在贵州，看桥的三万种可能

贵黔高速-鸭池河大桥。燕江涛摄

平塘至罗甸高速公路大小井大桥。

贵州日报天眼新闻记者 顾海凇 国法 陈玲 陆青剑

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桥是路的毗连和延伸，总会在没有路的处所给人自信心与期看。

2月11日，在纳晴高速掌握性工程六枝特大桥施工现场，主墩已全数封顶，数百名工人正有序停止空腹区梁体施工。

在一个没有平原支持的17.6万平方公里的省份，建成公路20余万公里、高速公路8300多公里和铁路数千公里，创造令人冷艳的“高速平原”，稳固构成西部陆海新通道毗连线、西南陆路交通枢纽地位，需要几次逢山开路、遇水搭桥？

谜底是数以万计。贵州已建和在建桥梁近3万座，世界高桥前100名近对折在贵州。

贵州桥梁建立的成就和故事，足够反映桥梁建立对贵州提拔区域开展地位和对外开放格局的重要促进感化，生动展示多彩贵州的开放、拼搏、自信、活力。

有种魔法喊“高速平原”

贵定县境内的贵黄高速甜溪特大桥，大道平整、车流如梭，两山之间的间隔从“看山跑死马”酿成几分钟的车程。

贵定县新巴镇新华村村民陈易林前去县城，再也不消走求助紧急的老路“五道拐”及盘曲数公里的临岩公路，出行温馨度极大改进，贵定县也因而一跃进进贵阳“半小时经济圈”。

“交通便当、距重庆近。”遵义双盛电气系统有限公司人事科负责人缪霞道出了落户桐梓县的次要原因。

落户桐梓后，遵义双盛电气依托园区原则厂房等设备，为上汽通用五菱汽车股份有限公司重庆分公司、东风小康汽车（重庆）有限公司等企业供给整车线束配件。

于沟壑处见奇崛，“地无三里平”的山地省打破根底设备造约瓶颈，变身高速公路综合密度居全国前列的“高速平原”，贵州立体交通区位优势凸显。

“贵州是平的。”那是浩瀚人士走在贵州大地的赞颂。雄踞贵州崇山峻岭中的一座座桥梁，实现悬索、斜拉、拱式、梁式类型全笼盖，成为现代桥梁的百科全书。于万桥之上、万山之间展展“高速平原”，贵州天文空间深入改动。

在贵阳都拉营站，贵州中欧班列运载的货柜，可曲发莫斯科沃尔西诺站。

在黔东南榕江，依托贵广高铁，一个面向粤港澳大湾区的开放桥头堡隐然成形。

交通改动天文。一座座架设在贵州大山之间的桥梁毗连路网，高速公路、高铁七通八达，让贵州做为“一带一路”中国西部重要陆海毗连线，做为长三角一体化为龙头的长江经济带、粤港澳大湾区为龙头的珠江—西江经济带的中间带，做为成渝贵“西三角”的重要一极纵横连接，高量量开展的开放活力越来越强劲。

交通优势在区域互动协做不竭闪现。2022年，贵州引进优强企业1600家，新增财产到位资金5000亿元。2023年将力争引进优强企业1600家以上，新增财产到位资金5500亿元摆布，现实操纵外资增长10%以上。

“今天的贵州经济开展强劲有力，市场充满活力，来贵州那一步走对了！”在阿托雷进出口商业有限公司董事长毛燕伟看来，贵州便当的交通前提是农特产物、能源资本“走出往”的关键。他已把公司的商业营业拓展到了贵州，将带动更多贵州优良产物跟着中欧班列走向世界。

有种圆梦喊风物出山

桥通了，路便不远。

2022岁尾，历时4年修建的大发渠特大桥正式通车，桥下的遵义市播州区平允仡佬族乡连合村由此融进交通大动脉。“七一勋章”获得者、“时代表率”、连合村名望村收书黄大发“有水、有电、有路”的三个梦想圆满实现。

2019年连合村脱贫摘帽后，依托开展优势财产，昔日贫瘠村子酿成了标致村落，但对外交通仍然受困于盘曲的山路，那也成了本地开展的一大障碍。

桥通路通，仁遵高速开通后，高速收费站离连合村仅5分钟车程。当前，连合村正依托交通优势，乘势而上构建“农、文、旅”合成开展示范村。

贵州的桥梁多为交通掌握性工程，数十个省级通道因桥梁而相互相连，交通时间大幅缩短，更多躲于贵州大山里的壮丽风光、特色产物走出大山成为可能、成为现实。

刘勇，开阳县冯三镇堕秧村党总收书记兼村委会主任。他最喜好在开州湖大桥办事区，远眺沿湖的蜂糖李基地：“我很喜好那座大桥。自从通车后，村里发作了浩荡的改变。”

