2023上海车展|易以华：价格战涉及多个品类 新能源车估量三季度回回一般程度

出品 | 搜狐汽车·汽车咖啡馆

编者案｜2023年4月18日，以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023第二十届上海国际汽车工业博览会在沪举办。2023上海车展做为本年全球第一场A级车展备受全球汽车行业注目，搜狐汽车邀请整车及汽车财产链上下流的70余位国表里企业指导者做客“汽车咖啡馆”访谈间，以“车展快问答”的形式就当下汽车财产的开展新趋向、新特征停止深进切磋。

以下为东风汽车纳米科技有限公司营销范畴负责人易以华的访谈实录：

搜狐汽车：你觉得电动车跟燃油车现阶段处于一种什么关系？是一个互补的关系，仍是一个替代的关系？

易以华：从用户的场景来看，它既是替代的关系，也是互补的关系，也是一个持久共存的关系。

第一个，假设家里有一台燃油车，一天短途出行20公里或30公里，一周行驶200公里摆布，接个娃、代个步、买个菜，在如许的出行情况下，我觉得新能源车会代替燃油车，是一个替代关系。

第二个，假设家里有一台燃油车，然后有晋级的需求，期看感触感染一下新能源车带来的科技、动力等方面的体验，我觉得在那种场景下它就是一个互补关系。但是在更多的场景下，各类的需求都是存在的，三五年之内必定是共存关系，它不成能是完全替代，只能是称心各类差别的出行场景，称心客户的差别功用需求，要么是替代本来的燃油车，要么是晋级，要么是持久共存的一个关系。

搜狐汽车：目前，汽车行业的价格合作加剧，那种形态还会陆续继续下往吗？你觉得本年会是一个是什么态势，然后哪方面的压力可能会更大？

易总：价格合作不只是新能源汽车范畴，行业本年很卷，卷的不但是新能源汽车车，包罗燃油车、合资、高端，都卷起来了，那不是某一个品类的问题，那是一个行业趋向的问题，那是本年整个的消费大势方面的影响。其次就是用户持币待购的看看情感加重。那两个原因招致了整个的汽车行业内卷，新能源、燃油车都呈现那种问题。新能源车的购车成本、用车成本都比力廉价，对传统的燃油车带来必然冲击，也招致了一些价格战。但重新能源行业来看，那种过程是必经的，是一个新的事物向一个传统的事物倡议进攻的一定的攻守过程。

第二个我们再看新能源自己，新能源自己，颠末2020年、2021年的高速生长阶段，整个新能源行业求过于供，呈现一车难求、加价等情状。到了2023年，突然觉得消费趋冷，整个新能源汽车行业有点措手不及，从以前的求过于供形态回回到一种理性的消费，我觉得那是一般的，是消费的回回。

再就是上游的原素材价格下探，在2022年的更高峰的时候，碳酸锂价格是60万一吨，目前下降到了20万一吨，跟着上游原素材的下探，对新能源汽车来说是一种利好，如许车企可以把那种利好释放给广阔的客户，也是期看可以通过那种利好来带动整个新能源汽车的消费，从整个国度层面和战术层面来讲，也是对中国经济内需的拉动起到促进感化。

总体来说，起首，我们要理性的对待，第二，那是一个过程，第三，消费者受益了，对内需有必然拉动。

搜狐汽车：所以您对本年的车市是比力一个乐看的立场。

易以华：我认为本年的车市，包罗燃油车、新能源，都是一个向好的立场，本年乘联会的阐发和揣测，也认为本年整个新能源行业是增长的态势。

从中国经济层面来讲，本年中国的GDP还会连结在5摆布的增长，在全球都是领先的，会起到全球经济火车头的带动感化。此中，外贸拉动、内需拉动都是一种正向的鼓励。

跟着经济的回热，我觉得我国新能源汽车消费在三四时度会回回到一般程度，到四时度应该还会有一个增长的态势，本年新能源汽车应该是一个增涨态势。

搜狐汽车：往年新能源汽车的渗入率已经超越25%，远超原方案2025年到达25%的目标，你觉得假设给一个量化的目标，本年新能源渗入率会是几？

易以华：我觉得本年可能庇护在25%到30%之间，原来整个行业对新能源的估量在30到35%之间，但因为一季度包罗二季度的下滑，到三季度才恢复到一般程度，四时度才会在不竭的增长。本年会比往年略略多一点，但是增长的速度可能没有前几年迅猛。

搜狐汽车：比来东风纳米也有新产物推出，有什么亮点和特征？

易以华：我们推出了纳米BOX冠军款，有两个冠军做支持。第一个是纳米BOX同平台车型在那个级别里面，是中国小型纯电动车出口的第一名。第二个是在刚刚完毕的首届川躲线代步车巅峰挑战赛上，纳米BOX以优良的功效获得总冠军。

基于那两个冠军，我们推出了纳米BOX冠军款，又推出了松果绿的新颜色。借助冠军款上市，我们也会有更多的大礼包，包罗一些给用户的权益，期看各人一路存眷，搜刮纳米BOX来领会那款产物，来获取更多的权益。

