车事相对论 | “佛系”飞凡F7实的甜于普通？

3月27日，中大型纯电轿车飞凡F7正式上市，售价区间20.99万-30.19万元，续航有600km和666km两种抉择，供给单电机双电机及补能愈加便利的换电版本。飞凡F7主打的后驱版拥有5.7秒的超卓零百加速性能，巴赫座舱以温馨性为卖点，用料做工凸显高级感，智能化座舱与辅助驾驶也到达了支流水准。不外飞凡F7短板也很明显，出名度不如敌手，渠道规划也处于优势，它能否占得一席之地呢? 听听三位记者怎么说。

汽车频道记者张扬：有成为“六边形路人”的风险

不晓得是不是因为比来价格战太猛烈，飞凡F7的上市价格，比拟2月初的预售价，整整低了7万元——不外，那却是F7给我留下的最深入印象了。不是说产物不可，而是与市场上现有竞品比拟，F7很难找到独属于本身的卖点。整个发布会看下来，设想不错、设置装备摆设不错、操行不错、温馨度不错、补能不错、权益也不错，但就是没有让人过目成诵的记忆点。你能够说F7是六边形兵士，但目前在市场上，许多六边形兵士最末都酿成了六边形路人......期看F7以及飞凡汽车可以借订价的“后发”时机，杀出一条血路吧。

汽车频道记者刘斌：那是要验证“酒香”到底怕不怕“小路深”？

新能源变化大潮下，焦虑的市场参与者都在尽量展示本身的不同凡响，不学无术者有之，哗寡取宠者亦有之，没有卖点，创造卖点也要上，那也让良多新车要么过度设想，要么在一些脆而不坚的设置装备摆设和手艺上浪费成本。而飞凡F7则是一个佛系的“另类”，不只对外音量很小，并且产物上也走起了“平衡”道路，围绕家用需求，在温馨性和驾乘体验上都有恰到好处的表示，没有同门智己的零重力座椅，但巴赫座舱的温馨性也备受好评；没有翻毛皮和实木，但内饰高级感也够超卓；没有智己的运动至上，但加速与底盘表示都可圈可点......而与智己同病相怜的是品牌力的不敷，不外似乎飞凡认为短期“烧钱”也补不上那块短板，那就先“躺平”吧，把成本花在产物上，没准“自来水”的传布比告白要好。

汽车频道记者郝昭：好的产物有了，好的鼓吹也要跟上

问了一下四周非汽车圈的伴侣，发现仍是有良多人对飞凡那个品牌不甚领会，更不晓得它与上汽集团的关系。消费者的“不领会”，关于飞凡汽车来说是一把“双刃剑”，飞凡可以借此理清产物序列，重塑市场定位，但若何“出圈”，让更多人晓得飞凡汽车，继而转化成有效订单，又是一个新的挑战。从刚上市的飞凡F7来看，无论是设想仍是设置装备摆设都很有卖点，价格也足够有诚心，但是市场反应会如何呢? 从此前已经推出的飞凡R7来看，SUV的销量尚目欠安，寄期看于轿车显然不实在际。好的产物有了，好的鼓吹也要跟上，那岁首，酒香也怕小路深！已经有两款主销车型的飞凡，该为“出圈”加把劲了。