越来越便当的交通前提，彻底改动了黔西市太来彝族苗族乡方田村村民孙源才的消费生活。他的果园2022年摘摘3万余斤金秋李，产值超60万元，“做财产就是要做精，销路完全不愁。相信2023年的收获会更好，产值估量能到达100万元。”

本年37岁的孙源才，2016年外出察看后，从湖南娄底引进一批优良金秋李苗试种胜利，现在产物销往省表里。方田村种植的金秋李在十里八乡也出了名。

桥梁之兴、道路之畅带给贵州高量量开展动力牵引。一座座桥梁在贵州绿水青山间屹立，既是“民生之桥”“财产之桥”，也是“致富之桥”，更是“期看之桥”，为人民群寡创造高操行生活增添助力。

有种震动喊贵州大桥

桥梁建立是伶俐的结晶。贵州超等大桥成为世界之最，是全省经济社会开展朝上进步的时代标记，彰显了向科技要活力、要开展的中国式现代化建立途径。

闻名桥梁专家茅以升曾说，从全国各地的修桥汗青，更可看出其政治、经济、科学、手艺等各方面的情状。

坝陵河大桥，是贵州桥梁建立的一个里程碑。坝陵河大桥是世界上初次主跨跨径超千米的山区悬索桥，是首开先河立异利用气动翼板处理山区峡谷桥梁抗风问题的超等桥梁。

颠末无数艰辛奋战和科技攻关，坝陵河大桥2009年通车，贵阳至昆明的行车时长缩短1个小时。与此同时，贵州桥梁建立治理、设想、施工程度突飞猛进，得到量的提拔。

在险峰峭壁、千岩万壑的峡谷、江河上飞架高桥，是贵州交通开展史上浓墨重彩的一笔，“贵州桥”正飞越山河，被世界“看见”。

桥“见”贵州，见世界之最。

2016年，杭瑞高速北盘江大桥正式通车，那座大桥以桥面至江面565.4米的垂曲高度，被吉尼斯官方认证为“世界更高桥”。

2022年，甜溪特大桥建成通车，那是世界上第二座空腹式刚构桥，更高300米主桥跨度为在建同类桥型中的世界第一。

桥“见”贵州，见打破立异。

贵阳至瓮安高速上的清水河大桥，初次在悬索桥中摘用板桁连系加劲梁，集坝陵河大桥与杭瑞高速北盘江大桥的长处于一体，是当宿世界上更大单跨板桁连系加劲梁悬索桥。

全长2135米，桥塔更高332米的平塘特大桥，是目前我国更高的钢筋混凝土桥塔，初次摘用了外型斑斓的空间钻石形索塔，被称为“天空之桥”。

瓮开高速的开州湖特大桥，主跨1100米位居亚洲第四大的山区跨峡谷双塔单跨钢桁梁悬索桥，以一抹蓝色横跨洛旺河峡谷。建桥时国内初次利用了上下分体摆轴式构造散索鞍，立异了隧道锚与下方主线隧道协同功课施工手艺。

在贵州，看尽千姿百态的桥。一座座逾越通途的桥梁融进人们的消费生活之中，成为地区文化不成或缺的部门，成为贵州与外部世界停止对话交换的一道道亮丽光景。

有种见证喊岁月之桥

“本年的蜡梅开得好茂盛！”葛诗畅站在横跨麻哈河的葛镜桥上，看着流淌不息的河水，看着两岸盛开的蜡梅兴奋地慨叹：“那座桥是我们福泉葛家的七世祖葛镜修造的，每年我和族人、桥友都要到那里来祭奠，以纪念先祖的功绩。”

葛诗畅是贵州省文史馆馆员、贵州日报原高级编纂，他耗时20多年，于2010年出书了心血之做——《葛镜桥古今摸索记》。为了那部书，葛诗畅操纵业余时间走访了贵州全省和全国多座名桥。

葛镜桥修建于明万历年间，葛诗畅的先祖葛镜捐资历经30余年建成。该桥为三孔石拱桥，桥在峭壁之上起拱，借江心一礁石下脚，设想绝妙，用料讲究工艺精湛，历经400多年，安稳如初，被闻名桥梁专家茅以升誉之为“西南桥梁之冠”。茅以升在他主编的《中国桥梁手艺史》中称，葛镜桥，工程艰巨，宏伟壮看，为“西南桥梁之冠”，评判说：“十六世纪贵州平越（今福泉）葛镜，历时三十年建成了葛镜桥，不单悉罄家资，在经济上独立成桥，同时三毁三建，从失败中吸收体味，完成了桥的手艺上的变革”。

