新春走下层：极寒天气下的露天煤矿，东北保供摘煤忙
央广网北京1月19日动静（总台央广记者管昕）临近春节，正值“迎峰度冬”关键期，能源保供是东北三省的民生大事。位于内蒙古唤伦贝尔的国度能源集团雁宝能源宝日希勒露天煤矿承担着东北三省煤炭保供的使命，而冬季又是东北的用煤旺季，在零下三十多度的极寒天气里，即便前提再艰辛，各班组四班三倒的不连续功课也不克不及停。
宝日希勒露天煤矿储煤仓（总台央广记者管昕 摄）
宝日希勒露天煤矿坐落在标致辽阔的唤伦贝尔草原深处，是全国单矿消费才能更大的露天煤矿之一，年产3500万吨煤矿，此中80%的产量通过国铁滨洲线外运东北。
1月15日，宝日希勒露天煤矿，零下32度。
在南北宽1.5公里的矿坑功课面，近10台矿用电铲，50多辆运输卡车，正在功课煤层日夜摘挖、运输原煤。
宝日希勒露天煤矿矿坑功课面（雁宝能源供图）
上午9点多，办公楼里的综合调度批示中心，对讲系统响个不断。
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在当天的调度值班日记上，钩机运行情状、破裂机运行情状，都在电脑上笔录得一览无余。值班调度员说：“哪个运输卡车往哪个电铲拆车，电铲有毛病了告诉我们，我们再联络急救公司。”
综合调度批示中心（总台央广记者管昕 摄）
调度批示中心的长途监控大屏幕上，一辆黄色的矿用电铲车和一辆白色的运输卡车，正在联协功课。仅从监控屏幕上看，感触感染不到它们的“能力”。
通俗人很少有时机近间隔看到它们，单凭想象无法体味那种视觉冲击。那可不是一般的铲车和卡车，高度十多米，自重千余吨，就像一座挪动城堡般的庞然大物，乖巧地行驶在沟壑纵横的露天煤矿功课面。电铲一铲子下往，就能挖出35立方米的原煤。
电铲正在摘煤功课（总台央广网记者管昕 摄）
电铲司机那个工种，在矿上属于最艰辛的一线岗位，一个班8小时，四班倒，一个班是备岗。我跟着电铲司机郭建武，先走爬梯，再过平台，进了驾驶室。驾驶室里有热风系统，比室外热和很多。
郭建武说：“整个露天矿的产量，就跟我们有间接关系，我们摘出来的煤炭越多，产量就越高。跟其他的段也有关系，那是一个集体，就跟踢足球似的。几个段通力合作，才气把整个露天矿产量提拔，所以说我们拆煤是第一环节。”
郭建武危坐在电铲驾驶室的操做椅上，全神灌输地盯着前方的透视窗，左手和右手放在操做杆上，提、拉、回转，每一个动做都要掌握好分寸。
郭建武介绍：“两个手你得配到一块往，有的时候共同（得）快，慢的话就间接影响铲的平稳性。你像老司机比力娴熟了，一层上往以后，从根不断到顶，间接就满了。新手操做欠好，他扎到货（煤）里边以后提不上往了，给闷住了，如许就慢了，特殊是在前提比力恶劣的情状下，越能看出来操做的手法。”
坐在电铲车上，猛烈的晃动感不竭呈现，那与电铲功课面有很大关系。郭建武说，假设功课面前提较好，一辆电铲5铲煤用时5分钟以内，就能拆满一辆运输卡车。
郭建武介绍：“工做面假设你要爆破了，它爆破量量好，你好挖，拆车速度就快，刚你们往的阿谁356（号）电铲，他们的工做前提欠好，没放炮，大块多，放下来以后还得怼块，把块给怼成契合原则力度才气拆车。其二就是破裂才能，破裂速度快，你那一个班产量也能高。”
那里的纬度到达49.2°，和我国最接近北极圈的漠河差4个纬度。矿区的艰辛不可思议，首要面临的就是冷，太冷——1月份夜间更低气温会迫近零下50摄氏度。对电铲司机来说，刚从煤层里冒出来的原煤，因冷冷生发出来的热气，就像蒙上了一层雾，间接影响挖煤速度，进而影响拆车速度。
电铲正将热火朝天的煤炭倒进矿用运输卡车（总台央广记者管昕 摄）
郭建武说：“特殊是到后三更的时候，那热气十分大。有的时候就连工做面都看得不太清晰了，我们下面就有一个吹风机，就把热气给它吹开，看着我的工做面了再往挖货。假设要赶到白日，工做面冲南干的话就晃眼睛，挖货你也看不太清晰，拆车的时候也看不清晰。”
