长城于金生：将皮卡带进全场景智能新能源时代
2023上海车展期间，网通社邀请了长城汽车皮卡品牌CTO于金生停止专访。在摘访中 于金生表达，目前长城炮基于Hi4-T越野超等混动架构，推出了山海炮的PHEV、HEV产物，再往长进阶就是打造称心极致体验、称心多元化生活需求的产物，例如长城炮6X6共创车型，能够称心用户更憧憬的一种生活体例。
网通社：于总，前不久刚刚举行的长城炮手艺干货媒体沟通会，您认为混动是新能源皮卡转型的更佳道路，那么，长城炮或者长城皮卡在混动、纯电动和氢能有着什么规划？将来的规划是什么？
于金生：新能源是汽车行业开展的趋向，也是不成逆转的标的目的。整体重新能源的角度来看，国内一些新能源的皮卡开展是比力迅猛的，并且仍是相对高端的纯电车厂。关于中国国内来说，如今一些企业也都纷繁在做如许的规划，为中国的产物和手艺打下了响应的根底，对皮卡场景化利用做响应的适应性论证。其实做为皮卡企业，我们也是不断在根究如许的问题。
在那个维度，长城炮做为皮卡的领头企业，我们给出的谜底是全场景智能新能源的概念。
谈到新能源，我觉得新能源皮卡，它的第一步不该该是为了做电动而做电动，因为纯电动皮卡目前仍然存在续航短、越野时电机随便超载过热、电池随便被磕碰影响通过性等一系列现实问题，难以到达和称心用户关于皮卡做为多用处、多场景的高性能预期与需求，
网通社：极限场景仍是差一点。
于金生：目前国内新能源皮卡，EV的做了良多年，包罗电拆炮也卖了良多年，智能化水平比力高，但仍然在B端利用较多，次要是企业、事业单元，能包管充电的便利性，日常利用路况比力单一的。电动皮卡关于C端个性化的需求利用是不敷的，所以长城炮给出的谜底是，皮卡新能源化的第一步，绝对不会是纯电动！皮卡的新能源化，将是一个渐进式的漫长过程。混动，是现阶段新能源皮卡更优处理计划，完美承接和兼顾了皮卡品类进化的市场、用户以及用车场景。
网通社：如今的手艺情状确实是更优的。
于金生：目前长城炮基于Hi4-T越野超等混动架构，推出了山海炮的PHEV、HEV产物，PHEV的动力性表示现实比如今的纯燃油产物性能更高，节油性更好，整体动力的响应性也比力好。HEV产物，根本在起步、低速时候用的是纯电，那种体验感也会变得更好，节油性也更优良。
将来，长城炮还会在混动、纯电、氢能继续发力。氢能手艺方面，长城炮不断有储蓄，会基于如今的手艺形态，考量推出对应的产物。长城炮努力于研发全球相比照较智能，愈加绿色，愈加平安的产物，目标打造全球第一阵营皮卡新能源车型。
网通社：咱们刚刚说的6X6超等越野平台，详细的手艺亮点是什么？
于金生：6X6超等越野平台有三个手艺亮点，第一个是“全地形”，别的是“超等动力”，还有“无限拓展”，堪称三大黑科技。
第一个，“全地形”那个手艺亮点是三轴、六驱、五把锁。三轴六驱各人很好理解，实现了六轮驱动。整体轴距4288mm，打造近6米长、2.1米宽恢弘霸气强大车身。得益于三轴规划，越野穿插轴、炮弹坑等工况，6X6较四驱车型牵引才能提拔15%，侧倾掌握大幅提拔、车身摆动幅度更小，不变性更高。三轴的彼此按捺，使得雪地、沙地、泥地等易侧滑路况，侧滑力彼此抵消或削减，整车抗侧滑才能大大提拔，提拔通过平安性。
6轮接空中积增大50%，强大动力得以足够发扬，整车牵引系数提拔15%-30%，垂曲越障才能提拔53%；同等前提的陷车深度降低29%；动力的释放使得整车加速性能得以发扬，整车破百加速时间仅7.5s；充沛的动力、更大的接空中积、更小的轮胎载荷，更好的不变性掌握，让6X6沉着应对全地形路况。
