“四驱”催动苏州北 解锁打造“智驾之城”的蝶变密码
从上海虹桥动身，25分钟就能抵达苏州北站。苏州高铁新城就是以那座交通枢纽为圆心展开的。但新城最有重量的“手刺”，并非高铁。在沪宁线甚至长三角，“智驾”正在成为它越来越亮眼的核心合作力。
近年来，跟着新能源、人工智能、大数据、5G等前沿科技的迭代更新，做为汽车数字化、智能化的产品，智能网联汽车财产已经成为比拼科技立异、手艺朝上进步的主赛道。做为苏州“1+3+6”财产空间规划的核心关键，苏州高铁新城已格局初显、羽翼渐生，在那条主赛道上跑出了加速度。目前，我们已经可以看到一幅伶俐交通的立体图卷——从补齐“完美的链”到打造“伶俐的车”，从建立“伶俐的路”到规划“乖巧的网”，苏州高铁新城继续鞭策手艺立异、场景上新、财产更新，一步一个脚印培育提拔出智能网联汽车的全财产链生态，用“四轮驱动”的强大动力，蝶变出一座全域开放、全链开展的“智驾之城”。
苏州北，是沪宁高铁的新枢纽。
苏州北，是伶俐路网的交汇点。
苏州北，是全域立异的强引擎。
“完美的链”无所不克不及
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开春，苏州高铁新城的“大事务”就接连不竭。
图达通以36.2%的市场份额，占据乘用车激光雷达前拆赐与商2022年度中国市场份额榜首位；
挚途汽车打造的全国首个无人通关集卡口岸，启动规模化运营；
IAE智行寡维、天翼交通和先导产投结合打造的国内首个“基于路侧数据搭建的智能网联仿实测试场景数据库”正式发布；
全球首个共享出行定造车品牌——曹操汽车在苏州高铁新城正式发布，同时首款定造车型曹操60全球首发；
连续不断的首个、首发、初创，让智能网联汽车财产邦畿中的高铁新城元素，继续闪烁世界舞台。
那一切，五年之前的苏州高铁新城不敢想。其时的苏州高铁新城，还在为若何开展转型晋级而踟蹰不前。虽然更此前的一年，苏州高铁新城已经锚定了智能网联汽车财产赛道，但事实若何落子始末没有定论。
财产破局，发轫于五年前阿谁人缘际会的春天。
2018年4月，苏州高铁新城与智加科技达成战术协做，智加科技中国总部落地高铁新城，两边联袂摸索智能驾驶的“无人区”；同年，努力于打造智能驾驶大脑的魔门塔也将总部迁进苏州高铁新城，开启了“一个飞轮两条腿”的手艺洞察和产物战术。
龙头企业的落地，翻开了财产开展格局，勇敢了规划全财产链开展的构想。苏州高铁新城的干部们南上北下、东来西往，不竭为财产链搭建、生态圈培育提拔“求经问道”。
强化顶层设想，牵头体例财产开展规划，开展“链式招商”，吸引上下流企业集聚，更鼎力度引育一批龙头总部、“独角兽”企业、上市企业；通过系统谋划，构建跨部分、跨区域、跨行业的协做机造，鞭策“车、路、网、云”全方位一体化建立，全链条鞭策财产集聚。
五年间，城市与企业双向奔赴，演绎了一段段超卓的“彼此成就”：干线物流范畴的挚途科技，情况感知范畴的图达通、承泰科技，软件算法范畴的润芯微、吉咖智能，出行范畴的T3出行、曹操出行、日产出行等出名企业纷繁规划落子。
截至目前，苏州高铁新城已集聚智能网联汽车相关企业超120家，涵盖智能驾驶手艺处理计划、情况感知、仿实测试、出行办事等30余个细分范畴的全财产链生态。魔门塔已成为国内主动驾驶范畴的第一家“独角兽”，智加科技上榜“全球更具立异力公司”榜单。
比来，智加科技与图达灵通成量产定点协做，两边将发扬各自优势，联袂鞭策高速重卡主动驾驶手艺实现新打破。“智加科技和图达通的兴起，是苏州高铁新城鞭策智能网联汽车财产立异集群合成开展的生动缩影，也是辖区企业协做共赢的又一范例。”苏州高铁新城党工委书记梁智垚说，此次协做，标记着苏州高铁新城智能网联汽车财产从测试走向利用、从研发走向量产，也鞭策了苏州高铁新城的智能网联汽车财产再上一个新台阶。
“伶俐的车”善解人意
付与汽车以伶俐，是智能网联汽车财产开展的要义。
目前，智能驾驶分为L0到L5六个级别，每一个进阶都意味着智能化水平的大幅跃升，对车路云图合成的要求也更高。此中，L4已成为高阶主动驾驶的合作焦点，并有看实现贸易化落地。
苏州高铁新城已经在L4级别规划深耕多年。早在2019年，由智加科技打造的L4主动驾驶卡车就曾在不到三天时间内逾越4500公里，横穿美洲大陆工具海岸。
行走在苏州高铁新城的“智驾大道”——南天成路上，不时会有智能网联汽车驶过。L4级主动驾驶小巴穿越不断，无人配送车“任务必达”，无人环卫车按时上岗，无人出租车稳重好像“老司机”……当前，近50个车路协同利用场景已经在苏州高铁新城先行先试，并融进了居民的日常生活。
此中，时髦现代的轻船智航无人驾驶小巴——龙船SPACE非分特别夺目。不设标的目的盘，没有加速、刹车踏板，车辆可自主完成主动刹车、主动变道、红绿灯识别、主动掉头等动做，并对道路车辆、行人等全数实现主动感常识别。
