的事理，在初步翻开高端市场后，2022年11月极氪又乘势推出了纯电豪华MPV极氪009。

极氪009除了延续极氪001的高性能、高平安性、超豪华设置装备摆设特征之外，还成为全球量产首发搭载CTP 3.0麒麟电池的车型，那也必然水平上反映出电池巨头宁德时代以及业内对极氪品牌的承认与看好。

不外起售价就高达49.9万人民币的极氪009，其面对的挑战也是浩荡的。在高端MPV市场，中国的高端丰裕群体，长久以来都是丰田埃尔法、威尔法、雷克萨斯LM的逃捧者，他们对那几款车的承认度之高，招致多年来没有其他别的一款豪华MPV，能够实正夺夺和进进那一利润丰厚的市场。

其次在新能源豪华MPV市场，目前市场中已有腾势D9、岚图梦想家如许的车型，特殊是比亚迪打造的腾势D9，销量增长十分迅猛，往年12月已经打破了6000辆。固然极氪009的性能与设置装备摆设更具综合优势，但起售价却要超出跨越十几万。

别的，与极氪009售价区间高度堆叠的别克GL8世纪，设置装备摆设也相当豪华。凭仗GL8在MPV范畴多年的影响力，其将来市场表示不成小觑，那从别克世纪发布后被媒体视做丰田埃尔法更大的合作敌手就可见一斑。

与那些重量级的选手同场竞技，极氪009要交出一份标致的功效单，使命显然是非常艰巨的。根据进进2023年后的销售数据来看，极氪的表示其实不乐看。

此中，1月份极氪001与极氪009两款车的交付总量只要3116辆，2月份交付总量只要5455辆。而做为极氪009更大竞品的腾势D9，2月份单款车销量便高达7325辆，屡破国产车在中高端MPV市场的销售纪录。

不外仅凭2月份的销售数据，还不克不及断定极氪的将来。据悉，极氪汽车不久后将正式发布其定位A级纯电SUV的第三款新车“极克X”。那款车基于吉利SEA浩瀚架构打造，主打“性能”，拥有3秒级的零百加速功效，外型由前宾利设想师史蒂芬·西拉夫领衔的团队打造。上市后有看带动极氪在销量上的进一步打破。

别的，前不久吉利主品牌还推出了本身的中高端新能源子品牌——吉利银河，吉利银河又细分为主打油电混动车型的L系列与主打纯电车型的E系列。从已经表态的首款交付产物“银河L7“来看，其具有必然的爆款相。

固然领克品牌目前已经碰着了增长天花板，但在极氪品牌与吉利银河的接力下，相信李书福的高端汽车梦，将有看进一步照进现实。