搭载博格华纳TOD+Mlock智能分动器，可承担1900N·m超大扭矩；标配后桥差速锁、中桥差速锁、中\后桥轴间差速锁、分动器中心差速锁及前桥差速锁，5把电控差速锁；通过形式旋钮可停止4H\AUTO\6H形式自在切换。前\后桥四把差速锁按键、6L按键独立安插在副仪表板按键区，实现驾驶人员最便当操做。
第二个亮点就是动力，超强动力，我们次要是谈的是可搭载的动力。6X6超等越野平台能够搭载3.0T超等混合动力系统，别的，纯电、氢能的动力系统都能够搭载。那一块规划也是依托长城强大“丛林生态”的手艺加持，新能源伶俐底盘、智能驾驶，继续规划深化，手艺全球顶流。
第三个是能够实现十分好的拓展功用，基于那个平台能够婚配SUV、皮卡的车身，还能够衍生有价值的产物，好比房车，批示车等等，那些都是属于高价值的产物。
二类底盘能够适应一些承载性比力强的车型，好比救援车、特种车辆，像抗震救灾，6X6的车型就十分适应，别的像称心批示车的需求，需要通过恶劣路况抵达卫星信号优良的处所，关于那种场景利用能够发扬到极致。
别的6X6超等越野平台还聚集改拆品牌、改拆达人、用户一路共立异产物，以至能够称为新物种，因为国内根本上没有那种产物，该平台能够更好称心用户多元化的场景需要。
网通社：听您介绍完了，6X6超等越野平台仍是针对越野用户，或者说户外场景的拓展才能特殊强，以及还有社会责任、社会保障方面的考虑，请问有没有品牌形象方面的考虑呢？
于金生：从品类立异的角度，品类价值我理解应该有3个维度的价值，第一个是鞭策中国皮卡文化的进阶，海外6X6皮卡应该是起源于美国，但是美都城是本身改拆的产物，都是后改的，而长城炮如今做的，从手艺研发上属于原厂的形态。别的，长城炮为什么被称为皮卡文化的引领者呢？我们从皮卡进阶的几个阶段来看，我们定义了4个阶段。
第一阶段是1.0东西车时代，皮卡次要为货运东西，风骏是2.0多用处商用车时代，3.0时代就是长城炮，我们称为3.0的多用处乘用化时代，如今是4.0时代，就是刚刚提到的全场景智能新能源时代。现实上在3.0时代，长城炮在用户运营方面，已经成立了车友会。做为国内更大的皮卡车友组织，炮火联盟辐射全国，已成立了31个省队，规模超越3.5万人，现实上已经相对十分成熟了。
再往长进阶就是打造称心极致体验、称心多元化生活需求的产物，例如长城炮6X6共创车型，能够称心用户更憧憬的一种生活体例。所以在那个维度有三个价值，一个是文化提拔的价值，一个是品类立异的价值，因为它属于全球的品类。第三个是社会价值，我们会为社会做一些科考类，探险类，包罗批示车一类的高价值产物。
网通社：您刚刚说那是共创的产物。
于金生：长城炮6X6超等越野平台是基于自主研发，基于长城汽车的研发系统，以及那么多年的越野手艺积存所打造的一个平台。今天在车展上，我们展现了一款6X6的产物，那款产物是和超境共创打造的首款6X6车型。
网通社：基于那款6X6车型的加持，长城炮关于将来开展能否会自信心倍增呢？长城炮有着那么顶尖的手艺，还有相对成熟的中国皮卡文化，以及品牌社会责任等，长城炮将来本身的挑战是什么呢？是手艺研发？仍是品牌拔高呢？
于金生：那个能够那么理解，刚刚的所有看点都是基于全球市场的合作情况。刚刚提到国外有好的纯电皮卡产物，它们也具备相对极高的可玩性。国内厂家也不断在跟进皮卡的产物开发，有的厂家进进了混动范畴，也在做研究。做为头部的皮卡企业，长城炮要继续地引领皮卡的手艺和皮卡的文化开展，此次6X6产物的推出，从手艺范畴来讲，是引领皮卡行业的手艺，引领中国硬派越野向长进阶。适才也谈到Hi4-T越野超等混动架构，那个架构是称心那些逃求相对极致的玩家。