“通过摘用激光雷达、毫米波雷达与摄像头的多重传感器合成感知手艺，无人驾驶小巴可实现车身四周360度无死角感应，最远感应间隔超越200米。”轻船智航工做人员介绍，即便面临穿行人车稠浊的路口、后车加塞、电动自行车“鬼探头”等情状，那辆无人巴士也能冷静应对。
智驾场景不时上新。本年3月，又有一款神异的主动驾驶出租车在南天成路首发。由日产出行办事有限公司打造的无人驾驶Robotaxi体验项目——日产出行e23正式开启测试运营。自助下单、主动导航、主动驾驶，还能够通过唤唤虚拟语音助手，停止速度、灯光、歌曲播放、皮肤形式等个性调剂。新场景不竭丰富新内涵，进一步提拔了无人驾驶出租车的体验感。
当前，苏州高铁新城已经投用Robobus、Robotaxi、无人物流、无人环卫等智能网联汽车超500辆。看光车、巡检车、路面查验车等车型的利用场景也在谋划规划中。
苏州高铁新城正继续鞭策“伶俐的车”愈加伶俐，积极鞭策“城市场景”向“场景城市”的快速跃升。
“伶俐的路”如虎添翼
让更多“伶俐的车”上路，需要建立更多“伶俐的路”。只要实现车路协同，智能驾驶才不是梦。
2019年，苏州高铁新城智能网联汽车公共测试一期道路，顺利通过评审。道路总长8.4公里，整体程度国内领先。那是苏州高铁新城为智能驾驶“探路”的一小步，却是财产开展的一大步。
尔后，测试道路不竭延展，苏州高铁新城在智驾范畴的摸索理论不竭向纵深挺进。
本年2月，跟着三期98.6公里智能网联道路设备安拆调试完成，苏州高铁新城已建成5G收集全笼盖、C-V2X手艺加持下的总里程超160公里的智能网联汽车开放道路测试和示范利用，总里程居全市第一。
“将来，通过高档级智能网联道路的不竭连片成网，能够让越来越多仅有L2或L2+设置装备摆设的车辆做到高度主动驾驶。也就是说，设置装备摆设没那么高、价格亲民的智能网联车辆，依托‘伶俐的路’，也能够较好地利用主动驾驶功用。”先导（苏州）数字财产投资有限公司董事长王佳利说。
高速公路也将更伶俐。眼下，苏州绕城高速S17智能网联化革新项目已经进进本色性施行阶段，估量将于本年6月底落成并交付利用。
S17智能网联化革新项目起自S17黄埭互通，末于阳澄湖北互通，双向线路里程56公里，沿线细分场景包罗收费站、匝道、办事区等。项目完成后，S17将成为国内首条称心车路协同式主动驾驶品级的全息感知伶俐高速公路。
“S17智能网联高速场景的构建，可称心企业迫切需要的测试需求，能够供给一个十分好的展现我们先辈主动驾驶手艺的载体。”无人重卡主动驾驶企业挚途科技副总裁张旭对S17智能网联化革新项目标施行充满等待。
“乖巧的网”纤毫毕现
让“智能的车”驶上“伶俐的路”，同样需要借助“乖巧的网”，实现与人-车-路之间的高度信息交换，使车辆具备智能情况感知才能。
打造“乖巧的网”，需要数据、平台以及大量硬件设备的智能集成，那意味着要打通人工智能、物联网、地图定位、整车造造等多个环节的财产链，并与城市根底设备和公共办事相连系，配合打造一个基于“数字孪生”的伶俐城市。
从一个“全国首个”案例可见苏州高铁新城的理论摸索。本年3月，全国首个“基于路侧数据搭建的智能网联仿实测试场景数据库”在苏州高铁新城发布。数据库笼盖14种道路类型、7大类22种工况、全年候气候前提，将以海量仿实测试场景助力智能网联汽车企业更快、更精、更优实现研发、测试验证目标，鞭策智能网联汽车贸易化落地跑出加速度。
“基于苏州高铁新城的智能网联测试路网，已经摘集积存了至少一年的数据。通过多方协做，已建成有万例以上的仿实测试场景，并将以1000例/月继续新增。”IAE智行寡维政企总监徐环玉表达。
企业打破开展的背后，是苏州高铁新城绵绵用功、耐久发力，为智能网联汽车财产织密了一张“乖巧的网”：
——率先启动国度首批、长三角地域独一的国度级5G新基建车联网项目建立；
——与中国电信、中国挪动等配合搭建智能驾驶公共办事平台，已经为近百家车联网企业供给办事，让数据共享更便利；
——依托车路云一体化主动驾驶处理计划，结合蘑菇车联建成全国领先的智能交通系统；
——结合全球最全面且利用最普遍的云平台亚马逊云科技，启动苏州-亚马逊云科技智能网联数字化赋能中心，鞭策数字赋能智能驾驶；
——牵手万集科技，打造万集科技苏州研究院，深度打磨智能网联利用场景，实现车路协同手艺处理计划在城市场景的规模落地。
5G全笼盖、配套国内领先的区域级超等边沿计算中心……依托测试道路的激光雷达、毫米波雷达、摄像头、边沿计算等1100余套感知设备，苏州高铁新城已构建起多合成全息感知“伶俐网”，到达了厘米级的感知精度，为智能网联汽车企业常态化运营供给平安保障。
“完美的链”“伶俐的车”“伶俐的路”“乖巧的网”是一座新城开展动力的强劲四驱。跟着智能驾驶贸易化落地的愿景越创造晰，在赛道中奋力闯出“无人区”的苏州高铁新城，将不竭提拔高精尖手艺立异实力、建立高级别开放测试道路、落地高原则利用示范场景、提拔集聚开展财产生态，打造高量量的“智驾之城”。
来源：苏州日报