途达改拆VT机械增压套件，百公里加速8.6秒
今天我们来聊一聊QR25策动机2.5L曲列4缸的“平名版途乐”：途达。在中型SUV级别中，途达的长度和轴距都能位居前列。途达摘用非承载式车身、分时四驱；其亲民的价格在连系其220mm的最小离地间隙、32°的接近角和27°的离往角一系列数据；足以俘获浩瀚憧憬越野的车友喜欢。
但在提到他的动力输出和换挡顿挫问题，实在又让列位车友们爱恨交织，藕断丝连。所以接下来我们要给列位热爱越野的车友分享一款能处理上述问题的机械增压套件：VT双螺杆机械增压。
VT双螺杆机械增压是双螺杆机械增压的代表，双螺杆机械增压是一种通过高容隙之间齿轮或转子的齿合带动空气活动的一种增压器。它用一根皮带与策动机曲轴相连，也就是说策动机一启动，增压器就起头运转工做，底子不存在涡轮增压的迟滞性。并且VT双螺杆机械增压在较低的转速下能发作比力高的扭矩输出，所以VT机械增压在前中期动力输出线性最明显，合适城市高速及越野路段。同时VT机械增压套件也是一款性价比更高套件之一。
接下来将给各人依次分享途达安拆VT机械增压套件的过程。改拆后整洁的机舱（专车公用，原拆位无损安拆，不会影响策动机及车体构造）
途达公用增压器本体（中美合资品牌）
铝造中冷器和水壶（独立的水冷散热系统）
AnroT特造硅胶进气管道
内泄式泄压阀（在不影响原车策动机和变速箱的一般寿命的前提下，做最守旧的提拔，掌握进气压力值在0.4-0.45帕之间；内泄式让驾驶愈加温馨平静）
途达2.5在改拆VT机械增压套件之后更大马力由160匹提拔至237匹，更大扭矩由202牛米提拔至276牛米。最最最次要的是百公里加速实测数据打破9秒大关现实8.6秒！惊不欣喜。
海拔3700途达VT双螺杆机械增压巨棒
