华贵的蜕变 试驾全新第八代凯美瑞
做为TNGA在中国的首款战术轿车，全新凯美瑞在上市之后，存眷度便十分高，距今为行一个多月的时间里，全新第八代凯美瑞的订单量已经接近3万台，此中主打的2.5L车型占比到达70%，混合动力的双擎车型占比达20%，成为中高级车市罕见一见的气象。
在第八代凯美瑞发布之日，吉田守孝专务曾经表达，丰田在全新凯美瑞身上倾泻了大量心血，期看所有人都能亲身往赏识和体验那一款新车，只要如许才气体味到TNGA架构下的全新凯美瑞的设想美感和行驶乐趣。因而，第八代凯美瑞的试驾便不断是我十分等待的活动。近日，全新凯美瑞在苏州举办了全系车型的试驾活动，一次便能试驾体验三款车型，那种时机当然不克不及错过。
双外型设想 外看更年轻化
在那个四处都看颜值的时代，拥有一个标致的外看，是一款车型能否在市场上畅销的根本要素。全新一代的凯美瑞在外看上完全倾覆了对以往关于凯美瑞的认知，现场实车比网上鼓吹图片和视频愈加时髦和标致，新车以sensual-smart-confidence“感性·灵动”为理念，拥有低重心，宽车体的特征，摘用了双外型的设想，外看愈加年轻化，也愈加的标致，能够说让良多人的觉得城市是一见倾慕，。豪华版车型摘用巨幅的梯形横条格栅，营造宽厚且低稳的蹲姿，流线型车身不只动感十足，并且加强了驾驶不变感，更低的腰线强调了大尺寸车轮的力量感，耽误的车顶后部增加了后排头部空间，兼顾顺畅线条和高程度的适用性。
比拟豪华版车型，运动版车型摘用愈加激进的设想，X外型前脸和蜂窝状的进气格栅营造着强烈的运动气息，而且初次摘用了双色车身的搭配，尾部微微上翘的“鸭尾”和双侧四出的排气无时无刻提醒着那是一台运动家轿。
混合动力版车型则以豪华版为根底，与豪华版在外看上并没有多大差别，只是通过浅蓝色的前、后灯凸显先辈科技感。
内饰全面改革 豪华感十足
既然是全面倾覆，那在内饰设想以及做工上天然也跟上一代完全差别，全新凯瑞的内饰中控台摘用非对称的“Y”字形设想，在视觉上营造以驾驶员为中心的包裹感，并且大量利用高级的软性素材，更初次摘用三次元外表加饰工艺（TOM），整体的内饰量感堪比其豪华品牌的雷克萨斯，如许的规划，使驾驶者拥有更大的空间，不再有狭隘感。
除了在设想和做工方面的提拔，座椅方面也一样有了提拔，第八代凯美瑞摘用新型弹簧及高密度且高阻尼的聚氨酯素材造成的座垫，乘坐温馨性比上一代车型更好，而且拥有开阔式全景天窗，实现世界 NO.1最开阔视野，比上一代多出2.4倍。
非常罕见的是，双擎混动版的电池摆放位置，由旧款放置于尾箱转为放置在后排座椅之下，丝毫不占用尾厢空间，更合适经常利用或是逃求科技环保的用户。
为了称心更多客户个性化的需求，2.5L运动版车型还可抉择红色内饰，更能激起车主的驾驶欲看，同时也更显年轻。
先辈手艺大量标配 堪称同级标杆
拥有优良的设置装备摆设能让车主在驾驶时愈加舒心和安心，全新凯美瑞在那方面也下足了功夫，全系标配电子手刹、主动驻车、全车10个SRS气囊（主/副驾驶席气囊、前排侧气囊、前排膝部气囊、侧气帘、后排侧气囊）、VSC车身不变掌握系统、TRC牵引力掌握系统、HAC坡路起步辅助掌握系统等等。以我们此次试驾的2.5G豪华版为例，拥有全景天窗、标的目的盘电动调剂、实皮座椅、预碰碰系统、胎压监测、无钥匙启动，自适应巡航、预碰碰系统等等，从设置装备摆设来说能够说长短常丰富。 此外，2.5L豪华版车型摘用了8英寸触摸中控屏+7英寸仪表展现屏+10英寸HUD昂首展现的三屏互联，能够实现信息联动，供给丰富全面的高清资讯，彰显强烈的将来科技感，HUD可在挡风玻璃前间接展现路况信息，驾驶者无需垂头便对信息一目了然，大大进步了行驶的平安性。
全球更高燃效 动力更强
家用商用两适宜，是全新凯美瑞在中高级轿车市场的定位，既然是广汽丰田的标杆力做，那对动力性能和平顺性的要求也长短常严苛的，我们试驾的豪华版及运动版均摘用2.5L+8AT动力组合，那台全新新型2.5L Dynamic Force Engine由丰田历时五年研发，有着全方面的改动， 比拟之前丰田的2.5L策动机，它具备小型化且高性能化的特征，运用了前沿手艺，热效率达40%，更大输出功率为154kw，比拟上一代动力提拔15%，全域扭矩提拔近10%，燃油经济性提拔25%，综合油耗降低到百公里6.0升（认证值）以下，颗粒物排放下降60%，到达世界领先的排放水准，也是市道上热效率更高的策动机。
在现实驾驶中，那一台天然吸气策动机的动力表示固然不如部门涡轮增压车型那么暴躁，但在加速时仍然十分给力，丝毫没有挈泥带水，而且比拟涡轮增压车型来说，那款策动机的噪音更小，输出也愈加平顺。
双擎混合动力车型摘用的是2.5L天然吸气策动机搭配混联式永磁同步电机，与之婚配的是新一代E-CVT电子无级变速系统，燃油经济性是那三种动力系统中更好的，百公里油耗仅为4.1L，此中热效率更是到达了41%，在现实体验中，那一款混动车型的动力表示与汽油版车型相差其实不大，但驾驶起来十分平静，几乎觉得不到策动机的启动，而且让驾驶者有了一种十分高级的科技感。
操控晋级 更具驾驶乐趣
假设说上一代的凯美瑞欠缺驾驶乐趣的话，那在试完那一款全新凯美瑞之后，必然会让你有了全新的体验。丰田TNGA架构的理念，是努力于提拔动力、行驶、操控等汽车根本性能，开发重视驾驶与行驶性能的汽车。那个理念在那一台凯美瑞身上表示的十分明显。
驾驶全新凯美瑞在苏州前去太湖的途中，我们不断在测验考试着差别的路况来体验那款车型，不论是复杂的城市道路仍是高速公路，那一台凯美瑞给我们的觉得都是游刃有余，全新设想的低重心车身设想让车辆在高速行驶和过弯时都比以往愈加不变，需要超车时只要深踩油门，策动机的响应便十分敏捷，过弯时指向十分精准，车身也十分不变，可以给人强烈的驾驶自信心。
第八代凯美瑞的前悬摘用了麦弗逊式独立悬架，后悬架则从多连杆酿成了双叉臂构造，在行驶过程中，凯美瑞在按捺过弯时的侧倾和过滤路面波动的表示都有了很好的提拔。
总结：当试驾完第八代凯美瑞，关于那一款车已经有了全新的熟悉，在丰田TNGA战术下从头打造的凯美瑞，已经被从头付与了新的生命，相信良多人在体验完之后，都有着不异的感触感染，假设以畴前的凯美瑞的“中庸”表示让它每个方面都不凸起，那全新凯美瑞在外看、内饰、动力到设置装备摆设和操控，每一个方面都堪称优良，是一款十分值得购置的车型。