原创 多家车企进进价格战，如今是买新能源汽车的好时机吗？

本年开年以来，特斯拉率先公布降价，无独有偶蔚来等国产新能源汽车也纷繁公布降价。不只是车企，多地政府出台购车补助，确实引发了不小的买车顶峰，但更多人则是停留在看看期，买晚了怕错过优惠，买早了怕多花钱。现在多家车企打起了价格战，事实是不是买新能源汽车的好时机？

一、行业由时髦期转进衰退期

行业的开展有四个阶段，稚嫩期、生长期、时髦期和衰退期，此中时髦期的利润更高，产物呈现同量化，市场份额也被被几家权力强大的企业瓜分，现在的新能源汽车行业就是那个阶段，暂时还不涉及价格合作。时髦期的下一个阶段是衰退期，并非那个行业不可了，而是逐步起头走下坡路，此市价格合作就打响了。

产物同量化严峻才是价格合作发作的次要原因。可以挨过生长期的厮杀和时髦期的市场截留，能留存下来的企业实力都不弱，手艺层面大差不差，新性能也无非是前后脚的事，所以想要在那个阶段拉开差距，只能在价格上下功夫。

任何一种新产物的降生初期，在订价上都不会手软，就是为了给后期预留降价空间。那里能够参考智妙手机，智能机在刚面世时未曾掉下千元，那时候的一千块可比如今实诚多了。但现在，大牌手机也有三五百元，在性能方面同样靠得住。当然，手艺程度上升，造形成本下降也是可以停止价格战的新的原因。

现在的商品价格早就不是从成本动身订价，还有很大一部门的品牌效应，所以在价格战中大品牌仍然比小品牌有优势。颠末价格战的厮杀，最初能预留下来的企业少之又少，以至部门行业还会呈现垄断现象，那是行业开展的普及法例。

所以没必要担忧如今不买新能源食亏的问题，将来降价会是支流趋向，固然抱负、蔚来、长城等车企已经明白亮相不参与价格战，但贸易情况转瞬即逝。目前恰是情况铺开经济苏醒之际，各人的消费欲看也上升了，假设不克不及挠住那个短暂的盈利期，那不久后的市场份额大洗牌就指日可待了。

二、配套设备

充电时长以及充电设备的普及情状仍然是是影响新能源汽车普及率的新的目标，开车为的就是便利，但充电时间过长以及充电桩设置装备摆设不敷，招致新能源汽车在远间隔行程面前仍然不具备优势。所以在考虑当前能否是买新能源汽车的好时机时，要考虑的不单单是价格问题，还有配套设备的情状。

重新能源汽车的设置装备摆设来看，将来产物晋级次要存在于两方面，其一是智能系统，其二是电池的续航里程及充电速度。前者的难度较大，但也是最能给行业拔高的标的目的，各大车企都在规划，也有独辟门路的像塞力斯，间接舍弃系统研发，跟华为协做，既可以提拔出名度，还可以节约开发成本。

提拔智能系统那条路固然给汽车加成更高，但难渡过大，就目前的手艺程度来看，短时间内难以有所打破，所以各家在那一标的目的上都做了久远诡计。当然一旦手艺范畴更时髦，将会引起行业更新迭代，就像数码相机代替菲林一样。

在电池方面提拔是最简单便当的，手艺更新快，新产物的研发周期也短，那跟当前的电子产物开展途径类似，将来的新能源汽车在续航里程和充电速度层面会有更大的改进。那应该是各家企业当前勤奋的标的目的，价格和性能要两手挠。

新能源汽车做为高科技行业，根据一般开展速度而言，不应在短短几年就进进衰退期，但因为传统能源危机，招致燃油车运行成本过高，新能源汽车迎来高速开展阶段。加上处所推行清洁能源，在新能源汽车方面赐与了较大的优惠，那招致多量企业加进造车序列，也加速了新能源汽车的行业开展。别的行业手艺迟迟未有打破，智能系统层面停留在初期阶段，招致该阶段衰退期提早到来。

三、小结

综上所述，固然现在大都车企进进价格战，但并不是是买车的更好时机。除非当前就有买车的迫切需求，不然不料见进手。价格战还会蔓延和继续一段时间，别的配套设备以及车的性能方面还需要有所进步，所以买车要慎重。不克不及被当前的低价所吸引，衰退期刚刚起头，降价还有很大的幅度。对此，您有什么观点？