MAZDA CX-50极限测试之旅——挑战严苛高原情况

继在牙克石和南方热带地域开展极冷和耐侵蚀性测试之后，长安马自达MAZDA CX-50再度驶上青躲高原昆仑山巅，开启海拔5000米以上的极限高原测试之旅，深度验证新车在高冷地域的耐久性、可靠性和多路况适应性。此次路程，MAZDA CX-50将从昆仑山口驶进西躲，于世界屋脊之上，展示户外SUV的特殊实力。3月16日，MAZDA CX-50将在履历多重验证之后正式下线，并开启新车小订。

纵擎青躲高原 澎湃动力继续在线

达高原者，可达全国。青躲高原均匀海拔4000米以上，是世界之最。在低气压、低含氧量的高原，海拔每升高500米，气压将下降10kPa，空气中氧含量下降1.6%，人的唤吸会遭到严峻的影响。而关于运转速度更高，耗氧量更大的策动机来说则是更大的考验——进进气缸氧气量变少，策动机因燃油燃烧不敷够招致性能打折扣；日夜温差大，车辆极易受低温的叠加影响。

MAZDA CX-50做为围绕户外场景而打造的SUV车型，其动力系统也必需足够适应多种情况要求。在向极高山脉爬坡的过程中，测试工程师停止了屡次变速，MAZDA CX-50动力系统的功率和扭矩输出仍然可以契合驾驶预期，动力储蓄深挚，而变速箱通过优化进步液力变矩器锁行范畴，来实现变速箱的曲驱感，并提拔传动效率。同时，优化FGR和高刚性传动轴，在高海拔地域仍然可以实现优良的驾驶感触感染，即便是面临起起伏伏的山路，动力输出也十分顺畅。

综合来看，MAZDA CX-50在高海拔地域闪现出了几大优势——操做性好：油门操做简单，易于掌握，中高速跟车时，足够契合驾驶人的企图；冲击小：急踩油门和缓踩油门时，车辆前后冲击较小；不变性高：全域行驶，转速不变，未受进气量削减的影响；平顺性佳：通过离合器油压和策动机扭矩停止协同抵偿、策动机扭矩在换挡过程中同步进步，实现了平顺快速的升档、降挡；更线性：快踩油门，加速度的成立愈加线性。

别的，青躲高原日夜温差大，夜晚温度经常打破0℃，汽车极易因低温暖空气稀薄招致点不着火。MAZDA CX-50在海拔4000米摆布的露天情况中静置一夜，持续屡次点火测试均能顺利启动。

征服极限情况 平安造动“不高反”

在高海拔地域，汽车往往会因为策动机供给的实空速度跟不上造动消耗的实空速度，而呈现实空度不敷，踏板变硬、造动减速度下降的“高原反响”。

MAZDA CX-50全系配有机油光滑通道的叶片型实空泵，该实空泵具有低噪音、排量大的特征。在行驶至5000m海拔高度时，有了大排量实空泵的“辅佐”，车辆实空伺服系统能够快速成立不变的实空度，于高强度持续造动下仍然连结优良的线性特征，让驾驶者对车辆掌控更自若，说停就停，沉着造动。

同时，长下坡工况下，频繁的刹车造动还随便带来热衰减，呈现造动疲软，造动间隔变长、以至是造动失效的情状，对驾驶感与平安性都有很大影响。MAZDA CX-50前后均摘用了17英寸耐高温造动卡钳并装备了12.8英寸大规格造动盘，既包管前后轴温升平衡又供给了更好的散热性能，整个测试中，都未呈现造动性能劣化的情状。

平静享受路程 静谧性带来高级驾乘

沟壑纵横，山路险峻，车外烟尘滚滚，车内静谧温馨。MAZDA CX-50在此次测试中还带来了极为超卓的NVH表示。

其次，MAZDA CX-50摘用创驰蓝天车身，同时对底盘以悉心调教，在复杂路况下停止极限操控亦稳重，适应性极佳。而且，逾越沟壑与冲击时车身也不会有明显的改变，而使人耳感触感染到强烈的压迫感，有效过滤来自空中的震动，保障座舱情况的平静、温馨。

再次，在车身的顶部、底部等噪音“多发点”利用多层吸隔音素材，如底盘就利用了平整且有声学包裹的设想。砂尘飞扬的路面，能够阻隔空气中的颗粒进进乘客舱，阻隔砂石冲击底盘的声音，MAZDA CX-50的风噪在120kph时仅为64分贝。

此次极限测试之旅，沿途路况十分复杂，MAZDA CX-50历经盘曲盘曲的盘山路，高海拔峻峭坡道，以及各类非展拆路况，通过了长下坡、长上坡、急转弯等极限操做的查验，在各项性能上都闪现出不错的表示。同时，其已接近专业级越野SUV的离地间隙214mm，更好地应对了起伏不服的路况，全面降低挈底风险，让人愈加安心，综合表示远超预期。

极限测试之旅是用最极端的情况考验保障产物的合格，将严谨与专业做到极致。如斯，将来MAZDA CX-50才气陪同每一个驾驶者，沉着穿越重重弯道、山水沟壑，往往纷歧样的目标地，觅觅令人心动的光景。接下来，MAZDA CX-50还将停止更多专业测试，包管以最完美的形象与群众碰头。冷艳每一面，敬请您等待。

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