先秦诸侯称霸兵书绝招，鱼丽阵到底怎么摆，为何会被“八阵”代替

做者｜冷研做者团队-披澜读史

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编者案：阵法是古代戎行做战时的排布办法，合理的排兵布阵能够进步戎行的做战效率，到达以弱胜强的效果。汗青上，有很多广为人知的阵法，好比《绩效新书》中记载的鸳鸯阵，《孙膑兵书》中的锥形阵、雁形阵等等，而鱼鳞阵同样也是一个出镜率极高的阵法。相传日本战国名将武田信玄在武侯八阵的根底上，合成本土体味创建“武田八阵”，那八阵中就有“鱼鳞阵”。有意思的是，固然传言中那一阵法源自武侯八阵，但现实上“武侯八阵”详细是哪八种阵法，或者说，“八阵”能否特指某些特定阵法仍有争议。相反，在先秦时代却有一种名喊“鱼丽阵”的战阵存在，那么日本战国期间的鱼鳞阵与先秦的鱼丽阵事实有没有关系呢？鱼丽阵事实是一种什么阵法呢？

根据《左传》记载，鱼丽阵的创造者是郑国的令郎元，其时周桓王为削弱郑国对周王室的掌握，褫夺郑庄公卿士之职，而郑庄公随即以不朝贡做为还击，周桓王于是结合蔡、卫、陈等诸侯国讨伐郑国，两边在繻葛发作军事抵触，史称繻葛之战。

那一战中，戎行数量处于优势的郑庄公摘纳了令郎元的定见，以“鱼丽阵”应敌，最末获得大胜。《左传·桓公五年》：“曼伯为右拒，祭仲足为左拒，原繁、高渠弥以中军营私为鱼丽之阵。先偏后伍，伍承弥缝，战于儒葛。”

春秋期间，列国已经呈现了“卒伍”和“什伍”两种差别属性的戎行体例体例，此中“卒伍”是典型的车战体例，后者则为步卒体例。以周天子的六军为例，他们是以五报酬伍，五伍为两，四两为卒，此中“一两”就是一个单元的战车体例，即一乘。但因为习惯的关系，在良多时候，无论是“卒伍”仍是“什伍”，“伍”都能够指代步卒。

而《司马法》里面临“偏”的记载也有良多：“二十五乘为偏”、“车九乘为小偏，二十九乘为大偏”，因而，从郑军“先偏后伍，伍承弥缝”的布阵体例可知，此时的鱼丽阵是一种用于春秋车战的新式阵法。

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之所以说那种阵法是一种立异，是因为在此之前，关于车战的记载中从未呈现过“先偏后伍”的情状，以至“偏”那一军事单位也鲜有在先秦战争记载中呈现的例子。一般情状下记叙者都是以“乘”来代表战车。

因而，《中国军事史:五千年的征战》的做者蓝永蔚先生认为，“偏”和“伍”在那里都是实指，前者是由数辆或数十辆战车构成的军事单位，后者则是回属于它们的步卒体例“卒伍”。因而，鱼丽阵中，战车以“偏”为单元构成间隙宽大的横阵，一部门步卒在其死后排阵，而另一部门的步卒则填充到战车之间的间隙中，即“伍承弥缝”。

假设从鱼丽阵的上方俯视军阵，战车就似乎被周遭步卒重重包裹在渔网之中一样，那也是该阵名称的由来：“鱼丽于罶，鰋鲤。君子有酒，旨且有。”（《小雅·鱼丽》）

“鱼丽”是“鱼丽于罶”的简称，罶（liǔ）是打鱼的东西，又称笱，用竹编成，编绳为底，鱼进而不克不及出。在步卒的庇护下，战车只需要从预留的前方通路出击既能够对敌方的步卒防线停止冲击，而在左后右三方围绕的步卒也能够在车兵冲击时予以共同，相较于原先车兵在后，步卒在前的布阵体例，鱼丽阵加强了车兵、步卒间的共同，同时，也给与车兵做战不力时的撤退退却抉择。

一旦车兵的冲击做战陷进优势，他们也能够在步卒的保护下回转掉头，在另起炉灶后策动第二次进攻。值得一提的是，以中军精锐做为破局点也是春秋期间相当成熟的一种布阵体例，即将戎行最精锐的三分之一安插在中部，以摆布“拒”（通“矩”，指方阵）加以庇护，即所谓的“斗一，守二”。《孙膑兵书》中的“钩行之阵”要求布阵时“前列必方，摆布之和必钩”，也是那种构想。