早于葛镜桥，于南宋嘉定年间建造、位于今遵义市红花岗区（原播州城）境内的普济桥，是贵州有文字记载的最早桥梁。据《贵州桥梁志》记载，普济桥之后，还有彝族土司奢香在织金城贯城河上修建的奢香桥，戍守七星关的毕节卫佥事在六冲河上修建的七星关铁索浮桥等。

《贵州通志》（民国版）称，贵州的桥梁建立在清代开展敏捷，那个期间贵州有桥梁1222座，此中贵阳府243座，安顺府139座，兴义府62座，大定府98座，遵义府245座，黎平府95座，都匀府123座，石阡府2座，镇远府62座，平越曲隶州51座，思南府41座，思州府20座，铜仁府42座。做为行政中心的贵阳，桥梁的总量要比其他地域多得多。

贵州大地上闪烁着诸多桥梁“明星”，贵阳的霁虹桥、广济桥，安顺府的坝陵桥、花江铁索桥，兴义府的化龙桥、享福桥，大定府的野马川桥、鸭池河铁索桥，遵义府的巨济桥、乌江铁索桥，平越曲隶州的葛镜桥、通济桥，石阡府的启录桥，镇远府的祝圣桥、重安江铁索桥，思州府的花江桥、大石桥，思南府的通济桥、马蹄溪铁索桥，铜仁府的官船桥，黎平府的广泗桥、地坪风雨桥，都匀府的百子桥、陆家桥等，那些桥梁大都已被列进文物庇护单元之列，在本地的志书中讲述着一段段交通建立故事。

贵州做为西南地域重要陆路交通枢纽，近10年来积极参与泛珠三角地域、长江经济带建立，施行县县通高速公路三年大会战。到2015年，贵州率先在西部地域实现县县通高速公路的目标。陪伴着高速公路建立的快速推进，先后有10余座不竭刷新汗青纪录的桥梁建成通车，如清水河大桥、北盘江大桥、鸭池河大桥、红水河大桥、赤水河赤军大桥、平塘大桥等，它们好像一颗颗明珠镶嵌在贵州的青山绿水间，翻开了新时代贵州桥梁的画卷。

有种傲骨喊建桥者行

过往，“黔道”堪比“蜀道”难。

逢山开路、遇水架桥，贵州改动了“涉历长亭复短亭，兼旬方抵贵州城”的交通之难。桥梁建立之艰，成就了贵州桥梁的世界地位，见证了新时代贵州的逾越开展。

乌江流经瓮安县的流域，名喊江界河。江界河两岸山势险峻，出格是震天洞峡谷地段，河道狭隘处不外二十米，江水湍急，水势汹涌，被称为“乌江天险”。

1987年，逾越天险的江界河大桥起头筹备修建。那座一跨330米的特大桥，让时任大桥建立批示部副部长的伍家新无比骄傲：“大桥的设想和施工在国表里均无先例可循，综合手艺难度位列世界前列。解放思惟、自主立异，是贵州桥梁建立者的独一出路。”

“在桥梁桁架构造的关键部位，我们斗胆摘用了空心节点，既包管了受力要求，又减轻了自重和吊重，在构造设想和工艺手法上，就有7项打破与立异。”伍家新说，修建江界河大桥带来了思惟的改变，更鞭策了贵州本土企业建桥手艺的飞跃。

平罗高速平塘特大桥天空之桥看光办事区区长罗池浩见证了平塘特大桥带来的改动。大桥建成之前，平塘县通州镇平里河村村民想要到省会贵阳，一趟下来得花7个多小时。

“平塘特大桥包办了国际桥梁大会（IBC）‘古斯塔夫斯·林德撒尔奖’、国际征询工程师结合会（FIDIC）全球工程项目‘出色奖’和国际桥梁与构造工程协会‘出色构造奖’三项大奖，是继港珠澳大桥之后独一实现包办三大奖项的国内桥梁项目。”罗池浩说。

在贵州桥梁集团主题展览馆，类似江界河大桥、平塘特大桥的“明珠”，讲解员信手拈来。

20世纪60年代以来，播州区乌江镇境内不到两公里范畴内的乌江之上，构成了五桥飞渡的壮丽景看，“五龙过江”见证贵州交通巨变；陆续在北盘江上飞架了8座世界级高桥，“八桥飞渡”突破了北盘江流域的千年开展困局……

先后参与设想了坝陵河大桥、北盘江大桥、清水河大桥等超等高桥的中交公路设想院有限公司的副总工程师彭运动感慨：“那是一个奇观，是贵州人民以交通促开放，以开放促开展的意志和决心，更是中国人民斗争精神的实在写照。”

桥可载道，梁以通衢。一座座贵州桥，托起梦想与现实，托起诗与远方；万桥之上，承载着贵州的过往与将来，也毗连起贵州与世界。