耗资百万在西安中升之星奔跑4S店买车 新车问题频出
2021年6月20日，高密斯在三桥四周的西安中升之星奔跑4S店购买了一辆奔跑S400L豪华型轿车，利用中呈现冷却系统毛病、策动机毛病灯亮等问题。屡次维修，可是没过多久问题就又呈现了。
见始末维修欠好，高密斯先后提出换车、退车，最末4S店附和退车，但要求高密斯必需承担车辆利用一年多的抵偿费约31万元，高密斯认为那个抵偿原则过高，两边就抵偿费问题难以达成一致。
车在行驶中突然呈现踩踏油门无反响、断油情状
高密斯购买的那辆车总破费100余万元。她说，新车到手只享受了41天，就成了一个大费事。“前年8月1日，我正开车行驶中，突然呈现踩踏油门无反响、断油的情状。那时仪表盘展现：冷却系统毛病，立即泊车，封闭策动机。”高密斯说，她赶紧把车停下来，并第一时间联络了4S店工做人员。工做人员让她10分钟之后从头启动车辆。车辆重启后，她发现策动机毛病灯亮起。
之后的一年多，高密斯的车先后屡次呈现策动机毛病灯亮起、辅助功用受限、系统功用停行运做等问题。她也屡次到4S店停止处置，可是，每次维修之后，相隔不久毛病灯又会亮起。
最让高密斯后怕的是，往年9月18日，她正以110公里的时速在高速上行驶，仪表盘突然跳出“冷却系统毛病，立即泊车，封闭策动机”的信息。告急靠边泊车后，她一阵恐惧。
履历了高速上的惊险一幕之后，高密斯再次把车开到4S店停止检测、维修。曲到本年2月23日，车辆仍是问题频出。在维修过程中，高密斯被4S店维修人员告知：“修欠好了，只能等本年7月德国研究出新数据再说。”
4S店附和退车但要求车主付出约31万元抵偿费
本年2月23日，在车辆再次呈现毛病维修无果后，高密斯立即与4S店售后及店长沟通换车、退换车事宜。高密斯说，3月9日，在屡次协商之后她收到4S店通知，退车能够，但她需要付出约31万元的抵偿费。她认为，车辆毛病并不是她本人形成，不该该承担那么高的抵偿费。
3月9日，在西安中升之星奔跑4S店，负责处置高密斯问题的售后司理白先生告诉记者，约31万元的抵偿费是按高密斯买车昔时的“三包政策”算的。记者领会到，4S店抵偿费的计算公式为：[(车价款(元)×行驶里程(公里))/1000]×n。按规定，抵偿系数n根据汽车的利用时间、情况，在0.5%至0.8%之间确定，4S店按0.8%计算。车辆行驶了3.5万公里，再加上其他费用，高密斯最末需承担约31万元抵偿费。
关于两边对抵偿费的争议，白先生表达，目前没有此外计划。当晚，高密斯告诉记者，4S店另一位负责人告知她，抵偿费可根据往年1月1日起施行的《家用汽车产物补缀改换退货责任规定》核算，她需抵偿4S店18万余元。关于如许的计划，她觉得抵偿费仍是过高。
高密斯应该若何庇护本身的权益?3月13日，记者摘访西咸新区市场监视治理局沣东新城分局，工做人员回复，一般情状他们会先对车主和4S店两边停止调和，调和不成，定见车主找第三方判定机构对车辆停止判定，也能够走司法路子处理纠纷。关于此事详细的处置情状，提醒记者征询王寺市场监管所。记者屡次联络王寺市场监管所，均未有人回复。
律师：车主有官僚求退车并按最新规定处理三包问题
3月15日，高密斯的丈夫告诉记者，他们与4S店协商好了，4S店附和按往年1月1日起施行的《家用汽车产物补缀改换退货责任规定》核算抵偿费，最末费用低于18万元，他们已经在与4S店签合同。
关于此事，陕西许小平律师事务所张震律师说，《家用汽车产物补缀改换退货责任规定》第二十四条规定：“家用汽车产物在三包有效期内呈现下列情形之一，消费者凭购车发票、三包凭证抉择改换家用汽车产物或者退货的，销售者应当改换或者退货：(一)因严峻平安性能毛病累计停止2次补缀，但仍未肃清该毛病或者呈现新的严峻平安性能毛病的;(二)策动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机因其量量问题累计改换2次，仍不克不及一般利用的;(三)策动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机、转向系统、造动系统、悬架系统、传动系统、污染掌握安装、车身的统一次要零部件因其量量问题累计改换2次，仍不克不及一般利用的;(四)因量量问题累计补缀时间超越30日，或者因统一量量问题累计补缀超越4次的。策动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机的改换次数与其次要零部件的改换次数不反复计算。……”
“本案中，高密斯购置的轿车在三包有效期内频繁呈现毛病，颠末屡次维修都没有处理底子问题，有官僚求退车。”张震说，别的该法第二十七条规定：消费者按照本规定第二十四条第一款规定改换家用汽车产物或者退货的，应当向销售者付出家用汽车产物利用抵偿费。抵偿费的计算体例为：抵偿费=车价款(元)×行驶里程(公里)/1000(公里)×n。利用抵偿系数n由消费者确定并明示在三包凭证上。利用抵偿系数n不得高于0.5%。4S东家张的抵偿费次要根据就是本条目。但本条目适用的前提为适用第二十四条第一款退车的情形。假设高密斯的车辆契合该条第二、三、四款规定的任一退车情形，则无需付出抵偿费。
此外，张震说，4S店在处置高密斯的问题过程中，提出高密斯买车时间为2021年，应当适用其时的三包法令规定计算抵偿费其实不安妥。因为新的《家用汽车产物补缀改换退货责任规定》已经于2022年1月1日正式施行，该规定施行后，旧规定已经废除。所以，2022年1月1日之后的所有关于产物三包问题同一适用新的规定。
在陕西华格律师事务所李莹珺律师看来，日常用车中车主碰着车辆量量问题要求退车的，能够根据本身车辆问题的详细情形，抉择响应的退换条目。发作争议的，能够与4S店先行协商，协商不成的，能够向消费者协会或者市场监视治理局赞扬。通过以上办法不克不及处置的，能够通过诉讼手段庇护本身的合法权益。
李莹珺提醒，消费者在买车过程中，应当重视要签定书面购车合同，将可能存在争议的事项在合同中说明;重视提车查抄，查抄车辆自己情状及车辆合格证、三包凭证、发票等凭证能否齐全;妥帖保管相关凭证，如购车合同、发票、三包凭证等，一旦发作纠纷，便利维权。 记者 姚瑞丹
来源：西安晚报