搜狐汽车：冠军款跟通俗的版本在市场战略和价格战略上有哪些区分？或者说给消费者供给了哪些更高的价值？

易以华：冠军款在整个车型的外看上面，做了几项小小的改进。

第一个是在轮毂罩上面，做了一些颜色的喷涂，看起来更灵动，跑起来更显生命力和活力。第二个是标的目的盘上的改进，包裹性更强，手感更好。第三个是换挡旋钮的轻量化、科技化，换挡过程更平顺更柔顺。

纳米BOX冠军款是一台有着冠军的高操行属性的产物，我们期看通过更多的颜色，更多的一些细节上的改进设置装备摆设，可以给用户伴侣带来更多的一些欣喜。

搜狐汽车：在产物和品牌的久远规划上，我们会跟着整个消费形势往上提拔，往推出更高价位的产物，往进步品牌的价值。

易以华：那个是必然的。像燃油车走进家庭也是渐渐晋级的过程。新能源汽车的消费趋向和燃油车根本不异，只是速度和程序会走得更快一点。

但是，跟着人们对新能源的车辆要求更多，在续航、智能、科技、精致度、操行等方面，会提出更多的需求，所以我们在向精品小车往迈进。所以本年2月，我们从东创紫联正式改名为东风汽车纳米科技有限公司。本年9月，会发布全新的品牌以及品牌战术。跟着品牌战术的发布，我们会推出自主研发的S3架构，今天东风集团发布了量子架构，东风纳米承接的就是量子三号平台架构。

在那个架构下，四时度我们会推出全新车型，我们内部代号喊S31，然后每年会推出1到2款车型，那个平台更领会更懂用户，是基于用户场景开发的小型纯电动平台。东风纳米品牌，是中国首个专注小型纯电的品牌，是东风集团旗下的独一一个，也是中国目前独一一个如许的品牌品类。

搜狐汽车：在能源变化方面，中国是领先的，也在积极往拥抱电气化和智能化。东风纳米有没有考虑在品牌长进行更高层的规划？

易以华：我们有小小的青云之志，但路我们要一步一步的走。起首，我们本年上半年的核心目标是把纳米BOX那款车卖好，为东风纳米的品牌以及我们下一款车的推出，做一个很好的用户积淀。

本年四时度，会推出东风纳米的S31全新车型，那个车型比纳米BOX的尺寸会更大一点，轴距会到达2米65以上，用户的乘坐空间、体验感、温馨感会更强。

在平台手艺上，是全新的东风的量子3号平台，在科技化和主动化方面，会有支流的核心设置装备摆设，处理用户根本出行场景的智能化需求，好比一键倒车进库、倒车辅助驾驶、L2级辅助驾驶等等，以至那个平台还能够供给L3以至到L4级摆布的辅助驾驶，平台能够供给更多的扩展性。在用户的场景方面，我们会基于用户的场景打造一些小欣喜，详细细节后续再分享。

搜狐汽车：关于东风纳米来说，有着什么样的品牌文化和精神内涵？

易以华：那个我们会品牌发布的时候会向各人正式展现，但那里我能够透露一下，东风纳米那个品牌从降生之初，它的首要目标就是做中国首个专注小型纯电的品牌。就像它的名字一样，纳米具备三个特征，第一是比力轻，我们在纯电方面会带给各人一种轻纯电、轻出行的生活体例和立场。

第二是比力小，证明我们那个板块是专注小型纯电，我们可能不会把车造得很大，次要是给各人打造精品小车，但是我们认为小不代表不智能，不代表没有操行，我们要把小车造的智能化，造的更有操行，打造精品小车的概念。

第三个是强，纳米固然说是一个很小的单元，但当你把一个工具做到极致的时候，它就变得很强大。我们的产物固然玲珑，它不成能所有的长板都长，我们会把1到2个长板做到处理用户痛点，打造用户的爽点，把一项功用或者几项功用做到极致，贴合用户需求，打造一些更多合适于当前用车场景的核心卖点。

搜狐汽车：您对本年车展存眷的品牌、产物、手艺或者话题都有哪些存眷？能够跟我们分享一下。

易以华：第一个是东风集团旗下的全新豪华纯电越野品牌猛士，猛士是基于M TECH智能越野架构往打造的，然后在扭矩方面、整个手艺方面都是比力领先的，还有最新的猛士的917产物。第二个是东风集团旗下的岚图品牌，除了岚图FREE和岚图梦想家之外，还带来全新的产物喊逃光。

做为新能源的从业者，我还比力存眷6号馆，是新能源汽车品牌的展馆，包罗抱负、蔚来、小鹏、广汽埃安等等，能够领会新能源汽车在外看、内饰、设想以及智能方面的标的目的。

搜狐汽车：好，感激易总今天的分享，我们也一路等待一下接下来东风纳米的品牌的发布。

易总：好的，感激列位，感激曲播间的列位伴侣。期看各人更多的存眷东风纳米品牌，存眷纳米BOX那款产物，以及接下来的品牌发布和我们战术车型的发布，谢谢各人。

搜狐汽车：好，感激易总分享，谢谢。