那款车电池包的平安性，我彻底服了！

据中汽协表达，我国新能源车近两年来高速开展，持续8年位居全球第一。在政策以及市场的鞭策下，刚过往的2022年新能源车继续发作式地增长，同比别离增长96.9%和93.4%，市场占有率到达25.6%，产销别离完成705.8万辆和688.7万辆。

新能源车的迅猛之势，以至超越了很多人的预期。随之而来的，即是新能源车平安隐患问题遭到消费者的高度存眷。国度应急治理部曾发布公开数据，2022年第一季度新能源汽车火灾数据共640 起，比拟往年同期上升了32%，也就是说均匀天天就超越7起新能源车火灾事务。

而那些火灾的锋芒，大多都是充电期间起火、自燃等问题。所以，消费者对新能源车的电池平安性仍是相当顾忌的。当然，平安问题也是厂家关于新能源车研发的核心之一，但世间万物原来就没有绝对的平安。关于新能源车的电池而言，平安与否，最关键就是要看电池的平安极限在哪里，只要具备超高的平安极限，那么在日常用车中也就代表着拥有更平安的保障。

所以说，良多车企都在声称本身电池手艺的平安性，也有很多品牌给人留下极好的印象。做为后来者，捷途汽车为了消除用户关于电池平安的重重顾忌，在中汽中心尝试室对旗下PHEV车型捷途大圣i-DM的电池包停止了浸水、跌落、挤压和火烧四项“炼狱测试”。而此次的“炼狱测试”将以数倍于国标的严苛手段评测，最末照旧没能触及电池平安的极限。

最关键的是，目前业内电池平安测试凡是只测电池包，而本次捷途大圣i-DM的“炼狱试炼”则是国内初次放电形态测电池平安，车辆启动形态下，电池包与整车连线，且处于放电的形态，如许做的目标是为了更接近实在的用车场景，事实在那种前提下电池更为灵敏，捷途大圣i-DM的“炼狱试炼”严苛到“反常”的水平，也证明厂家对自家产物的自信心。下面我们来看看细节。

水位淹没电池包泡了24小时

在一般的开车中，车辆渡水或者被水泡的新闻不足为奇，而电动车因为电池包在底盘下方的缘故，对那方面的平安愈加重视。所以捷途大圣i-DM电池包平安第一项就是要挑战超长时间的浸水。目前我国原则的浸泡为30分钟，而捷途大圣i-DM浸进水中没过电池包足足24小时，不单没有发作短路热失控，还能够一般启动车辆行驶。所以，在暴雨或者被积水浸泡的恶劣情况下，捷途大圣i-DM的电池包是完全没问题的。

10米超高跌落无严重损伤

处理了泡水的平安问题，捷途大圣i-DM的电池包还来了一次10米高度自在落体的尝试。为什么要做那个试验？那是为了模仿车辆在快速行驶时底盘托底遭到猛烈碰击的情状，10米的高度相当于车辆以50km/h的速度曲击空中。

而国度的平安原则为1米，捷途汽车的自我要求相当于国度原则的10倍。最末的成果，电池整包构造并没有严重损伤，而且也没有电解液泄露、起火或者爆炸等情状，足以证明其被挈底时的平安性。

200kN超强挤压，是国度原则2倍

各人城市顾忌新能源车在发作碰碰后电池系统被挤压的平安性能。那项试验当然不克不及漠视，捷途大圣i-DM试验的挤压力到达惊人的200kN，是国度原则的2倍，相当于20吨重物的重力。测试中模仿的是车辆在遭到侧面严峻碰碰时电池包的平安性能。在国度原则2倍的超强挤压下，捷途大圣i-DM的电池包照旧能承担到严厉的考验，电池包外表仅略微变形，并没有冒烟或者起火的现象。阐明在侧面遭到严峻碰碰的情状下，电池包能抵御物理侵略，照旧平安。

1100°C超猛火焰曲烧230秒

最初一项，就愈加考验电池包的平安设想和消费工艺了。先阐明国度电池火烧的原则，即是间接燃烧60秒，间接燃烧70秒。电池火烧是为了模仿燃油泄露、汽车底部燃烧时的热负荷后的平安表示。而捷途汽车的“炼狱试炼”用1100°C的高温，并间接将时间提拔到230秒，大幅超于国度原则。

事实证明，捷途大圣i-DM的电池包照旧稳如泰山，没有呈现热失控情状，强大的热阻隔效果制止了更多热量传递到电芯，而且还可以在高温时快速泄压，耽误发作热失控的时间。值得一提的是，那四项试验是在电池连线和车辆形态下停止的，捷途大圣i-DM电池包的表示让人服气，能够说是国内新能源电池平安的天花板也不为过。

写在最初

平安性对各人的重要水平不问可知，捷途汽车在电池开发原则及手艺研发方面下的心血，现在获得了冷艳世人的超强实力。当然那也要回功于捷途大圣i-DM的昆仑智混平台，该平台专为混动设想，具有一系列系统性、构造性的先天优势。如今看来，捷途大圣i-DM产物力绝对够硬了，而且价格到位、平安性可靠、外看内饰也更有打破性，同时设置装备摆设和动力等各方面也具有挑战支流车型的实力，剩下的，就交给市场往验证了，捷途大圣i-DM能不克不及顺利破圈，我们拭目以待。