全系800V高压、一体化铝压铸车身！小鹏SEPA 2.0扶摇架构发布

日前，“行云曲上”小鹏汽车2023手艺架构发布会于上海举办，小鹏正式发布了实现无人驾驶前的高端智能电动汽车末极手艺架构——SEPA 2.0“扶摇”全域智能进化架构。

据介绍，扶摇架构由小鹏汽车历经5年摸索，累计研发投进超百亿积淀而成，在行业中连结3年的手艺领先性。“扶摇”架构会聚了小鹏汽车在动力补能、智能系统、整车智造等范畴的最核心手艺，降生于“扶摇”架构的首款车型为小鹏G6，将在本届上海车展正式表态。

何小鹏表达，扶摇架构将全面赋能小鹏汽车的整体开展，在其加持下，小鹏汽车将来新车型研发周期将缩短20%，基于架构部门的零部件通用化率更高可达80%，从而实现效率的全面提拔。

该架构可兼容多个研发平台, 可拓展三厢轿车、两厢车、运动轿跑、休旅车、SUV、MPV、皮卡等多品类车型；

在核心动力性方面，扶摇架构下的车型，将标配国内首个量产800V高压SiC碳化硅平台，车桩连系更高可实现充电5min，续航200km。同时，通过全栈自研的全新800V XPower电驱，实现行业领先的扎实续航里程。

“扶摇”架构搭载了小鹏汽车自研的X-EEA 电子电气架构，将实现领先高效且低成本的继续进化，整车综合研发成本降低50%，智能体验迭代周期缩短30%，极速OTA速度提拔300%。

智能辅助驾驶方面，“扶摇”架构搭载了XNGP智能辅助驾驶系统。其最末形态能够实现从车位到车位的全场景辅助驾驶。

估量2023年，XNGP将实现高速场景每千公里接收次数小于1次，2025年将实现城市场景每百公里接收次数小于1次，到达堪比老司机的高阶智能辅助驾驶体验。

智能座舱研发平台，“扶摇”架构，Xmart OS 车载智能系统的软件适配成本降低85%, 语音综合研发周期缩短50%, 语音对话办事成本降低50%，让超感知智能座舱拥有"GPT"般的大脑，成为更“类人”的智能座舱。

在智能造造部门，“扶摇”架构摘用国内目前独一量产的前后一体式铝压铸车身，前后一体压铸集成零件数161个，车身构造，一次压铸成形，更大压铸力可达12,000吨。

凭仗该工艺，其整车改变刚度大幅提拔至42,000N·m/deg，比传统车身提拔50%，更大水平提拔车身平安性。

此外，零部件整合也大幅减轻了车身重量，比传统钢车身减重约17%，提拔车辆的续航才能，并通过提拔车身集成度、整体精度与量量，提拔车辆不变性。

而在电池方面，“扶摇”架构摘用了CIB电池车身一体化手艺，将电池包上盖当做车身地板，降低整车量心高度的同时节约5%垂向车内空间，让乘坐更温馨、操控不变性更强。

侧梁摘用8个防碰空密隔舱，合计宽度143mm，整车可以承载80吨侧碰冲击力，同时电池包摘用IP68防水防尘设想，48小时浸泡无进水。

4月18日，搭载SEPA 2.0“扶摇”全域智能进化架构的首款全新战术车型超智驾轿跑SUV小鹏 G6，将于上海车展正式表态。