别的一个是自信心维度，我理解是，长城炮基于那么多年的积淀，可以带来什么更高的价值才算是打破呢。现实上从销量来讲，长城皮卡全球累计销量打破200万，持续25年销量第一；长城炮更是中国皮卡销冠，是首个打破40万台的高端皮卡品牌，畅销四大洲50余国 。本年一季度国内末端市占率超越50%，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城！长城炮3月全球销售14470台，累计31个月销量过万，连任皮卡销量冠军。3月，长城炮、风骏、金刚炮连任皮卡市场单车型销量前三。
适才提到的6X6产物会提拔用户对我们皮卡产物的认知，以及关于长城炮的手艺认知。6X6产物的推出，能够说是可以给长城皮卡带来很大的自信心，将来也会有特殊好的预期。
网通社：刚刚您也说了中国皮卡文化有一个很高的提拔，如今那个弄法是什么呢？是带着用户旅游，仍是做公益，那个3.5万人的车友会团队是怎么做的？咱们基于用户运营开发新用户仍是怎么样？
于金生：2022年的8月18日，长城炮提出了全面To C的理念，我们跃升到了面临用户的2.0品牌期间。能够说现阶段长城炮整个2.0品牌的战术落地，从用户运营维度来看，我们从3个方面实现用户运营系统全面进阶。
第一方面，我们能够称为共享山海，以山海文化为核心，创造用户对户外生活憧憬的场景。关于共享山海，我们的皮卡车友会组织-炮火联盟停止了全面晋级，以前的车友会是基于长城炮整个品牌的用户和车友们，如今我们已开展到，山海炮拥有独立的车友会，还有火炮车友会（火炮战队），火炮在戈壁里面是更具可玩性的产物之一，包罗如今的弹系列，后续也会成立零丁的车友会组织，再加上目前31个省市炮火联盟的构成，能够说那是一个很大的逾越。
再一个就是如今的皮卡学院，我们先是做了6个圈层的学院。如今我们的圈层学院，还有连系山海炮推出的全球共创官招募，方案招募上百名山海文化共创官，我们把皮卡学院及共创官招募那两块停止了整合。一方面，山海文化共创官关于引领圈层文化起到必然的价值；而关于常规的皮卡学院仍是以赋能根底的培训为主，培训用户在各个场景下的根底才能，在玩的过程中停止培训，那些都是我们目前在那个维度所做的方案。
第二个方面是共赴山海，那次要依托于我们品牌本身IP的大型活动，别的还有圈层的活动，组织垂钓、戈壁越野，以及车友会自觉组织的活动。
本年的活动开展，我们仍是依托于本年五一的阿拉善活动，我们会助力本年阿拉善活动的角逐，包罗本年第四时度的测量珠峰，表现攀登精神。还有北极动作，实现更具挑战性、竞技性的体验，以至将来在澳洲甚至全球各个区域做一些IP活动来引领皮卡文化。
网通社：听您一说就觉得挺冲动的挺想领会一下。
于金生：还有第三个方面就是山海好物的共创，长城炮对峙联袂用户构建共创、共享、共赢的互联网用户生态，通过周边IP开发、品牌联名、物产共创打造“山海好物”。此次车展，长城炮山海好物共创方案正式开启，将开放文化服饰、户外配备、原产地物产三大周边品类，欢送所有感兴致的小我及商家加进。例如我们如今做的沏茶系列，就是那种有特色的周边。
网通社：如今运营部门，我觉得做到跟新权力差不多了。
于金生：皮卡已经变了，皮卡是户外体验最深的一款产物，比SUV的可玩性更高。
网通社：长城是鞭策皮卡往乘用化开展的重要推手。政策解禁的时候，我垂青庆，天津一些重点的一线城市都解禁了，有没有考虑开发一些合适城市开的MINI皮卡？好比说城里车位严重带来的车身尺寸问题。
于金生：其实那一类皮卡我们也不断在研究，从全球那种品类规划的角度，像南美、巴西的那些轿卡，现实上就是称心家庭用户为了功课便利放一些东西，通俗开起来跟家用轿车体验感十分接近的需求。我们也在探觅一个时机，基于手艺根底以及手艺储蓄推出对应产物。现实上那些我们都是有规划的，但是如今基于国内市场的形态，我们也在实时觅觅那个时机，不竭切磋什么时候才是一个契合的时机，因为从如今的情状来看，市场表示预期还没有到达成熟的形态。
（图/文 网通社 董靖男）