恰是依靠那种新式战阵，郑庄公才气在军力明显不敌周天子联军的情状下，以弱胜强地击败敌手。

当然，鱼丽阵的呈现并不是只依靠令郎元的脑洞大开，就像美国独立战争期间呈现的散兵战术，需要火枪在不变性、准确性等多方面的手艺积存抵达临界值。春秋期间的战车造造手艺，和商代已然差别，而那才是鱼丽阵那一设想能够实现的原因。

从传世文献记载和夏代晚期至商代早期的二里头遗址发掘所见的车辙陈迹来看，商代早期可能已经有了能够用于载重的车子，但那种载重东西很可能是人推或者牛拉驱动，绝非我们现在所见的战车。再加上商代晚期战车实物与两河流域、高加索、埃及等地战车实物或遗迹的类似性，我们很难漠视商代战车起源的外源性。

正因如斯，我国古代战车的功用演化在标的目的和节拍上也很大水平上遭到两河流域、高加索等地域的影响。公元前2600年两河流域的乌尔王陵的考古复原图中，展现了一辆能够搭乘6-8人，以牛为畜力的巨型战车，战车前站立着数量可看的长矛手，从复原图中能够看出，那辆战车就是搭载那些步卒的载具。能够想见，以载报酬次要功用是早期战车的凡是情状。

从安阳殷墟发掘功效来看，殷商战车次要分为大小两种。大型战车的车厢宽度在130-170厘米摆布，进深为80-100厘米，如许的进深和宽度能够牵强乘坐3名甲士，但即便是那种“3人座”的战车在其时似乎照旧长短支流，考古发掘出来的更多是宽度在100厘米以下的小型战车，那种战车最多只能承载2人，做战时天然很难如春秋时代的战车那样依靠摆布甲士共同对仇敌停止冲击做战。

更重要的是，无论车厢是大是小，商代战车最典型的特征是车舆围栏极为矮小，根据学者郭物先生对战车构造的阐发来看，那种围栏的设想意味着乘坐者几乎只能以跪坐姿势乘车。那种姿势不便利用力，更未便于挥舞兵器，兵士们只能以长途兵器参与战斗，或者待战车运抵战场后下车做战。

那也是能阐明，为何商代晚期出土的戈、酋矛、夷矛、戟、殳等车战刀兵，在长度上远远小于春秋期间同类车具兵器。

比拟之下，春秋期间战车更强调甲士在乘车时近间隔做战的才能，与商代战车轴长、轨宽、轮大、辐少的情状差别，那一期间的战车关于乖巧性有着很明显的强化。为了削减冲击做战时车辆的摆动，人们会在车毂的外侧轴上固定车舌，并以铜轴饰物对车毂加以庇护，而为了包管车兵们不因为利用长刀兵刺击时不会因为反感化力摔落马车，此时的战车有着高至腰部的围栏，同时，车辕也愈加短小，辐条增加，以进步车辆的灵活性。

因为商代战车在做战效能上的短板，招致战车固然已经呈现，但实正利用于军事上的情状其实不算多，根据《殷墟甲骨刻辞类篆》的统计，与此次相关的22条卜辞中，除往无法别离的三分之一外，剩余的三分之二中，与做战或者战利品有关的记载各只要1条，加起来只要田猎活动的三分之一，以至以车为地名、人名的卜辞也有4条。那意味着，在商代战车只能算是做战时的辅助东西。

到了春秋期间，跟着战车造造手艺的愈发成熟，与车战相关的做战体例才气被逐步开发出来，那一期间的战车愈加适应冲击战术，固然车兵在做战时照旧会以长途射击做为初步，但此时的车兵已经不像原先那样，只能依靠长途兵器做战或者下车步战，操纵相对不变的战车做为做战平台，车兵能够利用戈、矛、戟等长刀兵对仇敌停止杀伤，关于步卒阵型的毁坏效果也愈加明显，正因如斯，以车兵为先导，翻开敌阵的缺口，也成了一种相当成熟的构想。

然而，话虽如斯，鱼丽之阵事实只是用于车战前提下的战术阵型，那种军事构想的构成与其时战争区域狭小、周期短、欠缺战术灵活的原始性有关。它的施展也受限于战车，必需要在足够宽阔的地域才气利用，也许恰是因为如斯，在《孙膑兵书》等兵法中，并未记载春秋期间的鱼丽之阵。

相反，愈加强调复杂改变的“十阵”、“八阵”才是其时的支流。而跟着战车的地位逐步被马队、步卒所代替，兵家们的阵法、阵图中也再难一睹那一古典军事配备的风摘了。

参考文献：

1、邢成才《商代后期中原地域的战车研究》

2、廉震《鱼丽阵法：先秦步卒与战车协做的新战术》

3、王焕文《我国先秦期间车战研究概论》

4、李严冬《周礼军造专题研究》

5、金玉国《古代战车讲究》

6、李元《论春秋期间的车战》

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