一辆电铲，一个班标配是两个司机。当主驾驶操做时，副驾驶需要适时在室外移挪电缆，确保铲车不竭摘挖前进。
电铲司机正在零下三十多度的室外温度下移挪电缆（总台央广记者管昕 摄）
郭建武说：“操做电缆车得到下面往操做，因为能看到有什么反常，能第一时间发现，一摁按钮，它后面就有个大卷筒，就把电缆天然而然给卷上了，就不消你人力往盘了。以前工做面窄的话，一个班走老远了，一盘电缆盘好几百米，两小我还实费力，咱们电缆一到冬天它就发硬了，原来就粗，它硬的话老费力了。”
与电铲联协功课的是一辆220T级矿用自卸卡车，那辆“巨型车轮”比两个一米八的大高个还要高，它次要往返拆载区和卸载区，共同电铲转移物料。
卡车司机包长明满载着一卡车煤，穿过矿坑，前去破裂机站卸煤，然后再回到功课面，一个班下来，往返跑十多趟。电铲和卡车只要共同默契，才气进步效率。
包长明说：“他（电铲司机）吊勺以后，我们挑头对位，根据他引导阿谁标的目的，我往里倒车，喊笛以后就是正式通知我们能够倒车了，我们也要看好倒车镜，四周有没有大块电缆，反光标记在不在我们倒车的范畴内，假设说四周都平安了，没有其他设备，我们就能够一般倒车了。”
运输过程中，还有一些视线盲区。
包长明说：“我们都得连结车距，你看阿谁车如今白日还好一点，比及晚上的时候，整个坡道拉五六十米，（以至）七八十米长的白烟。你要不睡好了的话必定是不可的。”
电铲司机和卡车司机，只是保供一线最前端的岗位。从摘煤、运煤、破裂再到储煤、拆煤外运，每个环节都必需高效共同，不卡壳，才不会影响东北能源保供的节拍。
矿长于海旭说： “整个消费系统联动，把检修的时间集中，设备和人员的保热都要往做。（不克不及）前方电铲挖着，那边破裂（机）坏了，咋出煤啊！每个环节都不克不及卡壳，消费才是一般的。”
手艺人员通过主动拆车系统将煤炭倒进铁运车皮外埠外运（总台央广记者管昕 摄）
运输卡车要把“别致出炉”的原煤拉进破裂机站，颠末简单破裂后，再通过运输皮带进进主动拆车系统。假设碰着没能完全破裂的大块煤卡住皮带设备，煤炭的外运效率仍是提不上往。往年，矿上通过手艺研发，打破了那一造约皮带运输效率的瓶颈。
“把3073打到一号站。”
“收到了。”
接下来就到了煤炭外运环节。在储运中心操控室，我见到了皮带运煤、主动拆卸的全过程。储运中心司理韩宝虎介绍：“拆车站彻底实现了无人拆车，如今正在做智能法式的开发，本年（2023年）岁尾由如今两人（监视）拆车，就由一人监视拆车，全都主动拆车的。主动拆车的时候，只需要一位拆车员在那坐着看着就能够了，底子就不消（人工）拆车往。”
摘煤不见煤、煤从天上走。现代化的露天煤矿，早已不是人们印象中的样子。除了摘矿功课区，四处是往返于储煤仓和拆卸区的空中廊道，如许一来，矿区的情况大大改进。
韩宝虎说：“那里全都是皮带，煤全都从那些交织的廊道里运输出来，中间是通过那些储煤仓毗连起来的。除了在露天摘矿区能见到煤外，其他处所见不到煤，一个是环保，二是表现出主动化。”
运输卡车无人驾驶，电铲长途操控，或将在将来普及利用于摘煤一线。于海旭说，智能化开展会让露天煤矿更平安、更高效。
“第一步要实现卡车无人驾驶，下一步要搞电铲长途操做，开电铲的人不下往了，在空中上像操控小孩玩具一样来操控它。”于海旭说。
2022年，宝日希勒露天煤矿消费完成2740万吨煤炭，超方案140万吨。目前全矿天天力争摘煤量达10万吨，外运近20列满载原煤的车皮，才气称心东北能源保供的需求。
满载煤炭的数十节车皮通过国铁滨洲线外运东北（雁宝能源供图）
接近下战书5点，几十节铁皮火车满载着热火朝天的原煤，从宝日希勒露天煤矿喊笛动身，驶向东北，温热千家万户……