【新春走下层】存车场的守车人：一人一车 星夜为伴

本文转自【央视网】；

央视网动静(记者 王小英)你试留宿间在近5个足球场大的处所巡视吗？对兰州车辆段兰州西动车运用所的随车机械师火元云来说，每次前去天水南存车场驻守值班，那一周就完满是和本身相处的时间。

一小我，单独查看和守护动车组，巡视存车场，忙碌一晚，只要星夜为伴。

工做中的火元云(董逸喊/摄)

跟着越来越多高铁线路的建成，存车场做为“低配版”的动车所起头呈现。根据动车组列车运行的要求，动车在完毕一天的运行后需要返回动车所停止检修。

相较于动车所，存车场很小，存车线不多。但对本地来说，有了存车场却能带来极大的便当，因为动车能够在本地“留宿”检修，在本地开设始策动车组列车。

火元云驻守的天水南存车场，自建成后便开设了从天水南始发前去兰州西、西安北标的目的的动车组，动车组始发时间也大大提早，便利群寡出行。

存车场虽小，但动车夜间修整、尝试工做一样都很多。每当动车完毕一天的运行，进进存车场后，接下来即是火元云的工做了。

整个夜间，他既要负责动车组的打温、查抄工做，来包管动车第二天的出行，同时还需夜间巡视存车场。

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工做中的火元云(董逸喊/摄)

存车场很大，可能有5个足球场的大小，火元云介绍说：“光是沿着外围走一圈，都得半个小时有余，日常平凡没啥觉得，晚上就会觉得太平静了，除了偶尔听到的动物喊声。”

因为存车场四周农田良多，他的巡视工做中还包罗查看接触网的情状，怕有地膜、塑料等挂在上面，影响车辆运行。

火元云的工做其实是随车机械师，即全天候跟从动车运行的机械师，但他和同事们要轮流驻守存车场，一次驻守5到7天不等。

正因如斯，他的工做几乎是两个极端。

在存车场驻守时，白日歇息，晚上上班。

完毕存车场的工做后，返回兰州歇息，随后起头随车机械师的工做，即天天很早动身，全天在动车上，随时存眷和反应动车运行情状。

“在存车场上班，是夜晚工做，太平静了，几乎见不到一小我；回到随车机械师的岗位，则过分于热闹了，一成天都在动车上，看乘客上车下车。”火元云说。正因为如斯，驻守存车场的时间，相当于是完全和本身相处了。

“干了那份工做，顾家确实是有点困难了。”火元云说。本年春运期间，他几乎是天水兰州两地跑，春运刚起头几天后，他前去天水存车场值守一周，1月15日返回兰州；几天后，接着到兰州至西安的动车上担任随车机械师，大年三十那天忙到很晚才回家。

事实上到家已经是大岁首年月一凌晨1点半了。但那对他来说，已经长短常罕见，因为刚好能在家过年。正月初三，他又踏上列车，起头随车机械师的工做。2月4日，他又前去天水南存车场起头新的一周值守。

对驻守在那些存车场的人来说，几乎都是如斯，一人值守，一人一车或两车，星夜为伴，为第二天的整拆动身和平安运行做预备。